martes, 31 de diciembre de 2019

El permiso de paternidad se amplía a doce semanas desde mañana, 1 de enero

MADRID.- El permiso de paternidad se amplía hasta las doce semanas a partir de este miércoles, 1 de enero: el segundo progenitor tendrá que disfrutar de forma obligatoria las cuatro primeras tras el nacimiento del niño o las seis primeras en caso de adopción o acogimiento tras la resolución judicial.

La llegada del nuevo año ha elevado el permiso de paternidad desde las ocho semanas hasta las 12, una medida del decreto ley sobre igualdad laboral aprobada por el Gobierno el pasado mes de marzo.
Esta ampliación tendrá un coste de 871 millones de euros en 2020, 705 millones los pagará la Seguridad Social y los 166 millones restantes correrán a cuenta de los empresarios.
En caso de nacimiento, la madre dispondrá de 16 semanas de permiso, mientras que el otro progenitor tendrá doce semanas, cuatro de las cuales deberá tomar de forma ininterrumpida tras el parto.
Las ocho semanas restantes podrán disfrutarse a lo largo del primer año de vida del bebé y la madre podrá ceder hasta dos semanas de su permiso al padre.
En el caso de adopción, guarda con fines de adopción o acogimiento, cada progenitor tendrá un periodo de suspensión obligatorio de seis semanas después de la resolución judicial de adopción o de la decisión administrativa de guarda.
Además, ambos dispondrán de un total dieciséis semanas que tendrán que tomar de manera ininterrumpida en los doce meses siguientes a la adopción y que podrán repartir entre ellos como deseen, siendo el máximo de diez semanas para un progenitor y quedando las seis restantes para el otro.
En 2021, los permisos por nacimiento serán de 16 semanas para ambos progenitores, iguales e intransferibles.

El Aeropuerto de Alicante llega a 15 millones de pasajeros y bate su récord


ALICANTE.- El aeropuerto de Alicante ha celebrado ayer lunes la llegada de su pasajero 15 millones, a falta de un día para cerrar el año, lo que supone haber batido en el ejercicio de 2019 un nuevo récord, después de que el pasado 25 de noviembre recibiera al viajero 14 millones.

El pasajero 15 millones ha llegado en un vuelo de la compañía EasyJet, procedente del aeropuerto de Londres-Southend, según un comunicado de AENA.
La directora del aeropuerto alicantino, Laura Navarro, lo ha recibido a pie de avión y le ha hecho entrega de varios obsequios, entre los que se encuentra un pase para la Sala VIP de la terminal.
También han asistido al acto el director general de Turisme de la Generalitat, Herick Campos, y el de Inteligencia Turística, Mario Villar, según un comunicado de la Generalitat.
Campos ha calificado de “éxito compartido” que se hayan alcanzado los 15 millones de pasajeros y ha destacado que el aeropuerto de Alicante es una infraestructura turística “fundamental” para la Comunidad Valenciana, ya que, a través de esta terminal, entra en torno al 90% de los turistas que vienen desde el Reino Unido, el principal mercado emisor extranjero.

La Región de Murcia cumple 35 años sin conexión ferroviaria con Andalucía

MURCIA.- El Consejo de Ministros celebrado el 30 de septiembre de 1984 aprobaba el mayor cierre de líneas férreas de la historia de este país, entre las que se encontraba lo que hasta entonces había sido nuestra conexión por tren con Andalucía, la línea que desde Lorca a través de Almendricos nos conectaba con Guadix, Baza, Granada.

El Consejo de Ministros liberaba a RENFE de mantener el servicio ferroviario en aquellas líneas que no superasen en ingresos un determinado porcentaje de sus gastos, obviando el interés social y de servicio público que se le debe otorgar al transporte ferroviario. Amparándose en este acuerdo, RENFE suspendía el tráfico de trenes en 914 kilómetros de vía en la Nochevieja del año 1984.
El cierre definitivo de la línea Almendricos-Guadix, supuso entre otras cuestiones, la pérdida de la conexión, no sólo de Murcia sino de todo el Levante español, con Andalucía, en un momento en el que, por otro lado, se proyectaban multitud de nuevos kilómetros de autovías.
De las líneas propuestas en su momento para el cierre definitivo, algunas de ellas gracias a las presiones y negociaciones de gobiernos locales y autonómicos, consiguieron salvarse.  Una de estas líneas fue el tramo Lorca - Águilas, que tras 20 años de estar subvencionado por la Comunidad Autónoma de Murcia, pasó en el año 2005 a formar parte de la Red de interés General la entrada en vigor de la nueva ley del sector ferroviario, otra fue la que se extiende desde Almería a Huelva, la cual treinta y cinco años después ha pasado.
Por citar algunos otros casos de línea férrea también cerrada al amparo del aquel Consejo de Ministros, se encuentra la de Albatera-Torrevieja, que supuso también la pérdida de conexión por tren con esta importante población turística de la vecina Costa Blanca alicantina.
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Región de Murcia defiende que la Región de Murcia debe convertirse en un enclave de carácter singular en la futura Red Básica Ferroviaria Española, dentro de la Red Básica Ferroviaria Transeuropea, que se va a definir, por parte de la Comisión Europea en 2023, y que se pondrá en servicio en 2030, dentro de la política ferroviaria de la Unión Europea que se conoce como “Conectar Europa” y en el marco de las medidas de la UE para la reducción de las emisiones de gases con efecto de invernadero en un 60% en el ámbito del transporte, en 2050.
La reapertura de la línea Lorca-Almanzora-Baza-Guadix, aprovechando gran parte de su trazado, actualizando la infraestructura y mejorando curvas y pendientes, es una de las propuestas para impulsar el Corredor Mediterráneo dentro de la red básica antes citada, con la finalidad de que puedan circular los trenes de mercancías junto a los trenes de cercanías, los trenes regionales y los trenes de grandes distancias que complemente por la zona interior la línea Murcia - Almería en construcción en dos ejes fundamentales para terminar dicho corredor ferroviario.
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Región de Murcia pide de los gobiernos locales y autonómicos una implicación y compromiso para trabajar conjuntamente con el Gobierno Central y la Junta de Andalucía, para la realización de un estudio informativo que permita caminar hacia la reapertura de esta conexión ferroviaria.

La Región de Murcia y Andalucía trasladarán a la Unión Europea la alarmante situación de sequía que padecen

MURCIA.- Los gobiernos de la Región de Murcia y de Andalucía trasladarán a los comisarios de Agricultura y de Medio Ambiente de la Unión Europea la situación de especial vulnerabilidad del Sureste español ante el cambio climático, y que valoren el papel que desempeña la agricultura ante el avance de la desertización.

Así lo anunció hoy el consejero de Agua, Agricultura, Ganadería, Pesca y Medio Ambiente de la Región de Murcia, Antonio Luengo, tras reunirse en Murcia con la consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta de Andalucía, Carmen Crespo, sobre la que destacó que "la experiencia de nuestras regiones en esta materia, puede ser de especial relevancia en la política europea de lucha contra el cambio climático y la desertización".
Por este motivo, los consejeros han enviado una carta conjunta solicitando sendas entrevistas a Janusz Wojciechowski, comisario europeo de Agricultura, y a Virginijus Sinkevicius, comisario europeo de Medioambiente, Océanos y Pesca.
Antonio Luengo explicó a los medios de comunicación que "es fundamental la coordinación y el trabajo conjunto entre las regiones afectadas".
En el marco de la lucha contra la desertización, ambos consejeros han expuesto la contribución que el Trasvase Tajo-Segura ha significado para el Levante español en los últimos 40 años, recordando que abastece a más de 80.000 regantes y 145.000 hectáreas, generando más de 100.000 puestos de trabajo y más de 300.000 indirectos. 
Además, aporta cerca de 4.000 millones de euros al PIB español, y permite hacer frente al avance de la desertización, que amenaza al sur de Europa.

Los hogares españoles gastan más de lo que ingresan

MADRID.- Los hogares españoles gastaron en el tercer trimestre más de lo que ingresaron, lo que llevó a que su tasa de ahorro entrara de nuevo en negativo, hasta situarse en el -1,3% de su renta disponible, frente al -1,4% del mismo trimestre de 2018, según ha informado el Instituto Nacional de Estadística (INE).

La tasa de ahorro de los hogares vuelve así a tasas negativas después de que en el segundo trimestre recuperara valores positivos, disparándose hasta casi el 20%.
Los hogares aumentaron su renta disponible bruta un 3,1% en el tercer trimestre, hasta 176.055 millones de euros, pero su gasto en consumo se situó por encima de esta cantidad, en 177.132 millones de euros, un 2,5% más, de forma que su ahorro fue negativo.
En concreto, el ahorro de los hogares se situó en -2.197 millones de euros, frente a los -2.452 millones de euros del tercer trimestre de 2018.
Eliminando los efectos estacionales y de calendario, la tasa de ahorro de los hogares se situó en el tercer trimestre en el 6,4%, tasa 1,4 puntos inferior a la del trimestre anterior.

¿Qué subirá de precio y qué bajará en 2020?

MADRID.- El año 2020 se inicia con subidas en los billetes de tren, las autopistas de peaje, salvo las rescatadas, y las comisiones de varios bancos, al tiempo que volverá a encarecerse el precio de la vivienda y el alza del IBI no superará el 5%, mientras que bajará el gas natural en una media del 4% y se mantendrán las tasas aeroportuarias.

Estas variaciones van acompañadas del mantenimiento de las pensiones, el SMI y el salario de los empleados públicos, según ha decidido el Gobierno en funciones a la espera de la investidura y de constituir un nuevo Ejecutivo con plenas funciones.
Una vez se conforme un nuevo Gobierno, el salario de los funcionarios subirá un 2%, a lo que se podrá sumar otro 0,3% por fondos adicionales; mientras que las pensiones se revalorizarán un 0,9% y las pensiones mínimas un 3%, junto a un nuevo alza del SMI aún por determinar.

Suben los trenes

En cuanto a las tarifas de tren, Renfe subirá el precio de los billetes de todos sus trenes en 2020, de forma que el del AVE y Larga Distancia se encarecerá un 1,10%, la primera subida en tres años, y los de Cercanías y regionales se incrementarán un 1%, el primer incremento desde 2015.
De su lado, el servicio de Media Distancia, los trenes de trayectos regionales, subirá también un 1% para el caso de los que circulan por líneas convencionales. Los Avant, los que circulan por líneas AVE, el billete sencillo subirá un 1,2%, si bien los ‘bonos multiviaje’ se mantendrán sin variación.
Por su parte, en los trenes que circulan por vías estrechas del Norte del país, los de la extinta Feve, la subida de billetes para 2020 será del 1,1%. En cuanto a las autopistas, el precio medio del peaje de las autopistas que conforman la red estatal subirá un 0,84% a partir del próximo 1 de enero de 2020.
La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron ‘rescatadas’ por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento.
Estas nueve autopistas, que suman unos 700 kilómetros, son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 que une la capital y el aeropuerto, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la Circunvalación de Alicante.
Las tasas aeroportuarias de Aena aplicables bajarán un 1,4% a partir de marzo de 2020, según ha comunicado la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para 2017-2021, marco regulatorio que fija la senda tarifaria, contempla una rebaja del 11% en las tasas de Aena y garantiza que no podrán subirse hasta 2025 abriendo la puerta, en todo caso, a nuevas bajadas.
A ello se añade, la rebaja de en torno al 12% en las tasas de navegación aérea en 2019, recogida en el ‘Plan Vuelo 2020’ de Enaire. 
Esta medida, tras la reducción del 12% aplicada en 2019 y el 3% en 2018, compensará el incremento del tráfico aéreo superior al previsto.
Por otro lado, se mantiene la subvención del precio de los billetes de transporte aéreo y marítimo de los residentes en territorios no peninsulares en el 75%.

Bancos

Por su parte, varias entidades financieras han adelantado ya un aumento de las comisiones a los clientes para el nuevo ejercicio, de forma que se endurecerán las condiciones a los clientes que abran una cuenta gratuita.
En concreto, Santander cobrará a los clientes por sus cuentas 1,2,3 y cobrará nueve euros mensuales por la cuenta Día a Día; BBVA elevará las comisiones de mantenimiento de 60 a 100 euros al año, salvo en los casos de un ingreso periódico mensual de al menos 600 euros y tener cinco recibos domiciliados. 
Por su parte, Sabadell y Bankia también han modificado su programa de exención de comisiones para vincular más a los clientes.
En cuanto al Euríbor, éste situó su media en diciembre en el -0,266% y los expertos creen que continuará en ‘rojo’ a lo largo de todo 2020 al haberse alejado las expectativas de una pronta subida de tipos por parte del BCE. 
Esto supondrá que las hipotecas a tipo variable seguirán en niveles muy bajos, si bien las entidades ya se han protegido aumentando la contratación de hipotecas a tipo fijo.
Respecto a las telecomunicaciones, este año las operadoras no han anunciado subidas para principios de año, aunque algunas ya acometieron subidas en 2019, que podrían repetirse en los próximos meses.
En principio los principales operadores (Telefónica, Vodafone, Orange y MásMóvil) mantendrán los precios de la cuota de línea el nuevo año.

Energía y gas

En el caso de la luz, la parte regulada del recibo (que representa en torno al 41% de la factura) se prorrogará para 2020 por sexto año consecutivo, de modo que la evolución de la factura dependerá del comportamiento del mercado mayorista, conocido como ‘pool’, que afecta a algo más de un tercio del recibo.
No obstante, dado que las competencias de peaje al transporte y la distribución de electricidad se han transferido a Competencia, estos podrían bajar de media un 5,6%, en función del proyecto de circular por el que se establece la metodología de cálculo, lo que tendría una repercusión a la baja en el recibo de la luz.
También se mantendrá el 25% del recibo correspondiente al IVA y al Impuesto de Electricidad, si bien el 35% restante relativo al consumo dependerá de la evolución de los precios del ‘pool’, que en diciembre han ido a la baja.
Con el nuevo año, entrará en vigor la modificación del sistema de fijación de precios en la nueva tarifa de la luz, que variarán en función de la hora, según el día de semana y dependiendo de la ubicación geográfica.
Mientras, la Tarifa de Último Recurso (TUR) de gas natural bajará a partir del próximo 1 de enero un 4% de media respecto al último trimestre de este año, retomando así los descensos tras permanecer los dos últimos trimestres de este 2018 congelada.
Por su parte, el precio de la bombona de butano se sitúa en 12,74 euros, tras haber subido un 4,86% en noviembre, por lo que habrá que esperar a mediados de mes para ver si se vuelve a encarecer.

Nuevos impuestos en vivienda

En el capítulo de impuestos, el nuevo Gobierno podría retomar algunas de las medidas acordadas para los fallidos Presupuestos de 2019, como un aumento del IRPF para las rentas muy altas y una tributación mínima de un 15% en Sociedades, así como un alza del 1% en Patrimonio para fortunas de más de 10 millones.
Asimismo, podría recuperarse la idea de bajar del 10% al 4% el IVA de los productos de higiene femenina y del 21% al 10% el de servicios veterinarios, y también están pendientes el nuevo impuesto a los servicios digitales (‘Tasa Google’) y la creación del impuesto sobre transacciones financieras (‘Tasa Tobin’), así como el nuevo impuesto al diésel para equipararlo al de la gasolina y otros tributos ‘verdes’.
En materia de vivienda, las previsiones de los principales portales y agentes inmobiliarios apuntan a un alza de los precios tanto en la compra como en alquiler.
Fotocasa cifra el aumento en el 3%, Moody’s en el 5,5% y Servihabitat lo sitúa en el 4,8%, con un alza en compraventas del 4%. Pisos.com calcula que el coste de adquirir una vivienda será entre un 2% y un 4% mayor, y el del alquiler entre un 4% y un 6% más alto.
Además, el Gobierno ha aprobado los coeficientes de actualización de los valores catastrales para 2020, que implicará a 1.092 municipios, lo que tendrá efectos en el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI).
La actualización da como resultado unas subidas y bajadas medias globales que alcanzan el 3%, si bien el incremento máximo no supera el 5%.

Cómo se dibujaron las provincias en España

 Las provincias de España son casi coincidentes con regiones de Voronoi (los bordes de cada polígono son equidistantes a dos capitales, o de otro modo, cada punto está más cercano a su capital que a otras).

MADRID.- No es noticia que muchos españoles preferirían ver las líneas del mapa político del país repartidas de otra manera. A las históricas demandas de los nacionalistas vascos o catalanes por la independencia se unen también otras por la interdependencia, como la voluntad de algunos ciudadanos de León por volver a conformar una región propia y desvinculada de Castilla, se reconoce hoy en El Confidencial

Lo que ni ellos ni los partidos independentistas ponen nunca sobre la mesa es, curiosamente, la división provincial, que seguiría siendo exactamente igual en sus futuros escenarios. 
Frente a quienes aspiran a modificar la Constitución de 1978 por haberse quedado obsoleta tenemos aquí un trabajo intelectual, el de la división del territorio, con casi 200 años de historia y que sigue funcionando.
Por eso nadie —con pequeños matices que mencionaremos más adelante— ha manifestado querer alterar los límites de su provincia.
Un apunte contemporáneo para respaldar la precisión del modelo provincial desarrollado en el primer tercio del siglo XIX.
Recientemente, el geólogo Jorge Ginés compartió este interesante experimento resultante de dividir la península en regiones de Voronoi. Esto significa tomar unos puntos cualesquiera (en este caso las capitales de provincia) y aplicar el diagrama ideado por el matemático ruso Georgy Voronoi, que consiste en crear tantas regiones como puntos existan asignando a cada región todo aquel territorio que esté más cerca de ese punto que de ningún otro. 
La matemática Clara Grima explica cómo funcionan estos diagramas y cómo se han utilizado para muchas cosas más aparte de la cartografía.
No es sorprendente que los actuales límites provinciales sean casi coincidentes a las líneas de un diagrama de Voronoi. Nuestras actuales provincias son hijas del racionalismo. Lo que no está tan claro es quién es el otro progenitor.

Prefecturas francesoides

En 1810, durante la invasión napoleónica, José Bonaparte encomienda a José Lanz, ingeniero nacido en México (por entonces Nueva España) y nacionalizado francés, la división de un territorio en el que nunca había vivido y del que fue desterrado. 
Quizá por eso, Lanz prescindió de reivindicaciones históricas y tiró de pragmatismo y accidentes geográficos para delimitar el territorio en 'departamentos', que los franceses renombraron como 'prefecturas'.
Pese a que el trabajo de Lanz no pasó de la provisionalidad, algunas de sus provincias nombradas en base a los ríos ya prefiguraban lo que estaba por venir. Por ejemplo el Zújar, afluente del Guadiana, serviría para delimitar el límite de las provincias de Córdoba y Badajoz, por entonces Mérida. Y así sucesivamente, cuenca a cuenca.
Sin embargo, muchas de esas prefecturas resultaron demasiado amplias para ser abarcadas. Al mismo tiempo, habría más de cien subprefecturas con las que interlocutar. Por eso el encargo realizado a Javier de Burgos en 1833 tenía, principalmente, un ánimo centralizador: poder coordinar la organización periférica del Estado a través de las diputaciones y hacer tábula rasa de los anteriores modelos de reinos y regiones.
De Burgos, que fue periodista, traductor de Horacio y, a la postre, Secretario de Estado de Fomento, se apoyó en una propuesta de 1822 que no llegó a entrar en vigor pero dibuja las provincias actuales casi al dedillo, con la salvedad de que incluía tres más: Calatayud, Játiva y Vierzo.
En el decreto de las Cortes donde se exponía el plan provisional, sus señorías cifraban "todas las almas" del país en 11.661.980 personas. Aquella España era un lugar muy distinto. La provincia de Madrid, con 290.490 habitantes, no estaba entre las más pobladas. Concretamente estaba por detrás de Zaragoza, Oviedo, Barcelona, Córdoba, Coruña, Granada, Vigo, Sevilla y Valencia. La nueva división provincial calculaba un ahorro para el país de 1.046.100 reales con respecto al modelo anterior.

Casi clavando lo de hoy

Once años después, el geógrafo acabó integrando a las tres provincias extra en Zaragoza, Valencia y León (además de cambiar Chinchilla por Albacete) para dar con un mapa clavado al actual.
En estos modelos se introdujo un doble criterio de eficiencia: las provincias tenían que tener entre 100.000 y 400.000 habitantes y que todos sus municipios estuvieran ubicados a menos de una jornada a caballo de su capital de provincia. Incluso visto con los ojos del presente, teniendo en cuenta las vías de comunicación actuales, el plan de 1833 se demostró bastante preciso, como muestran estas visualizaciones realizadas por @Apariciovich.
"Se ha mantenido que la provincia española era una invención de Javier de Burgos, basada en el modelo de los departamentos franceses y que se realizó la división territorial poco menos que con un mapa y un compás", escribe Enrique García Catalán en su 'Urbanismo de Salamanca en el siglo XIX', que considera además "que esta afirmación es incierta y que debe romperse de una vez por todas con un tópico... pues la provincia es una figura con amplios antecedentes en la historia de España". 
Expone además que el proceso de división en provincias apareció ya en el siglo XVIII y en 1813 comenzó a reiniciarse el interés, tras el repliegue de las tropas francesas.
Qué curioso. El polifacético Fermín Caballero también criticó la organización territorial de Lanz en 1810 usando una expresión similar; decía que estaba hecha "con el compás y la punta del sable, sin consideración alguna del orden existente". 
Por ello la de 1833, para la que Caballero realizó la propuesta final como miembro de la Comisión Mixta de División Territorial y Rectificación de Límites Provinciales, incorporaba sutilezas regionales que los proyectos anteriores no tuvieron en cuenta. Fue un proceso de dos décadas en los que todo el país logró alcanzar un 'pacto provincial', como lo describe Jesús Burgueño en su libro 'La Invención de las Provincias'.
Desde 1833 los cambios al dibujo de Javier de Burgos han sido menores, afectando exclusivamente a municipios limítrofes
En 1927, la que por entonces era la provincia de Canarias se dividió en Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas. Salvo éste el resto de cambios al modelo decimonónico han sido menores, afectando exclusivamente a municipios limítrofes entre dos provincias. 
Por ejemplo una pedanía que se separaba de un ayuntamiento para irse con el de otra provincia. Se sospechaba en muchos casos —el de Villena y Sax, incorporados a Alicante desde Albacete y Murcia en 1836— de injerencias políticas y diputados afines, pero al fin y al cabo así se escribe también la historia. 
El último caso fue el de Gátova, que en 1995 pasó de Castellón a Valencia aduciendo razones económicas y sentimentales.
Este municipio de 400 habitantes expuso que se había demostrado "la existencia de una tendencia natural de los vecinos a desplazarse a Valencia salvo para asuntos oficiales, dada su mayor proximidad geográfica y accesibilidad. Por último cabe resaltar el factor humano y sociológico que de modo natural produce un mayor acercamiento a la provincia de Valencia que a la de Castellón de la Plana".
Ante esas razones no hay racionalismo que pueda aplicarse y así provocó el último retoque al mapa de las provincias, un dibujo que ha pasado de provisional a bicentenario.

Castellanos y Leoneses: “Hay centralismo de Valladolid y León está despoblado”


LEÓN.- Todo empezó cuando, en una especie de ejercicio del derecho a la autodeterminación autonómica dentro de la Constitución española, el Ayuntamiento de León reclamó la segregación de esta provincia, de Zamora y de Salamanca de la actual Castilla y León para formar una nueva comunidad autónoma —la de la región leonesa—. 

PP y Ciudadanos ven en esta reivindicación un contagio del desafío independentista catalán, mientras que el alcalde socialista, José Antonio Díez, la justifica por motivos identitarios y económicos.
En cualquier caso, ha quedado claro que la ciudadanía quiere aportar su visión sobre esta polémica. A continuación el análisis que han hecho cinco lectores de La Vanguardia.
Borja García León, ciudadano de Castilla y León, concretamente, de Santovenia de Pisuerga , provincia de Valladolid.
“Con respecto a la autonomía leonesa creo que es muy difícil negarse a ella, puesto que, provincias como Madrid, La Rioja y Cantabria, se han constituido en comunidades autónomas. No veo por qué, un reino histórico como es el Reino de León no pueda ser una autonomía”.
“Pero, ¿qué es el Reino de León? Primero, para reivindicar una determinada autonomía, entiendo que tiene que haber un territorio que la constituya. Y aquí comienza el punto con el que no estoy de acuerdo con la autonomía”. 
“Los políticos ‘leonesistas’ reclaman una autonomía leonesa formada por tres provincias, pero ¿el Reino de León tiene tres provincias o cinco?”
“La comarca en la que vivo, La Campiña del Pisuerga, fue conquistada y poblada por leoneses, el fundador de Valladolid, el Conde Ansurez, cuya estatua está en la Plaza Mayor de la ciudad, era apodado el anticastellano por ser rival directo de El Cid”.
“La historia de Valladolid y de Palencia es leonesa y los ‘leonesistas’ no la reivindican como propias. El blasón de mi municipio es leonés, simboliza que el Reino de León cruzó la frontera natural que era el río Pisuerga para expandirse territorialmente como reino hacia el Este (estaban pujando con los castellanos por este territorio)”.
“En Villalar está el puente El Fierro (palabra leonesa). Podemos encontrar cómo en las comarcas de Valladolid y Palencia, hasta hace muy poco se hablaba con leonesismos y aún hoy se utilizan, palabras como mancar, rodea, arambol...”
“Haciendo este pequeño resumen histórico y vivencial, a la pregunta: ¿está a favor de la autonomía del Reino de León?... Yo quiero poder votar y votar que sí, pero sus demandas excluyen al Este del Reino de León”.
“Un Reino de León formado por sólo tres provincias es artificial, por tanto, estoy en contra de esa propuesta. Pero no podré votar porque me excluyen como leonés”.
“Si las tres provincias donde quieren que se haga el referéndum autonómico, dos votan en contra... pues el referéndum de secesión se ha perdido y estos ‘leonesistas’ tendrán que asumir que la mayoría de la población leonesa quiere estar unida a Castilla y no sacarse de la manga que las provincias que digan ‘Sí’ a la autonomía, aunque sea sólo una , la de León claro, se constituyan en una nueva entidad autonómica”.

Raúl Pastor Blanco, reside en Valladolid. "En mi opinión, León tiene todo el derecho a decidir o cuestionar el ser una comunidad autónoma propia”.
“Claro está, siguiendo todos los pasos legales que obliga la Constitución y la ley que regula las autonomías”.
“Nadie podría poner en cuestión esa propuesta, saliera adelante o no. Históricamente está claro que poco o nada tiene que ver con el resto de provincias de Castilla y León”.
“Teniendo incluso más parecidos con Asturias, por el relieve, minería, costumbres... el problema viene con las comparaciones con Catalunya, que su fallo garrafal fue saltarse todas las normas, porque está claro que no iban a poder reunir los requisitos para que saliera bien”.
“Soy andaluz, de Jaén, pero nunca me pareció razonable que hubiese una sola comunidad autónoma compuesta por dos regiones”.
“Si este fuese el caso habitual y todas o casi todas las comunidades autónomas estuvieran compuestas por dos o más regiones, me parecería bien, pero, al no ser así, veo que se ha cometido un agravio tanto con castellanos viejos como con leoneses”.
“Como la mejor manera de entender el problema de alguien es ponerse en su pellejo, eso que llamamos tener empatía, yo me pongo en situación y me imagino que en los años 70-80, cuando se crearon las autonomías, le hubiese tocado por su mala suerte a Andalucía compartir autonomía con otra región, por ejemplo, por proximidad, con Castilla la Nueva (que se llamaba entonces)”.
“Si eso fuese así, hoy estaría reclamando al igual que lo han hecho los leoneses una autonomía propia y no compartida”.
“Si lo que queremos es vivir en un mundo más justo, apoyar esta iniciativa es una pequeña parte de esa justicia que buscamos”.
“A los andaluces nos dejaron votar el Estatuto de Autonomía, a ellos se lo impusieron por la fuerza y con calzador. Ya que no votaron entonces, que lo hagan ahora, y esa sería la mejor medida para saber qué es lo que prefiere el pueblo leonés y el castellano”.

Pascual, nació y vive en Zamora. Para empezar, la idea de asociar Estado y Nación (española, leonesa, catalana o azerí) siempre me ha parecido anacrónica y bastante pueblerina, por mucho que se adorne de modernidad”.
“Para continuar, la idea de tener que construir un nuevo parlamento, pagar a un nuevo presidente y mantener a toda su cohorte, pagar a otra docena de consejeros y mantener a todas sus cohortes, habilitar una docena de consejerías, llevar representantes a Europa... me provoca a ratos ira y a ratos pereza”.
“A ver si se enteran de una vez los políticos y los militantes de sus aburridísimos partidos de que los votamos para que garanticen el funcionamiento de la sanidad, la educación, las carreteras, la seguridad...”
“No los votamos para tener ocurrencias olímpicas ni para que nos eduquen en la tradición... Me la refanfinflan Don Pelayo y Don Ramón Berenguer II”.
“Hay centralismo de Valladolid, León está despoblado y se está muriendo”.
“Hay poca inversión, no se invierte en nada y León ya es la ciudad que pierde más habitantes de Castilla y León”.
“No tiene nada que ver con la independencia ni nadie quiere romper España, León fue obligado a integrarse en Castilla por interés económico tanto del PP como de los socialistas”.
“Lo hicieron sin contar con el pueblo y a eso se le llama democracia...”

La AP-7 pasa a ser gratuita a las ocho de esta noche después de medio siglo de peaje


VALENCIA.- Con el levantamiento de barreras que se hace efectivo esta noche  de martes, último día de 2019, la AP-7 entre Tarragona y Alicante pasa a ser gratuita después de 48 años de pago de peajes. Las barreras se levantarán a las 20 horas.


Una liberalización por parte del Ministerio de Fomento que no solo supone un ahorro para los vehículos particulares, sino también para los transportistas y que ahora obliga a analizar la evolución futura de la demanda y planificar la movilidad, actuando para mejorar la conectividad de la AP-7 con los municipios que atraviesa.

Con una autopista totalmente gratuita, quedan trabajos pendientes como la retirada de las playas de peaje, que no impedirá la celebración de la Nochevieja convocada en el área de San Antonio para festejar la liberalización de una autopista "más que amortizada", según la convocatoria de Fem Marina Alta en las redes sociales.

Los 367 kilómetros de la autopista entre Tarragona y Alicante se integrarán así en la red estatal de carreteras de alta capacidad gratuitas y se gestionará bajo los mismos criterios que el resto, según indicó el secretario general de Infraestructuras, Julián López.

La liberalización de la AP-7 "culmina una lucha de muchos valencianos" por estar casi cincuenta años pagando, según el diputado en el Congreso por Compromís, Joan Baldoví, que ha agradecido su labor a todos los que a lo largo de los años han concienciado a la sociedad y han presionados a los políticos para lograr una vía libre de peaje.

"Son casi 50 años pagando, y ha habido tres ampliaciones, dos propiciadas por grupos socialistas y otra por Aznar", ha recordado Baldoví.

Ahora, según Baldoví, toca reivindicar todas las conexiones entre las ciudades y la AP-7 para hacer una autopista "aun más útil" a los valencianos y vertebradora.

Entre esas reivindicaciones está la creación de nuevos enlaces de conexión de la AP-7 con la N-332 y la N-340, y la mejora de la seguridad vial de los tramos que conectan los peajes con núcleos urbanos u otras carreteras, según especificaba un estudio de julio de 2018 elaborado por técnicos de la Conselleria de Obras Públicas y de los municipios por los que atraviesa la Autopista del Mediterráneo.

La gratuidad supondrá un importante ahorro para los transportistas que la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) ha cuantificado entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo.

Además, conllevará un mayor uso de una vía mejor, de alta capacidad y más rápida para los transportistas que cubren rutas de proximidad entre Valencia, Alicante y Castellón y que hasta ahora evitaban utilizar esta vía para ahorrarse el peaje.

Menos importante será la denominación que se le dé para diferenciarla de la A-7, un cambio que se estudiará más adelante ya que ahora se mantendrá igual para evitar problemas en la cartelería, pero que habrá que abordar porque no se pueden tener "dos A-7".

Para los camiones 63 euros de ahorro en el trayecto

La gratuidad de la AP-7 entre Alicante y Tarragona ahorrará unos 63 euros por viaje a los transportistas que utilizan la autopista para llegar a la frontera francesa. Los turismos dejarán de pagar unos 46 euros en este tramo de 375 kilómetros a partir de esta medianoche, una vez que caduque la concesión de la compañía Abertis

Los vehículos pesados están obligados a viajar por la AP-7 y no pueden salir a las carreteras nacionales durante el trayecto hasta Francia, por lo que la gratuidad supondrá un gran ahorro económico, aunque no evitará los problemas de saturación que encuentran los camiones en las áreas de servicio.


Por otra parte, los transportistas esperan que la eliminación de los peajes de las autopistas contribuirá a descongestionar las autovías y las carreteras nacionales de uso gratuito, lo que «aportará indudables ventajas para la mejora de la seguridad vial», según ha avanzado la patronal Fenadismer.

Esta organización prevé que la liberalización de la AP-7 permitirá «una mejor redistribución de los tráficos tanto privados como profesionales entre las carreteras nacionales y las autopistas paralelas de peajes», dado que la decisión de optar por una u otra vía por parte de los conductores ya no responderá «a criterios exclusivamente económicos como hasta ahora, sino a la distancia del trayecto a realizar o del destino del viaje.

Esto permitirá un importante trasvase de vehículos particulares que actualmente circulan por las carreteras nacionales a las autopistas de peaje por su mejor trazado y velocidad».


Fomento ha realizado una due dilligence (una auditoría o estudio pormenorizado) de la situación en la que se encuentra la AP-7 «para determinar las actuaciones que debe llevar a cabo la actual concesionaria para que el estado de conservación previo a su entrega sea adecuado», según adelantó el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, el pasado mes de julio.

Este informe se ha remitido a Abertis tras examinar la situación actual de la autopista, al que la concesionaria podrá alegar. «En general está en bastante buenas condiciones, salvo algún defecto que se requiere subsanar, aunque no está cuantificado cuánto puede costar», explicó el secretario general de Infraestructuras, Julián López.

El alto cargo de Fomento también precisó que «todas las autopistas tienen un inspector de explotación que elabora un informe sobre las condiciones exigidas en las concesiones. Se podrá reclamar a Abertis, aunque haya acabado la concesión. Aunque la AP-7 está bien conservada, excepto algún punto de discusión, pero el estado general es bastante bueno».

El Gobierno en funciones tomó la decisión de no prorrogar los contratos de concesión de autopistas de peaje que vayan venciendo para que reviertan así al Estado y permitan su uso gratuito.

Por ahora seguirá siendo de pago el tramo de la AP-7 entre Crevillente y Pilar de la Horadada y entre Cartagena y Vera. En la primera de ellas el Ministerio de Fomento aplicará una subida de las tarifas del 0,84% a partir de esta medianoche, mientras que la Cartagena-Vera, que es una de las rescatadas por el Estado, se librará de la subida y seguirá siendo gratuita solo entre las 12.00 horas de la noche y las 6.00 horas de la mañana.

Última hora

Pasadas las 20:00 horas, la autopista AP7 entre Tarragona y Alicante libre de peajes es una realidad. A esa hora, la empresa concesionaria Abertis decidía levantar la barrera y, por tanto, dejaba de cobrar a los usuarios. 
Aunque en un principio, el levantamiento del peaje estaba previsto para las 22 horas, la empresa decidió adelantarlo para que los trabajadores del turno pudieran llegar con antelación a sus domicilios y celebrar la cena de Nochevieja. 
Desde este martes por la noche, la autopista está gestionada por el Ministerio de Fomento.
De esta manera, se pone fin a una infraestructura que se puso en marcha 1972, primero entre Tarragona y Valencia y más tarde entre Valencia y Alicante, que abrió sus primeros tramos en 1974 y que se puso la totalidad en servicio en 1985.
A lo largo de todo el día, los conductores han podido hacer sus trayectos con total normalidad. En los peajes, las barreras ya estaban quitadas en algunos puntos, mientras que en otros se ha retirado horas más tarde. 
Pasada media tarde ya se ha dejado de entregar el tícket de acceso y pasadas las 20:00 horas se ha dejado de cobrar. Mientras se han producido alguna pequeña aglomeración en algún peaje, como en Benidorm, donde pasadas las 19 horas había retenciones para salir. En el resto de la vía ha habido bastante normalidad y sobre todo, tráfico de turismos.

Fomento calcula que el tráfico aumentará en un 30% en la AP-7 a partir de mañana

BARCELONA.- Los usuarios de la autopista de peaje (AP-7) entre Tarragona y Alicante y los de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, que desde mañana 1 de enero del 2020 dejarán de pagar por circular por esas vías de alta capacidad se ahorrará unos 290 millones de euros, según los datos que maneja el Ministerio de Fomento, a quien le corresponde a partir de ahora la gestión de los 468 kilómetros --374 de la AP-7 y 74 de la AP-4-- de esas autopistas, recoge hoy El Periódico

La mayor parte de esa cantidad (unos 230 millones) corresponde a la vía que transcurre por el litoral mediterráneo y 60 millones a la que une las capitales andaluzas, ambas gestionadas por Abertis por medio de Aumar hasta ahora. 
La mayor parte del impacto del levantamiento des peajes en la vía litoral se concentran en la Comunitat Valenciana: unos 175 millones; el resto (55 millones) corresponden al tramo catalán de la AP-7.  
No obstante, Fomento calcula que si se considera el incremento del tráfico que se producirá en estas dos vías: un 30%, el ahorro potencial para los usuarios podría alcanzar los 380 millones de euros, de los que 300 millones se producirán en la vía mediterránea .
Aunque el impacto económico se notará en el bolsillo de los usuarios y en las cuentas de la empresa concesionaria, su repercusión también se dejará notar en los presupuestos del Estado, ya que el Ministerio de Fomento se hace cargo, a partir de ahora, de las labores de conservación que hasta ese momento realizaba la empresa concesionaria con cargo a los ingresos por peajes. 
“Estas labores de conservación tienen un coste significativo, que debe ser asumido por el presupuesto destinado a carreteras del Ministerio”, ha puntualizado fuentes de Fomento. 
Fomento ha licitado cinco contratos de servicios para la conservación y explotación de ambas autopistas (uno por cada provincia afectada), por un importe de 32,4 millones anuales. No obstante, todavía no se han adjudicado. 
Además, se han licitado 12 contratos de concesión de servicios, para la gestión por cinco años, de cada una de las 12 áreas de servicio que existen en las autopistas que revierten (tres en la AP-4 y nueve en la AP-7). En este caso, será el adjudicatario el que deberá abonar al ministerio un canon por la explotación de estas áreas. 

Déficit en infraestructuras

En todo caso, son cifras que se suman al déficit que genera el mantenimiento y conservación de la red de carreteras del Estado y que desde algunos organismos, como la Cámara de Contratistas de Obras Públicas de Catalunya (CCOC) se cifra en más de 7.000 millones de euros. “El ministerio no tiene dinero para hacer frente al mantenimiento de todas las vías que deben volver al Estado”, ha comenta Joaquín Llansó, presidente de la CCOC. 
Desde Fomento no se confirma la cifra del déficit, pero se apunta que “el presupuesto de carreteras ha disminuido durante los últimos años”. La media desde el 2012 es de 850 millones de euros destinados a conservación, cuando antes de la crisis se destinaban 1.250 millones, y sin embargo, la red ha ido aumentando. 
“La reversión de autopistas de peaje es un ejemplo significativo, al tener que gestionar el Ministerio, en el plazo de  algo más de un año, 550 kilómetros más de autovías”. A estos, en teoría se le sumarían los 425 kilómetros de Acesa, cuando venza la concesión, el 31 de agosto de 2021. Se trata de los tramos de la AP-7 de La Junquera a Barcelona y de Barcelona a Cambrils, además del de Montmeló a El Papiol, así como el de la AP-2 Zaragoza-Mediterráneo. Todos ellos de Abertis, como los 60 kilómetros del tramo Montgat-Palafolls y del de la C-33 Barcelona-Granollers. 

Efecto en el tráfico rodado

Con lo económico, el impacto de la supresión afectará directamente al tráfico rodado que discurrirá por esas vías. O como lo denomina Pere Macias, ex conseller de Política Territorial y presidente de la Fundación Círculo de Infraestructuras, “externalidad negativa de la eliminación de peajes: más tráfico y más emisiones de CO2”, sin contar los menores impuestos recaudados por Hacienda. 
Fomento espera que se produzca una redistribución del tráfico desde las carreteras convencionales que van paralelas a las autopistas, como la N-340 o N-332 en el caso de la AP7 o la N-IV en el caso de la AP-4. 
Este descenso mejorará sensiblemente la congestión y las condiciones de seguridad vial de estas vías paralelas y por otra parte, “la mayor intensidad de tráfico de las autopistas harán que sea necesario adaptarlas a las nuevas condiciones de explotación. Básicamente, habrá que analizar los niveles de servicio del tronco y de los enlaces para ver si es necesario aumentar su capacidad, también aumentar la conectividad con el territorio a través de nuevos”, considera Fomento. 
Los únicos datos sobre aumento de tráfico que tiene el ministerio tras la supresión de peajes corresponde a la experiencia de la única vía revertida, la AP-1 entre Burgos y Armiñón. Ha provocado que cada día casi 8.000 vehículos, en su mayoría camiones, hayan cambiado de carretera, desde la N-I a la autopista. Esto supone un incremento en la intensidad media diaria (IMD) de un 30%.
 Según Abertis, la intensidad actual del tramo Tarragona-Valencia de la AP-7 es de 12.023 vehículos y la del tramo sur es de 14.966.

Félix, Fondón, Macael y Turre revisarán sus valores catastrales

SEVILLA.- El importe que abonan anualmente los propietarios de viviendas, locales y terrenos en concepto del impuesto de bienes inmuebles (IBI) subirá en 2020 en 71 municipios andaluces, incluidos seis capitales de provincia: Cádiz, Córdoba, Huelva, Granada, Jaén y Sevilla, según la revisión del catastro que aprobó el Consejo de Ministros en su reunión del viernes y la orden del Ministerio de Hacienda en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que establece la relación de municipios a los que resultarán de aplicación los coeficientes de actualización de los valores catastrales que marque la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2020.

En el caso de Almería los municipios que revisarán su valor catastral serán cuatro: Félix, Fondón, Macael y Turre.
En la provincia de Cádiz serán seis municipios: Cádiz, La Línea de la Concepción, Los Barrios, Rota, San Fernando, y Sanlúcar de Barrameda.
En el caso de la provincia de Córdoba serán 10 municipios: Blázquez, Carcabuey, Córdoba, Dos Torres, Espiel, Fuente-Tojar, Montemayor, Puente Genil, Villa del Río y Villaralto.
En Granada serán 14 municipios de su provincia: Alhendín, Almuñecar, Cañar, Carataunas, Dílar, Granada, Lachar, Las Gabias, Loja, Órgiva, Santa Fe, Vegas del Genil, Villa de Otura y Viznar.
En la provincia de Jaén serán cinco municipios: Jaén, Albanchez de Mágina, Cazorla, Jódar y Vílches.
En la provincia de Huelva serán 15 municipios: Ayamonte, Bollulos Par del Condado, Campofrío, Cartaya, Cumbres de San Bartolomé, Hinojales, Huelva, Isla Cristina, La Nava, Moguer, Rosal de la Frontera, Sanlúcar de Guadiana, Valverde del Camino, Villablanca y Villarrasa.
En la provincia de Málaga serán 11 municipios: Alcaucín, Algarrobo, Benahavís, Cártama, Colmenar, Fuente de Piedra, Manilva, Montecorto, Ronda, Serrato y Torremolinos.
Mientras que en la provincia de Sevilla serán seis municipios: La Rinconada, Mairena del Aljarafe, Morón de la Frontera, Santiponce, Sevilla y Villaverde del Río.

Javier Ortega Smith, secretario general de Vox, acudirá a los actos del 'Día de la Toma' de Granada

GRANADA.- El próximo 2 de enero Granada volverá a celebrar el Día de la Toma, festividad que conmemora el momento en el que Boabdil entregó las llaves de la ciudad a los Reyes Católicos en 1492. 

Durante este día tan señalado para la capital se llevan a cabo una serie de actos, en los que este año participará de nuevo la Legión Española, y a los que acudirá el secretario general del Vox, Javier Ortega Smith, según ha podido saber Ideal. Por otro lado, el secretario de Organización del PSOE, Jacobo Calvo, será el encargado de tremolar el pendón.
Los actos del Día de la Toma serán los mismos que en años anteriores. En la Plaza del Carmen se llevará a cabo la formación del destacamento militar de la Legión y se pasará revista a las tropas. Desde este mismo emplazamiento saldrá una Comitiva del Ayuntamiento con destino a la Catedral.
En la Capilla Real se llevará a cabo la primera ceremonia de tremolación del pendón, recordando el momento en el que Fernando el Católico lo entregó a este mismo lugar. Posteriormente desde el balcón del Ayuntamiento tendrá lugar el momento más importante de toda la jornada. Un edil de la Corporación Municipal tremolará el mismo pendón delante de los granadinos a los que se dirigirá con las tres conocidas llamadas de «¡Granada, qué!».
Además, ya que el 2 de enero ha sido reconocido como uno de los festivos locales en la capital, los granadinos disfrutarán de dos días de descanso consecutivos (Año Nuevo y Día de la Toma).

Juanma Moreno: "No toleraremos ninguna discriminación hacia Andalucía"


SEVILLA.- Juan Manuel Moreno se ha convertido en el primer presidente autonómico no socialista en dirigir un «mensaje de Navidad» a los andaluces desde la televisión pública andaluza y ha elegido para hacerlo un pequeño municipio de Huelva, de alcaldesa del PSOE y apenas 52 habitantes, un gesto con el que ha querido destacar la voluntad de su gobierno de defender a la Andalucía del interior, la que más sufre el efecto de la despoblación por la falta de oportunidades; pero que también subraya su perfil más centrista e institucional, frente a quienes desde la oposición política lo sitúan insistentemente como rehén de la ultraderecha. 

Desde Cumbres de Enmedio, Moreno ha defendido el diálogo, la estabilidad y la moderación como los baluartes de su gobierno que han servido para convertir Andalucía en lo que el Gobierno del PP y Cs dibujan como una suerte de isla de estabilidad, «un ejemplo para España», frente a «la incertidumbre que amenaza en otros territorios».
El mensaje de fin de año se grabó horas antes de conocerse el contenido del acuerdo entre el PSOE y Unidas Podemos para la coalición de Gobierno y también el informe de la Abogacía del Estado sobre la situación penitenciaria de Oriol Junqueras, que desde el PP y Ciudadanos se ha interpretado como una concesión a las demandas de ERC a cambio de su abstención en la investidura de Pedro Sánchez.
Y, aunque no faltaron las alusiones implícitas a esas negociaciones, de forma explícita se limitaron a dos breves referencias: «Me preocupa como andaluz y como español que el futuro Gobierno de España otorgue privilegios a unos territorios por encima de otros y que haya desigualdad entre comunidades y entre españoles». 
«Desde Andalucía vamos a reclamar que el futuro se construya como lo hicimos en la Transición, con el espíritu de moderación y de consenso que hizo posible la democracia. No toleraremos ningún tipo de discriminación hacia Andalucía», añadió el presidente.
No resulta difícil, sin embargo, encontrar -mediante la estrategia discursiva de subrayar los contrastes- otras cargas de profundidad relacionadas con el procés en Cataluña y proyectadas contra el Gobierno en funciones de Pedro Sánchez, a quien hace responsable de la inestabilidad política del país en medio de la cual Andalucía destacaría por ofrecer certidumbre a los inversores: «Hoy se puede afirmar que Andalucía se está convirtiendo en un ejemplo para España. Mientras la incertidumbre es una amenaza en otros territorios, Andalucía hoy es un modelo de estabilidad política, de diálogo, acuerdo y moderación, y un ejemplo de regeneración y de crecimiento económico». 
Abundando en la idea de una Andalucía «inclusiva, con visión amplia y vocación integradora», añadió un mensaje con múltiples interpretaciones posibles, pero que vuelve a ser un elogio a la moderación y la política no excluyente, en un guiño que reforzó con su decisión de elegir un municipio que siempre ha votado socialista y con cuya alcaldesa, Reyes Páez, se fotografió para el álbum oficial de la jornada: «Nadie está en posesión de la verdad absoluta y tampoco ninguno puede estar siempre equivocado. Aquí no sobra nadie y cabemos todos y, como no se puede construir sin ilusión, en este año hemos intentado contagiar esa ilusión con la que llegamos al Gobierno de Andalucía a todos los sectores de la sociedad andaluza».  
La reivindicación de la situación andaluza por oposición a la tensión política fuera de la comunidad fue una constante durante su intervención: «Andalucía hoy funciona y genera confianza. Mientras que en el conjunto de España la inversión extranjera ha caído un 61%, en Andalucía sube exactamente ese mismo porcentaje. Somos la segunda comunidad que más exporta a otros mercados y la tercera en afiliados a la Seguridad Social y confío en que muy pronto podamos mejorar esa posición también».
Y al Gobierno de Pedro Sánchez se dirigió también el presidente Moreno cuando exigió «el pago completo de su deuda con Andalucía y la mejora del actual sistema de financiación».
Con su reivindicación del diálogo y el espíritu de la Transición, Moreno marcó un estilo propio frente al ala más dura de su partido y también frente a las presiones de Vox, socio parlamentario inevitable, del que se distanció en su defensa de autonomismo, del 28-F y también de la lucha contra la violencia de género: «No vamos a dar ni a tolerar ni un solo paso atrás en la protección de las víctimas», dijo tras tener un recuerdo para las «mujeres asesinadas por la violencia machista». 
En relación al 28F, destacó la conmemoración de los 40 años del proceso «cuando los andaluces conquistamos nuestra autonomía plena», y se comprometió a «sacarle todo el jugo posible al poderoso instrumento que tenemos en nuestro Estatuto».
Moreno no mencionó la palabra 'corrupción', pero sí hizo referencia a las "inercias y vicios del pasado": "Hemos abierto puertas, ventanas y cajones. Andalucía vive hoy tiempos de regeneración y de recuperación del orgullo de ser andaluces".
"No es tiempo de mirar atrás, sino adelante. Es tiempo de superar la melancolía, los clientelismos, las conductas impropias y los ejercicios de soberbia. Es tiempo de asumir que los gobernantes somos servidores y estamos sujetos a la Ley, sin excusas y sin paliativos", añadió a modo de declaración de intenciones.
En otro orden de cosas, reconoció las carencias en materia de sanidad y educación, donde dijo existe un "déficit": "Lo sabemos y resolver los problemas que seguimos teniendo se puede conseguir en parte con nuevos modelos de organización, escuchando y atendiendo las sugerencias de los profesionales que se dejan la piel a diario y que son quienes mejor conocen esos servicios públicos".
Moreno habló del desempleo como su «prioridad absoluta», recordó que era "hijo de emigrantes" y citó entre sus principales preocupaciones tanto el Brexit como el cambio climático, en línea en este último tema con la proyección verde que quiere darle a su imagen política, destacando su «compromiso firme con el medio ambiente y con el planeta». 
«De esta crisis climática podemos hacer una oportunidad, aprovechando el enorme caudal energético renovable que nos brindan nuestro generoso sol y el viento inagotable para liderar una transición ecológica modélica, sostenible y generadora de prosperidad y riqueza», añadió.

Dos fármacos para dejar de fumar estarán financiados a partir de mañana

MADRID.- El Ministerio de Sanidad financiará por primera vez y a partir de mañana dos fármacos para dejar de fumar, la vareniclina (de marca comercial Champix) y bupropion, que pueden beneficiar a 83.800 personas con problemas de adicción al tabaco.

Ambos fármacos se incluyen a partir del 1 de enero en la prestación farmacéutica, con un impacto presupuestario de 7,9 millones de euros el primer año, según aseguró la ministra María Luisa Carcedo.
El tabaquismo es un problema de salud púbica y supone la principal causa de enfermedad y de muerte prematura evitable en España (cada año se contabilizan una media de 51.870).
La titular de Sanidad ha destacado que el éxito en la cesación tabáquica en personas que lo hacen sin ayuda es del 5 % frente al 30-40 % en aquellas que siguen un tratamiento farmacológico específico y cuentan con apoyo psicológico.
Según ha explicado el ministerio en un comunicado, el coste del tratamiento por día será de aproximadamente 3,55 euros por persona en el caso de la vareniclina y de 1,03 euros en el caso de bupropion (incluido el IVA).
Así, una persona con una aportación farmacéutica del 40 % pagaría 1,42 euros/día en el caso de la vareniclina y 0,41 euros en el caso del bupropion.
El tratamiento se prologa durante 12 semanas y la prescripción se efectúa por un mes, tras el que se valora su efectividad antes de emitir la siguiente receta.
Cada prescripción se realizará por un envase, lo que equivale a un mes de tratamiento. Tras ello, el médico, en el marco del seguimiento del programa de deshabituación tabáquica, deberá valorar la evolución de la efectividad del tratamiento con carácter previo a la emisión de la siguiente receta.
El tratamiento completo tiene una duración de entre nueve y doce semanas y la sanidad pública financiará un intento anual por paciente para dejar de fumar.
Será en la Atención Primaria donde se defina qué profesionales médicos se van a encargar de esta prestación que se financiará bajo receta electrónica a pacientes que estén incluidos en algún programa de apoyo individual o grupal y cumplan los criterios establecidos.
Estos son: tener motivación expresa de dejar de fumar constatable con al menos un intento en el último año, fumar diez o más cigarros al día y tener un alto nivel de dependencia.

Una Dana muy fría puede asolar el sureste de España a final de semana

MADRID.- Los modelos de predicción se han enzarzado en una 'pelea' cuyo resultado aún no está claro. ¿Tendremos DANA para acabar la semana o una irrupción de aire frío proveniente del noreste? La conclusión tras Nochevieja. 

La primera mitad de la semana se mantendrá estable en la mayor parte del país, hasta ahí la predicción es fácil. A partir del jueves los modelos plantean diferentes escenarios que podrían traer algunas lluvias, con temperaturas en el promedio, o la primera entrada fría de relumbrón.

Tiempo de Nochevieja y Año Nuevo

En las próximas 48 horas no cambiará demasiado el panorama. El anticiclón continuará abrazando la Península Ibérica, proporcionando grandes claros, bancos de nubes bajas o niebla en los valles y también heladas adentrada la noche. 
Así, las uvas y el cotillón en ciudades como Madrid, Zaragoza o Salamanca tendrán que ir acompañadas de un buen chaquetón si la celebración es al raso. En Barcelona, Valencia o Sevilla no helará ¡pero anoraks que no falten! Los primeros días de 2020 ya tienen más 'miga’.

DANA de cara al viernes o...

En las últimas horas ha sido la apuesta favorita del modelo ECMWF, con un emplazamiento bastante dispar. Mientras algunos de sus mapas sitúan la DANA en el suroeste peninsular, otros la desplazan al sureste. El radio de acción, en cuanto a lluvias, sería bastante reducido y la incertidumbre es aún bastante alta.
El jueves existe una alta probabilidad de que llueva en el litoral de Galicia, extendiéndose las precipitaciones el viernes por el resto del territorio gallego y llegando, también, a otros puntos de la vertiente cantábrica. 
Por allí los paraguas podrían hacer falta hasta el sábado. El resto de la Península quedaría a expensas de la trayectoria final de la DANA. El domingo, según plantea ahora el modelo ECMWF, las lluvias serían ya cosa del mar de Alborán.

Irrupción de aire frío

Es el segundo escenario que plantean los modelos de predicción. El anticiclón que estos días está en nuestra vertical podría estirarse hacia el norte, con la ayuda de las borrascas atlánticas, que en tal caso ayudarían a extender la dorsal hasta las Islas Británicas.
Así la DANA pasaría a convertirse en una importante irrupción de aire ártico y/o polar con destino al Mediterráneo. 
Una parte de ese envite acabaría sobre el este peninsular y Baleares, aportando temperaturas gélidas, con heladas casi generalizadas sobre todo a partir de la noche de Reyes.
Si algo parece claro es que lloverá en Galicia y en las regiones bañadas por el Cantábrico entre el jueves y el sábado. De esto tampoco se salvan en este escenario. Después, con esta disposición de piezas, las lluvias se trasladarían a Baleares y, quizás, a puntos del litoral sureste peninsular.

Los chinos intentan el reseteo este fin de año / Guillermo Herrera *

Los chinos han intentado comenzar otra vez el proceso de reinicio financiero mundial este fin de año, pero han vuelto a fracasar según Michael C. Cottrell, presidente de Inversiones Pensilvania, y responsable de introducir los códigos del reseteo por encargo del Comité de Basilea. Los chinos han intentado cada año hacer el reinicio financiero mundial el 30 y 31 de diciembre desde el año 2008, pero no lo han conseguido hasta ahora, como es evidente, según MarkZ, cuyo enlace está en mi blog:


El lanzamiento del reinicio financiero mundial se ha basado en que está en quiebra la Corporación de Estados Unidos. El presidente Trump ya ha firmado el reinicio financiero mundial, lo que indica el reconocimiento oficial de la quiebra de la Corporación estadounidense. Mike Cottrell ha estado involucrado en el intento de hacer el reseteo durante treinta años.

Según Judy Byington, de “República Restaurada”, otro rumor sin confirmar de una fuente anónima, pero muy válida, es que los arrestos masivos habrían comenzado oficialmente a las cinco de la tarde del lunes 30 de diciembre. También se dijo que estaba programado el comienzo de los intercambios con el público en general a partir del jueves 9 de enero, pero yo no me fío de ninguna fecha.

El presidente Trump leyó los documentos de Mike Cottrell resumidos en 60 cajas de archivos, se deshizo de aquellos que necesitaban ir, y firmó el reseteo en el Tratado del Oro. 

Mike Cottrell presentó toda la documentación al presidente Trump en octubre sobre toda la historia de las ratas, de Reagan, del nuevo QFS, etc. que pesan siete libras y media de documentación, que se basan en treinta años de trabajo, y que fue documentado por varias agencias. El presidente Trump lo leyó todo, y lo firmó.

Los Ancianos Chinos le dieron los códigos a Mike Cottrell para que él los pusiera en el sistema, para que ocurriera el reinicio financiero mundial. A las pocas horas de haberle dado los códigos a Cottrell, tuvieron que comenzar los arrestos masivos.

Se han incautado los activos de los arrestados, acusados de delitos y de ser parte de la camarilla oscura, y del sistema mundial de dólares fiduciarios de la Reserva Federal. Cuando ocurra la transición, se disolverá el Servicio de Impuestos Internos IRS.

La camarilla oscura ha sido implacable en tratar de detener esto. Sus tácticas no han funcionado, incluyendo el intento de impugnar al presidente Trump. El reseteo se está llevando a cabo y nada puede detenerlo.

El Sistema de la Reserva Federal será cambiado a un Sistema de Tesorería, con cada país individual teniendo su propia Tesorería, y el Sistema Financiero Cuántico QFS haciendo la supervisión. 

El enlace a esta otra información también está en mi blog:


FORTALEZA DEL ORO

El precio del oro subió hoy martes a su mayor nivel en más de tres meses gracias a la depreciación del dólar, y el metal selló su mejor desempeño anual en casi una década, impulsado porque la guerra comercial entre Estados Unidos y China hizo que los inversores buscaran seguridad ante una posible recesión. 

Los mercados de futuros del oro se dispararon hasta su nivel más alto desde el 3 de octubre, gracias a otra caída del dólar estadounidense. Un dólar más débil suele hacer que aumente la demanda de oro denominado en dólares, debido a que lo hace más atractivo para inversores extranjeros.

El oro ha superado hoy los 1.520 dólares la onza troy para cerrar el año. El precio del oro está listo para registrar su mejor año desde 2010, habiendo ganado un 18%, debido principalmente a la guerra de aranceles que han mantenido las dos economías más grandes del mundo, y a las medidas de estímulo introducidas por los principales bancos centrales del mundo.

Wall Street cierra 2019 con ganancias entre el 22% y el 35% en sus principales indicadores, que han visto máximos históricos tras unos resultados corporativos mejores de lo esperado, y tres rebajas en los tipos de interés, pese a los temores por la guerra comercial con China y a una posible recesión.

DEBILIDAD DEL DÓLAR

El dólar se está debilitando porque los inversores están cancelando las operaciones que abrieron para cubrirse del empeoramiento de la guerra comercial entre EEUU y China. El dólar ha estado hundiéndose desde que ambas potencias económicas alcanzaron la primera fase del acuerdo comercial el día 13 de diciembre.

El índice del dólar estadounidense registró su movimiento anual más pequeño en 2019, un aumento de sólo un 0,24% en el año, después de que una caída en diciembre revirtió las ganancias iniciales, ya que la confianza de los inversores disminuyó su demanda para refugio.

En cambio subieron la libra, el euro y un grupo de monedas sensibles al comercio, debido a que los inversores ven mejores perspectivas para el crecimiento mundial durante el próximo año.

ACUERDO CON CHINA

La única información oficial que tenemos por el momento es que el presidente Trump ha anunciado que Estados Unidos y China firmarán la primera fase de su acuerdo comercial el 15 de enero en la Casa Blanca y comenzarán las negociaciones de la segunda fase en Pekín.

El acuerdo permite resolver parcialmente la guerra comercial entre China y Estados Unidos, que ha costado cientos de miles de millones de dólares en aranceles impositivos impuestos uno al otro.

Como parte del trato, las partes acordaron no introducir nuevos aranceles que iban a entrar en vigencia el 15 de diciembre, y China se comprometió a aumentar las compras de bienes y servicios estadounidenses en 200.000 millones de dólares durante los próximos dos años.

El viceprimer ministro chino, Liu He, visitará Washington esta semana para la firma del acuerdo comercial con Estados Unidos. Mientras tanto, la actividad de las fábricas en China se expandió por segundo mes consecutivo en diciembre, tras la aceleración de la producción y el aumento de los pedidos de exportación.

BUENAS NOTICIAS

Por otro lado el presidente Trump, ha destacado este martes la "gran e importante coordinación" entre EE.UU. y Rusia después de que proporcionara a este país una información que ayudó a impedir atentados preparados en la ciudad de San Petersburgo para las celebraciones de año nuevo. 

Por su parte, el presidente Putin agradeció el domingo a su colega Donald Trump la información facilitada por Washington, que ayudó a Rusia a frustrar la comisión de atentados terroristas el día de año nuevo.

Otra buena noticia es que Alemania ha cerrado hoy martes una de las siete plantas nucleares que tiene todavía, como parte de un plan para dejar de utilizar la energía atómica a finales de 2022. Con el plan de transición de energía, Alemania busca sustituir los combustibles fósiles y nucleares con fuentes renovables.

Por su parte, la canciller alemana, Angela Merkel, celebró hoy el acuerdo de cinco años alcanzado anoche entre los consorcios ruso Gazprom y ucraniano Naftogaz para el tránsito de gas ruso a través de Ucrania, que calificó de señal importante para garantizar el abastecimiento energético de Europa.

En Francia, la orquesta de la Ópera de París dio un concierto este martes en la calle, en protesta por la rebaja de sus pensiones un 20% impulsada por el presidente Macron, una semana después de que las bailarinas representaran en el exterior del recinto una parte de "El Lago de los Cisnes".

ESPAÑA

En España, el Ibex abría la última sesión del año en negativo, en línea con las plazas mundiales, y siguiendo la tendencia de toma de beneficios tras las subidas récord causadas por el optimismo ante la inminente firma del acuerdo entre EEUU y China.

Por otro lado, el pleno de investidura del candidato socialista, el presidente del Gobierno español en funciones Pedro Sánchez, se ha fijado para los días 4, 5 y 7 de enero, casi dos meses después de que se celebraran las elecciones generales del 10 de noviembre, donde el Partido Socialista consiguió la victoria por un amplio margen, aunque lejos de la mayoría absoluta. Todavía no sabemos lo que les ha dado a los separatistas a cambio de su apoyo.

ESCASEZ DE ORO

Durante la mayor parte de esta década, poseer oro e inversiones relacionadas con el oro ha requerido la paciencia del Santo Job, y el sector es tan oscuro que es difícil estar seguro de nada. Pero desde hace meses los insólitos desarrollos se han ido acumulando de tal modo que puede ser posible recuperar algo de optimismo.

Hay indicios de escasez de metal no sólo en la Bolsa de Productos de Nueva York, donde desde hace meses la mayoría de los contratos se han liquidado a través de un procedimiento supuestamente "de emergencia" llamado "intercambio de físicos", sino también en Londres, el centro del mercado mundial del oro, donde se invirtió el flujo habitual de metal a Suiza recientemente, con el metal volviendo a Londres en medio de una creciente demanda. Esto se corresponde con los anuncios de adquisición de oro por parte de los bancos centrales, que anteriormente no habían mostrado ningún interés por el oro.

En medio de estos indicios de escasez, sigue alcanzando máximos históricos el interés abierto en los mercados de futuros de oro en el Comex. Los bancos de lingotes de oro, que venden los contratos, parecen estar actuando como si la oferta de oro en sí misma fuera infinita.

Los gobiernos manipulan los mercados y, en particular, los mercados de metales monetarios para mantener su poder. El control del precio del oro es el control del mundo, y el oro es el conocimiento secreto del universo financiero.

SEÑALES

Las señales se arremolinan a nuestro alrededor, aunque las principales agencias de noticias se esfuerzan por ignorarlas, y los gobiernos y bancos centrales se niegan a discutirlas. Así que esperemos confiadamente que un poco más de luz venga al mundo de nuevo pronto.

Hernán Villar, astrólogo y especialista en política internacional, ha explicado que en el año 2025 cambiará el eje del poder mundial. A su juicio, el proceso se inició en 2008 y terminará en 2025, con un cambio mundial en el poder. "Plutón ingresó en Capricornio en 2008, en plena crisis financiera mundial, y se espera que termine su paso en 2025, por lo que el statu quo cambiará su centro" y EEUU y Europa podrían perder su primacía en un mundo multipolar.

Millones de personas han comenzado a recibir 2020 con fuegos artificiales, bailes y champán, pero las celebraciones en Australia fueron opacadas por letales incendios forestales, mientras que las protestas mermaban el ánimo festivo en Hong Kong e India.
 
La multitud que celebrará la llegada del año nuevo en la zona de Times Square de Nueva York gozará de un deslumbrante espectáculo de danza y música, además de los tradicionales fuegos artificiales. ¡Feliz y ‘resetero’ año nuevo!



 (*) Periodista