ALMERÍA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha calificado de
"horrible" el servicio ferroviario prestado por Renfe en la provincia
durante 2025 y ha anunciado una reunión el próximo 21 de enero en Madrid
con el presidente de la operadora para exigir soluciones "urgentes" a
los retrasos, averías y deficiencias que han sufrido de forma continuada
los usuarios mientras no llegue la Alta Velocidad (AV).
En
una comparecencia ante los medios para hacer balance del año, el
coordinador de la Mesa, José Carlos Tejada, ha detallado que las obras
de la AV en la provincia, correspondientes a los tres tramos y a la
segunda fase de integración en la capital, "tomaron impulso durante el
pasado año".
Según ha indicado, la ejecución de la plataforma
se sitúa en torno al 85 por ciento, de acuerdo con los datos trasladados
por la Subdelegación del Gobierno tras las visitas realizadas por la
Mesa.
No obstante, ha precisado que todavía no se ha licitado
la estación de Vera y que siguen pendientes actuaciones como la
ejecución de la superestructura y las pruebas de los sistemas de
seguridad y señalización (Ertms).
A ello ha sumado el
soterramiento de Lorca, que continúa sin una fecha cierta de
finalización, lo que condiciona la puesta en servicio real de AV. Por
este motivo, la Mesa volverá a solicitar una reunión con el coordinador
de las obras del Corredor Mediterráneo, Josep Boira, para conocer las
previsiones de finalización.
El balance del servicio
convencional ha centrado una parte relevante de la intervención. Tejada
ha señalado que los retrasos del Talgo 6 y del Alvia "fueron el pan de
cada día", con tiempos de viaje que llegaron a alcanzar las siete horas y
23 minutos.
A estos problemas se sumaron, según ha apuntado,
averías constantes en la locomotora, que en numerosas ocasiones
obligaron a realizar transbordos en autobús, así como fallos reiterados
en los sistemas de aire acondicionado durante el verano.
En
septiembre, además, se produjo un incendio en la cabeza tractora de cola
de un tren Alvia S-730. La Mesa también ha reprochado a Renfe la falta
de "sensibilidad" para poner en funcionamiento trenes en doble
composición en las épocas punta del año, pese a las peticiones
formuladas por la propia plataforma y por Ashal. Todas estas cuestiones
serán trasladadas en la reunión prevista con la presidencia de la
operadora.
En cuanto a la interlocución institucional, Tejada
ha reconocido que esta ha sido desigual. Según ha indicado, el contacto
ha sido constante con el Ayuntamiento de Almería, la Junta de Andalucía y
la Diputación Provincial, mientras que con el subdelegado del Gobierno
llevan un año esperando una reunión.
"Esperamos que este año nos abra de
nuevo las puertas de su despacho y recuperemos con él el diálogo", ha
señalado.
Asimismo, ha lamentado la falta de respuesta de la
Autoridad Portuaria de Almería (APA) en relación con la conexión
ferroviaria del puerto y con el estudio de implementación encargado a
Ineco, del que, "tras más de 18 meses, aún no se conocen resultados".
A nivel autonómico, ha recordado la reunión mantenida en el
Parlamento de Andalucía con la Comisión de Fomento y Vivienda, donde se
trasladó una relación de reivindicaciones que no se han traducido ni en
declaraciones institucionales ni en partidas presupuestarias.
En el ámbito estatal, ha señalado que los contactos mantenidos con el
Ministerio durante las visitas a las obras de la alta velocidad no se
han materializado en ninguna actuación concreta.
Durante 2025, la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha
mantenido su actividad reivindicativa con la celebración de tres
protestas centradas en denunciar el "maltrato ferroviario" que, a su
juicio, ha sufrido la provincia por parte de la operadora.
Estas movilizaciones se han llevado a cabo en la Plaza del Educador,
ante la Subdelegación del Gobierno y en la estación de Huércal de
Almería, donde la plataforma visibilizó la situación de los pasajeros
afectados por los retrasos y las incidencias en el servicio.
Además, la Mesa ha impulsado varias jornadas divulgativas a lo largo del
año, entre ellas un encuentro celebrado en Benahadux para analizar el
futuro tren de cercanías del Bajo Andarax, que contó con el apoyo
unánime de los ayuntamientos de la zona, y otra jornada, en colaboración
con Coexphal, centrada en el desarrollo del transporte intermodal, a la
que apenas acudieron representantes institucionales.
De cara a
2026, la plataforma ha fijado como líneas prioritarias de trabajo la
mejora de los servicios ferroviarios de Renfe en la provincia, la
implantación del tren de cercanías del Bajo Andarax y el impulso de una
futura conexión ferroviaria con la comarca del Poniente.
A
ello se suman las actuaciones complementarias en apeaderos, la conexión
ferroviaria con el Puerto de Almería y el desarrollo de un nuevo
escenario de transporte intermodal, que permita avanzar hacia una
movilidad más integrada en la provincia.
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