SEVILLA.- El mercado de turismos de ocasión en Andalucía ha alcanzado las
410.084 unidades vendidas a cierre de 2025, lo que supone un ligero
incremento del 4% con respecto al año anterior. Por su parte, durante el
mes de diciembre, las ventas de turismos de segunda mano en la región
andaluza alcanzaron las 35.723 unidades, lo que representa un descenso
del 4% con respecto al mismo mes del año anterior.
Le siguen
la Comunidad de Madrid con 347.521 entregas y un crecimiento del 17,2%
--la que más ha crecido en 2025-- y Cataluña con 301.127 apuntes, un 3%
más en términos interanuales, según los datos publicados por las
patronales Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y
Faconauto (concesionarios).
Para completar el "top 5" de este
mercado, la Comunitat Valenciana ha reportado 262.388 transacciones
(+1,7%), mientras que Galicia ha vendido 123.246 modelos, aunque con una
leve caída del 2,3% en 2025.
Por canales, fueron las empresas
las que más incrementaron sus ventas con vehículos usados, al subir un
6,2% en 2025, hasta alcanzar las 326.075 unidades; mientras que renting y
alquiladoras se mantuvieron estables, con unos volúmenes de 164.412
unidades y 146.365 unidades, respectivamente.
En el conjunto
del país, el mercado de turismos de segunda mano ha alcanzado más de
2,21 millones de unidades vendidas en 2025, lo que supone un 4,2% más de
operaciones con respecto al 2024.
Así, en España, por cada turismo
nuevo se vendieron en España 1,9 usados, es decir, prácticamente el
doble, según los datos publicados.
"Los actuales precios de
los vehículos a estreno han provocado que los conductores españoles
hayan apostado en los vehículos usados para la compra de un vehículo".
En un análisis por fuentes de energía, los datos han mostrado un
mercado de segunda mano en el que el diesel marca signo negativo
(-0,8%), aunque continúa siendo el combustible mayoritario, con un 49%
de la representación en 2025. Le sigue la gasolina, con el 36% de las
ventas (+2,3%).
Por su parte, los vehículos electrificados
--aunque tienen todavía un peso testimonial-- continúan al alza,
poniendo de manifiesto cómo el mercado de ocasión consigue rebajar la
barrera del precio de adquisición y acercar la movilidad cero emisiones a
todas las rentas.
En concreto, los eléctricos puros de
ocasión --que representaron el 1,3% del total en 2025-- aumentaron sus
ventas un 53,3%. Los híbridos enchufables --que concentraron el 2% del
total-- crecieron un 43,7% a cierre de 2025.
No obstante, "la
renovación del parque sigue siendo la asignatura pendiente del mercado
de ocasión".
Los modelos de más de 15 años de antigüedad superaron el
41% de cuota de este mercado en 2025 con 917.632 unidades vendidas. Los
de más de diez años (+4,6%) totalizaron 351.693 entregas, haciendo que
las operaciones de estos vehículos con mayor antigüedad concentraran el
57,3% del mercado.
De igual forma, las ventas de modelos de
entre tres y cinco años, con 248.651 apuntes, crecieron al doble de
ritmo (+8,8%).
Además, decayeron los ventas de los modelos entre cinco y
ocho años un 3,7% y 238.443 unidades, mientras que los de ocho a diez
años presentaron un fuerte incremento del 13,7% y 132.066 transacciones.
Por otro lado, los modelos de menos de un año de antigüedad crecieron
un 3% en 2025 con 159.409 ventas, mientras que los de entre uno y tres
años obtuvieron 170.930 comercializaciones, un 4,9% más en términos
interanuales.
Por ello, el sector de la distribución,
representado por Ganvam y Faconauto, defienden "la necesidad de impulsar
una estrategia eficaz de incentivo al achatarramiento que contribuya a
retirar de la circulación los modelos más antiguos y contaminantes".
Asimismo, han considerado imprescindible que la activación de ayudas
directas a la compra de electrificados se complete con el desarrollo del
plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad
Sostenible.
"El mercado de vehículos de ocasión ha cumplido previsiones y
cierra 2025 con más de 2,2 millones de transferencias y un 4% de
crecimiento".
En este sentido, el director de comunicación de
Faconauto, Raúl Morales ha asegurado que "es un dato positivo, pero que
vuelve a poner de relieve un problema estructural" afirmando que
"seguimos moviendo coches muy antiguos, por eso desde el sector pedimos
una estrategia eficaz de achatarramiento que haga más rentable retirar
los vehículos más viejos y contaminantes que mantenerlos en
circulación", ha concluido.
