ALMERÍA.- El Gobierno central ha asegurado que trabaja en las actuaciones
necesarias para mejorar la conexión ferroviaria entre Almería y Granada,
con el fin de facilitar los servicios directos con Madrid, como parte
de los objetivos marcados por la Comisión Europea en los corredores
transeuropeos de transporte.
Además, ha destacado la puesta en marcha del cambiador de ancho en la estación de Granada como una de las principales medidas para evitar transbordos y permitir la circulación de trenes directos.
Así lo ha trasladado el Ejecutivo en una respuesta escrita, a preguntas de los diputados del PP Rafael Hernando, Ana Martínez Labella y Maribel Sánchez Torregrosa, en la que detalla que en septiembre de 2024 se adjudicó el contrato para redactar los proyectos de acondicionamiento del tramo Granada-Almería por un importe total de 17.225.045 euros, dividido en cinco lotes y con un plazo de ejecución de 24 meses.
En concreto, los tramos adjudicados son Granada-Iznalloz, con un presupuesto de 2,88 millones de euros; Iznalloz-Fonelas, con 3,81 millones; Fonelas-Fiñana, con 3,57 millones; Fiñana-Fuente Santa, con 3,82 millones, y Fuente Santa-Almería, con 3,13 millones. Todos estos proyectos "se encuentran en ejecución".
Asimismo, señala que desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se adjudicó en octubre de 2024 un estudio informativo que incluye el cambio de ancho de vía y el análisis de variantes de trazado para mejorar la infraestructura existente.
Según la misma respuesta, el 8 de diciembre de 2024 entró en funcionamiento el cambiador de ancho de la estación de Granada, tras su acreditación por la Agencia de Seguridad Ferroviaria.
Esta instalación permite el uso de trenes de rodadura desplazable --capaces de circular tanto por vías de ancho estándar como por las de ancho convencional--, lo que, según el Gobierno, ha posibilitado la puesta en marcha de servicios comerciales directos entre Madrid y Almería desde el 15 de diciembre con trenes de la serie S/730.
En esta línea, el Ejecutivo ha subrayado que el cambiador permite enlazar la línea de alta velocidad Madrid-Granada con la de ancho ibérico Moreda-Granada, lo que ha posibilitado prolongar los tráficos hasta Almería sin necesidad de transbordo. Esta medida, según indica, supone un "ahorro de tiempo y una mejora en la comodidad de los viajeros".
Además, ha destacado la puesta en marcha del cambiador de ancho en la estación de Granada como una de las principales medidas para evitar transbordos y permitir la circulación de trenes directos.
Así lo ha trasladado el Ejecutivo en una respuesta escrita, a preguntas de los diputados del PP Rafael Hernando, Ana Martínez Labella y Maribel Sánchez Torregrosa, en la que detalla que en septiembre de 2024 se adjudicó el contrato para redactar los proyectos de acondicionamiento del tramo Granada-Almería por un importe total de 17.225.045 euros, dividido en cinco lotes y con un plazo de ejecución de 24 meses.
En concreto, los tramos adjudicados son Granada-Iznalloz, con un presupuesto de 2,88 millones de euros; Iznalloz-Fonelas, con 3,81 millones; Fonelas-Fiñana, con 3,57 millones; Fiñana-Fuente Santa, con 3,82 millones, y Fuente Santa-Almería, con 3,13 millones. Todos estos proyectos "se encuentran en ejecución".
Asimismo, señala que desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se adjudicó en octubre de 2024 un estudio informativo que incluye el cambio de ancho de vía y el análisis de variantes de trazado para mejorar la infraestructura existente.
Según la misma respuesta, el 8 de diciembre de 2024 entró en funcionamiento el cambiador de ancho de la estación de Granada, tras su acreditación por la Agencia de Seguridad Ferroviaria.
Esta instalación permite el uso de trenes de rodadura desplazable --capaces de circular tanto por vías de ancho estándar como por las de ancho convencional--, lo que, según el Gobierno, ha posibilitado la puesta en marcha de servicios comerciales directos entre Madrid y Almería desde el 15 de diciembre con trenes de la serie S/730.
En esta línea, el Ejecutivo ha subrayado que el cambiador permite enlazar la línea de alta velocidad Madrid-Granada con la de ancho ibérico Moreda-Granada, lo que ha posibilitado prolongar los tráficos hasta Almería sin necesidad de transbordo. Esta medida, según indica, supone un "ahorro de tiempo y una mejora en la comodidad de los viajeros".
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