La Mesa del Tren se concentrará el viernes para despedir el Talgo ante las obras de Adif en Despeñaperros

 ALMERÍA.- La Mesa del Tren de Almería ha anunciado que el próximo viernes se concentrará en la estación de Huércal de Almería-Viator para despedir el último Talgo 6, que dejará de circular "tras casi 50 años de servicio" debido a las obras que Adif va a acometer en Despeñaperros para mejorar los gálibos y viaductos en relación a la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid.

"Almería dice adiós a una parte de su historia ferroviaria por lo que la mesa no podía faltar a esta cita y por eso nos desplazamos a la estación de Huércal", ha manifestado el coordinador de la plataforma, José Carlos Tejada, ante un encuentro previsto a partir de las 15,30 horas.

Con este adiós, la plataforma ciudadana quiere manifestar su "preocupación" por el futuro ferroviario de la provincia y reclamar "calidad de un servicio digno, rápido y competitivo".

Tejada ha recordado que el Talgo "supuso en su momento una mejora sustancial del material rodante moderno que vino a reducir los tiempos de viaje aportando más comodidad, trajo la climatización y supuso un antes y un después de lo conocido hasta entonces".

"Han sido casi 50 años en los que los almeriense hemos subido, bajado, viajado entre Almería y Madrid. Ha sido una conexión fundamental para todos los almerienses que en multitud de ocasiones hemos viajado a Madrid bien por cuestiones administrativas, de trabajo o incluso médicas. Ha sido un tren que nos ha acompañado a lo largo de todo este tiempo", ha rememorado.

No obstante, desde la entidad confían que su despedida del Talgo se convierta en "un hasta pronto".

 "Creemos que tiene que seguir dando guerra y garantizando la vertebración territorial del ferrocarril en Almería, Granada y Jaén", han defendido.

Cabe señalar que la Mesa del Tren mantuvo recientemente una reunión con el director general adjunto a Presidencia de Renfe, Sergio Bueno, para abordar, entre otros asuntos, las conexiones por tren a Madrid ante el inicio de las obras de mejora de la línea Ciudad Real-Jaén a su paso por Despeñaperros previstas a partir del 6 de septiembre.

El encuentro fue calificado de satisfactorio por parte de los integrantes de la plataforma, que quedaron pendientes de nuevos encuentros a lo largo de septiembre y octubre con la participación, además, de Adif para concretar mejoras en la movilidad.

"Almería necesita un nuevo escenario mientras llega la alta velocidad y esto pasa por tener trenes competitivos, que mejoren los tiempos de viaje, que no tengan problemas con la climatización o que no tengan averías, es decir, tener un servicio ferroviario como tienen el resto de las provincias limítrofes", defendió Tejada tras el encuentro celebrado el pasado 27 de agosto.

La Mesa del Tren aborda este jueves con Renfe las conexiones con Madrid ante el próximo corte en Despeñaperros

 ALMERÍA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería va a reunirse este jueves con el director general adjunto a Presidencia de Renfe, Sergio Bueno, para abordar, entre otros asuntos, las conexiones por tren a Madrid ante el inicio de las obras de mejora de la línea Ciudad Real-Jaén a su paso por Despeñaperros previstas a partir del 6 de septiembre.

El encuentro, previsto a partir de las 17,00 horas en el que también participará un responsable institucional de la operadora, servirá a la plataforma ciudadana para solicita que se mantengan las dos conexiones ferroviarias que existen entre Almería y Madrid mediante el servicio de larga distancia Alvia, a través de Granada.

"Lo que vamos a plantear es que esas circulaciones de vía vayan, lógicamente, por Alta Velocidad", ha apuntado en unas declaraciones remitida a los medios el coordinador de la mesa, José Carlos Tejada, quien ha apuntado que aprovecharán el encuentro para solicitar una reducción de tiempos de viaje de unos 30 minutos.

La entidad también pretende abordar durante la reunión la climatización de los coches, la necesidad de articular una doble composición en los periodos de mayor afluencia de pasajeros y la puesta en marcha de un tren de Cercanías en el Bajo Andarax así como la posibilidad de implantar el transporte intermodal de mercancías.

Renfe ajusta desde el 14 de septiembre los horarios de cuatro servicios AVE entre Barcelona, Málaga y Granada

 SEVILLA.- Renfe modificará a partir del próximo 14 de septiembre de 2026 los horarios de diversos servicios AVE que conectan Barcelona con Málaga y Granada, con el objetivo de adecuar mejor la oferta a los patrones de movilidad y aumentar la disponibilidad de plazas en las franjas horarias con mayor demanda. Dicha reprogramación, al mismo tiempo, mantendrá la capacidad y el número de conexiones actuales entre dichas ciudades.

Tal y como ha señalado la entidad en un comunicado, la medida consiste en una reorganización de los horarios entre determinadas circulaciones de las relaciones Barcelona-Málaga y Barcelona-Granada.

Así, entre los servicios reorganizados se encuentran el servicio AVE Barcelona-Granada, actualmente con salida de Barcelona Sants a las 8,30 horas y llegada a Granada a las 14,48 horas, pasará a realizarse con salida de Barcelona Sants a las 15,41 horas y llegando a Granada a las 23,13 horas.

En sentido contrario, el AVE Granada-Barcelona actualmente con salida de Granada a las 15,35 horas y llegada a Barcelona Sants a las 22,59 horas, pasará a circular con salida de Granada a las 7,55 horas y llegada a Barcelona Sants a las 14,54 horas.

El tren AVE Barcelona-Málaga, actualmente con salida de Barcelona Sants a las 15,41 horas y llegada a Málaga María Zambrano a las 22,47 horas, pasará a circular saliendo de Barcelona Sants a las 8,30 horas y llegando a Málaga María Zambrano a las 15,11 horas.

En sentido contrario, el tren AVE Málaga-Barcelona, actualmente con salida de Málaga María Zambrano a las 8,22 horas y llegada a Barcelona Sants a las 14,54 horas, pasará a prestar servicio saliendo de Málaga a las 15,50 horas y llegando a Barcelona Sants a las 23,00 horas. Renfe recomienda a los clientes consultar los horarios actualizados a través de los canales oficiales de información.

Los billetes y toda la información están disponibles en los canales habituales de Renfe: taquillas, máquinas autoventa, App de Renfe, en el teléfono y en la web.

Asimismo, Renfe contactará a través de distintos canales (entre ellos correo electrónico, SMS, atención al cliente y soportes digitales) con las personas que ya hubieran adquirido billete en uno de los servicios modificados para ofrecer, si lo desean, alternativas de viaje, cambios o anulaciones sin coste alguno.

La Agencia de Obra Pública de la Junta asume la gestión de todos los ferrocarriles metropolitanos andaluces

SEVILLA.- La Junta de Andalucía le ha atribuido a la Agencia de Obra Pública, a través del Boletín Oficial de la Junta de Andalucía publicado este miércoles, las competencias para la explotación de las infraestructuras y servicios ferroviarios de Andalucía, que incluyen la puesta en marcha, explotación y mantenimiento de los  metros y tranvías andaluces.

De esta forma, el Decreto 201/2026 modifica a los anteriores sobre la estructura orgánica de la Consejería de Fomento de 2022 y los actuales estatutos de la Agencia de Obra Pública, para otorgar a la Agencia de Obra Pública las competencias para la puesta en marcha y posterior conservación, mantenimiento y explotación de las infraestructuras ferroviarias una vez construidas, y las de administración y gestión de los servicios ferroviarios de la comunidad autónoma andaluza, según ha informado la Junta.

De esta manera, la puesta en marcha de los metros y tranvías, como podrían ser la prolongación sur del Metro de Granada y la ampliación del Metro de Málaga al Hospital Civil, así como la próxima explotación del tranvía de Jaén, se refiere al conjunto de actividades necesarias y fundamentales para poder iniciar con garantías técnicas y de seguridad la explotación comercial de estos sistemas ferroviarios, es decir, las pruebas, las tareas de verificación del estado de la infraestructura, las instalaciones y el material móvil, así como la adecuación del conjunto de las obras e instalaciones a la normativa vigente.

Asímismo, la puesta en marcha de los sistemas ferroviarios lleva consigo una "importante labor de documentación" relativa a la organización del trabajo de los servicios de operación y a la organización del mantenimiento de las infraestructuras y el material móvil. 

Además de la realización de la formación teórica y práctica de las personas operadoras, conductoras y demás personal relacionado con la operación y el mantenimiento, y el ajuste de parámetros de explotación mediante las marchas en blanco y circulaciones de prueba en diversas condiciones.

El nuevo consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, que firma el decreto junto al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha añadido una serie de competencias y funciones a la Agencia de Obra Pública, como la aprobación anual de las tarifas aplicables a los servicios, el control de los parámetros de calidad y capacidad de estos servicios y la resolución de las reclamaciones de los usuarios, así como la autorización de cualquier modificación en el servicio relativa a la operación, como servicios especiales, frecuencias de paso, horarios y otros.

Además, la Agencia de Obra Pública podrá licitar y adjudicar contratos de concesiones de servicios y de obras necesarias para el mantenimiento y conservación de los sistemas ferroviarios, así como adquirir o reponer las unidades de material móvil necesario para la explotación del servicio público de transportes.

Las competencias comprenden las potestades de inspección, policía y tutela del dominio público, de adopción de medidas de paralización de obras y actuaciones e imposición de multas coercitivas, excepto las potestades de expropiación de terrenos para la construcción de las infraestructuras.

La Consejería de Fomento y Movilidad gestiona en la actualidad, a través de la Agencia de Obra Pública, de manera directa el metro de Granada y el tranvía de la bahía de Cádiz (Trambahía), y a través de concesionarias los metros de Sevilla y Málaga.

A su vez, lleva a cabo las obras de prolongación sur del Metro de Granada y de ampliación del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil. En el caso de los tranvías de Alcalá de Guadaíra, se están dando los pasos necesarios para la terminación de todas las instalaciones y sistemas, y del tranvía de Jaén, se encuentra en la fase previa a la puesta en servicio con la formación del personal y desarrollo de las pruebas, de cara a la explotación comercial.

La Mesa del Tren recibe con música y agua a viajeros del Intercity Madrid-Almería tras 90 minutos de retraso

 

ALMERÍA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha recibido este martes en la estación de la capital a los viajeros del Intercity procedente de Madrid con agua y música a cargo de Teatro Abba, después de que el tren se detuviera en Guadix (Granada) y los pasajeros tuvieran que completar el trayecto en autobús, tras un viaje de más de diez horas y media. El vehículo ha llegado a Almería a las 17,15 horas, frente a las 15,44 previstas.

El coordinador de la plataforma ciudadana, José Carlos Tejada, ha señalado que esta incidencia refleja la situación del ferrocarril en la provincia.

 "Esto no es casualidad. Esto por desgracia es el día a día y estamos en un escenario de servicio ferroviario totalmente inaceptable", ha manifestado.

Tejada ha pedido disculpas a los viajeros por la situación sufrida, unas disculpas que, según ha afirmado, debería haber ofrecido Renfe. 

"Renfe no tiene ni la sensibilidad ni la decencia de pedir disculpas todos los días por el maltrato ferroviario que está sufriendo la provincia de Almería", ha manifestado. 

Asimismo ha lamentado que la compañía no haya atendido la solicitud de la Mesa para duplicar los servicios Alvia y Talgo 6. 

El coordinador de la plataforma ha advertido de que Almería va a recibir "más de un millón de turistas" durante este verano y ha criticado que muchas personas tengan que recurrir a la carretera para llegar a la provincia.

 "La situación, la verdad, es que es lamentable. Y es lamentable también la actitud de los responsables políticos", ha añadido.

Según ha apuntado, el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín, lleva más de un año y medio sin recibir a la Mesa ni atender sus peticiones, mientras que el presidente de Renfe lleva el mismo tiempo comprometiéndose a visitar Almería sin que se haya producido el encuentro ni se hayan aportado soluciones.

Tejada ha concluido con un llamamiento a los almerienses para que participen en las futuras movilizaciones de la plataforma.

 "La movilidad ferroviaria es interés general de la gente. Así que, por favor, que los almerienses se pongan las pilas y cuando los convoquemos las organizaciones estén en la calle, porque si no defienden sus derechos, mal les va a ir", ha expresado.

La Mesa también ha remitido a los medios el testimonio de uno de los viajeros, quien ha explicado que la mayoría de los pasajeros desconocía que tendría que realizar en autobús el trayecto entre Guadix y Almería. 

"Nos lo hemos tenido que ir diciendo boca a boca porque la gente no daba crédito", ha relatado.

El pasajero ha indicado que el tren ha salido de Madrid con 50 minutos de retraso y que los viajeros han permanecido casi otros 50 minutos en el andén de Guadix, a 37 grados, sin agua y "casi sin ninguna explicación".

Además, ha asegurado que entre ocho y diez personas no han podido subir a los dos autobuses enviados inicialmente por Renfe, mientras que varios pasajeros con movilidad reducida han necesitado ayuda para acceder a los vehículos.

Adif licita por 4,6 millones la instalación de cerramientos en la traza ferroviaria en Jaén, Granada y Almería

 GRANADA.- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado un contrato para la reposición y ejecución de más de 16 kilómetros de cerramientos en distintos puntos de la red ferroviaria de Andalucía, por un importe superior a los 4,6 millones de euros.

Según informa Adif en un comunicado, las actuaciones se realizarán para reforzar la protección de la infraestructura en el entorno de poblaciones que han experimentado un importante crecimiento urbano para disuadir de intrusiones y tránsitos indebidos por las vías.

De esta forma, la instalación de cerramientos en estos ámbitos incrementará las condiciones de seguridad tanto para los ciudadanos como para las circulaciones ferroviarias.

Así, por un lado, en la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz, se actuará en el entorno de los municipios de Espeluy, Vilches y Jabalquinto, en Jaén, y en Almuradiel, en Ciudad Real. También se instalarán nuevos cerramientos en la línea Espeluy-Jaén, en el entorno de los municipios de Jaén y Mengíbar (Jaén).

Asimismo se realizarán estos trabajos en la línea Linares/Baeza-Almería a su paso por Begíjar y Cabra del Santo Cristo (Jaén), Benalúa (Granada) y Benahadux y Huércal de Almería (Almería).

En la línea Moreda-Granada se ejecutarán nuevos vallados en el entorno de los municipios de Albolote, Peligros, Maracena y Granada, en la provincia de Granada.

Desde Adif destacan que estas actuaciones contribuyen a la consecución de diferentes Objetivos de Desarrollo Sostenible 3 (Salud y Bienestar), 9 (Industria, Innovación e Infraestructura) y 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles).

La Diputación participa en el nuevo encuentro de la Mesa del tren Guadix-Baza-Lorca

 ALMERÍA.- La Mesa por la reapertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca solicitará al Gobierno de España la elaboración de un nuevo estudio de viabilidad del corredor después de que un informe elaborado por la Universidad de Granada (UGR) haya "detectado carencias en el análisis previo que descartó la recuperación de esta conexión ferroviaria".

Tal y como ha emitido la Diputación de Almería en una nota, el estudio, coordinado por el catedrático de Economía Financiera y Contabilidad de la UGR Andrés Navarro Galera, ha sido presentado en el Hospital Real de Granada durante el encuentro de la Mesa del tren Guadix-Baza-Lorca, en el que la UGR, representada por su rector, se ha incorporado oficialmente a este espacio de trabajo impulsado por el presidente de la Diputación de Granada, Francis Rodríguez. Al acto de este miércoles ha asistido el diputado de Presidencia de la Diputación de Almería, Carlos Sánchez.

Según ha valorado la institución provincial, la incorporación de la UGR supone un "nuevo impulso" a una reivindicación que cuenta con un "amplio respaldo institucional, social y empresarial", y que reúne a administraciones como las Diputaciones de Granada y Almería, el Gobierno de Murcia, consistorios de las provincias afectadas, asociaciones empresariales y colectivos ferroviarios.

En este sentido, el estudio universitario analiza el informe previo que concluyó que la reapertura del corredor "no era viable" y señala la existencia de "debilidades metodológicas y carencias en los criterios utilizados, planteando la necesidad de realizar una nueva evaluación con una visión más actualizada del papel del ferrocarril".

La Mesa del Tren valora "avances" en planes comunes con Junta para que ferrocarril sea una "alternativa real"

 ALMERÍA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha anunciado "avances" en planes comunes con la Junta de Andalucía en torno a proyectos que deben dibujar el futuro del transporte de la provincia, tanto en lo que se refiere a la movilidad de las personas como en lo que respecta al tránsito de mercancías.

En una reunión de más de dos horas de duración, celebrada en la Delegación del Gobierno Andaluz de Almería, los representantes de la Mesa desgranaron lo que constituyen sus demandas de actuaciones destinada a la "imprescindible mejora" de las infraestructuras ferroviarias de la provincia, según han estimado en una nota.

La llegada de la alta velocidad a través del Corredor Mediterráneo, la puesta en marcha de líneas de cercanías tanto para el Bajo Andarax como para la comarca del Poniente, la conexión del ferrocarril con el puerto de la capital, que convertiría a este último en un gran nudo logístico intermodal, o la construcción del puerto seco de Níjar, entre otros, son algunos de los proyectos que para la Mesa son "irrenunciables".

En lo básico, la Mesa del Tren ha asegurado que la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía en funciones, Rocío Díaz, junto con su equipo técnico, se "mostró de acuerdo" en valorar negativamente la situación de los servicios ferroviarios con los que actualmente cuenta la provincia.

De igual manera, Díaz entiende como "imprescindible" la creación de los dos servicios de cercanías que se están proponiendo, tanto para el Bajo Andarax como para el Poniente. 

En ambos casos la responsable de Fomento y su equipo directivo ha destacado, según la Mesa del Tren de Almería, que ambos proyectos han entrado en la planificación de la Junta para el posible establecimiento de servicios regulares en un área metropolitana que habitan en torno a 600.000 personas.

Óscar Puente pide una posición común para acelerar los procesos de fabricación de trenes en Europa

 BRUSELAS.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se ha reunido en Bruselas con Teresa Ribera, vicepresidenta primera de la Comisión Europea para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, para abordar los desafíos más inminentes del transporte europeo y español, con especial atención a la necesidad de tener una posición común para acelerar los procesos de fabricación de trenes en Europa.

En la segunda reunión de esta semana con altos representantes de la Comisión Europea tras la mantenida ayer con el comisario de Transporte Sostenible y Turismo de la Comisión Europea, Apostolos Tzitzikostas, Puente ha recordado la necesidad de que en Europa se aceleren los procesos de fabricación de trenes para que la industria ferroviaria gane competitividad. 

Un objetivo que sólo puede abordarse desde un enfoque multilateral, en el que todos los países europeos participen y busquen fórmulas para optimizar los procesos de fabricación, ganando eficiencia y, por ende, competitividad.

 "Se trata de ponernos de acuerdo en todo el conjunto de la UE para recortar los plazos lo máximo posible y hacer nuestra industria más competitiva, también en precios y en calidad", ha declarado.

En la actualidad, Europa multiplica los tiempos de fabricación y entrega de trenes frente a otras potencias como China. Un retraso que, para Puente, se debe no solo a una ralentización de los procesos de certificación y autorización, sino de todas las fases del proceso.

 "España considera necesario abrir una reflexión más amplia sobre la eficiencia del proceso industrial ferroviario europeo. Los cuellos de botella no se sitúan solo en la autorización final, sino también en los tiempos de fabricación, la gestión de proyectos, la disponibilidad de equipos embarcados como ERTMS y la capacidad de los fabricantes para responder a la demanda europea" ha manifestado el ministro español.

'Almerienses' desmonta con datos la “gran mentira” del PP sobre el Cercanías

 ALMERÍA.- El partido Almerienses ha calificado hoy de "insulto a la inteligencia" y "ejercicio de cinismo político" las recientes declaraciones del representante del Partido Popular, Pablo Venzal, en el marco del debate organizado por la Mesa del Ferrocarril. 

Venzal afirmó tajantemente que “no existe un solo Cercanías en España que maneje menos de 400.000 personas” para justificar la negativa de su partido a priorizar este transporte en nuestra provincia.

Desde Almerienses, su cabeza de lista al Parlamento Andaluz, Juanjo Cano, ha desmentido categóricamente estas afirmaciones aportando datos oficiales que dejan en evidencia la estrategia de desinformación del PP.

 “La realidad es tozuda y deja a Venzal en una posición de absoluta insolvencia. Ciudades como Ferrol (64.000 hab.), Cádiz (110.000 hab.), León (122.000 hab.) o Santander (174.000 hab.) cuentan con núcleos de Cercanías operativos, a pesar de tener poblaciones urbanas y áreas metropolitanas sensiblemente inferiores a los más de 500.000 habitantes que sumamos en el eje Poniente-Almería-Níjar”, ha sentenciado Cano.

Almerienses pone el foco especialmente en el caso de Cádiz, dentro de nuestra propia comunidad autónoma. Con apenas 110.000 habitantes en la capital, los gaditanos disfrutan de dos líneas de Cercanías (C-1 y C-1a).

 “¿Por qué el PP considera que un gaditano sí merece tren y un almeriense no? La respuesta es simple: falta de peso político y un conformismo cómplice de los partidos nacionales que solo saben obedecer a Sevilla y Madrid”, añade el candidato almeriensista.

Para la formación, es "lamentable" que tanto el PSOE como los partidos andalucistas presentes en el debate mostraran una actitud de sumisión ante las infraestructuras ferroviarias. Pero más grave aún consideran que los medios de comunicación trasladen afirmaciones falsas sin contrastar. 

“Venzal lanzó una mentira de manual y nadie le rebatió en el acto. Almería no puede permitirse políticos que inventen datos para frenar nuestro progreso ni una sociedad civil que acepte el 'no' por respuesta basándose en falsedades”.

Frente a la inacción del PSOE y PP, Almerienses propone vertebrar el área metropolitana de Adra a Níjar, porque los que van en coche oficial se les olvida el transporte cotidiano de los ciudadanos. Almerienses defiende la creación urgente de una red de cercanías o tranvía que conecte Adra con Níjar, que consideran una propuesta realista y realizable.

 “Cada día, medio millón de almerienses se juegan la vida y la paciencia en una A-7 colapsada por el transporte de mercancías y el vehículo privado. Si hacer un cercanías por la autovía no es viable técnicamente, eso deben darnos unas razones técnicas objetivas, ni operativo para los pasajeros, exploremos desde ya el uso de la N-340 a través del Cañarete para conectar los municipios del Poniente con la capital y el Levante a través de un transporte más ligero, como puede ser un tranvía, como hay ya en Cadiz con el Trambahía”, propone Juanjo Cano.

Desde Almerienses concluyen que la provincia no necesita "más prudencia" ni "más estudios", sino políticos que conozcan la realidad de su tierra y dejen de inventar umbrales de población inexistentes para seguir condenando a Almería al aislamiento ferroviario.

La 'Mesa del Tren' conoce las propuestas en infraestructuras ferroviarias de los candidatos a las elecciones del 17 de mayo

ALMERÍA.- La Mesa del Ferrocarril de Almería, como ya es tradicional ante la convocatoria de elecciones andaluzas, va a convocar un debate para el próximo 7 de mayo en el Hotel Costasol de la capital a partir de las 10 de la mañana. 

En el debate intervendrán los candidatos de los partidos que actualmente tienen representación en el Parlamento de Andalucía y “el objetivo como siempre en estos debates es poner negro sobre blanco las reivindicaciones en materia de infraestructura ferroviaria que desde los presupuestos de la Junta de Andalucía se pueden apoyar en la provincia”, argumenta el coordinador de la plataforma ciudadana, José Carlos Tejada.

En este sentido hay que recordar los convenios firmados por el  Ministerio y la Consejería en el reciente estudio de implementación del tren litoral de Málaga, la futura ampliación de la línea 3 del metro de Sevilla que unirá la capital con el aeropuerto, la reciente inauguración del tren de cercanías en Córdoba, la gestión entre consejería y ministerio del tren Bahía de Cádiz, “es decir que hay ejemplos más que sobrados para plantearles a los candidatos su compromiso con la provincia y pedirles que si salen elegidos tengan una posición reivindicativa en cuanto a la mejora de las infraestructuras ferroviarias y de movilidad”, dice Tejada. 

En este sentido la Mesa del Tren pone como ejemplo el Cercanías del Bajo Andarax donde la consejería “nos prometió el año pasado que actualizaría el estudio de implementación realizado en 2018 y al día de la fecha no ha hecho nada, o ese otro estudio del futuro corredor ferroviario de la Comarca del Poniente que tanto necesitan los ciudadanos de todos los municipio que viven y trabajan en esa zona de la provincia”.

El debate se estructurará a través de cinco bloques. El primero se centrará en las soluciones de movilidad de futuro en la provincia en el que se hablará del Cercanías del Bajo Andarax y de la creación del Corredor de Poniente. 

El segundo bloque será la intermodalidad en el futuro transporte de mercancías en el que se analizará cómo se encuentran los puertos secos de Níjar y Pulpí y de la creación de un nuevo escenario de transporte intermodal para las exportaciones hortofrutícolas y de la piedra natural. 

El tercer bloque se centrará en la vertebración ferroviaria de Almería en Andalucía, en este sentido se hablará del eje Transversal Ferroviario que se aprobó hace años por parte de la Consejería de Fomento y cuyo objetivo es la vertebración  del territorio nacional. 

En este bloque se tratará también de la futura conexión por alta velocidad entre Almería y Granada. 

La conexión ferroviaria del Puerto de Almería centra el cuarto bloqueen el que quedará claro que esta infraestructura, tarde o temprano, tendrá que llegar a Almería porque el transporte marítimo en un futuro también jugará un papel importante en las exportaciones de nuestras producciones hortícolas, de la piedra natural y los graneles. 

El último bloque se desarrollará en torno a los futuros convenios del Gobierno de la Junta de Andalucía y el central. Se reivindicará la construcción de apeaderos en la ciudad de Almería, el estudio de implementación del estudio de tranvía entre la capital y Retamar, el futuro corredor del Poniente y la mejora del servicio ferroviario en la provincia. 

Cada bloque será presentado por un miembro de la comisión permanente de la Mesa del Ferrocarril y cada candidato tendrá dos minutos para dar contestación y desarrollar el tema.

“Desde la Mesa pensamos que es necesario que este debate se lleve a cabo, es importante que los candidatos trasladen a los ciudadanos su posición en estos asuntos que para nosotros los calificamos de esenciales para el futuro desarrollo económico de la provincia y esperamos que el debate sea fructífero, muy participativo y saquemos conclusiones y compromisos de aquellos candidatos que sean elegidos y desarrollen su actividad parlamentaria en un futuro”, termina José Carlos Tejada. 

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3 de mayo de 2026, 19:27

ALMERÍA.- La Mesa del Ferrocarril de Almería, como ya es tradicional ante la convocatoria de elecciones andaluzas, va a convocar un debate para el próximo 7 de mayo en el Hotel Costasol de la capital a partir de las 10 de la mañana. En el debate intervendrán los candidatos de los partidos que actualmente tienen representación en el Parlamento de Andalucía y “el objetivo como siempre en estos debates es poner negro sobre blanco las reivindicaciones en materia de infraestructura ferroviaria que desde los presupuestos de la Junta de Andalucía se pueden apoyar en la provincia”, argumenta el coordinador de la plataforma ciudadana, José Carlos Tejada.

En este sentido hay que recordar los convenios firmados por el ministerio y la consejería en el reciente estudio de implementación del tren litoral de Málaga, la futura ampliación de la línea 3 del metro de Sevilla que unirá la capital con el aeropuerto, la reciente inauguración del tren de cercanías en Córdoba, la gestión entre consejería y ministerio del tren Bahía de Cádiz, “es decir que hay ejemplos más que sobrados para plantearles a los candidatos su compromiso con la provincia y pedirles que si salen elegidos tengan una posición reivindicativa en cuanto a la mejora de las infraestructuras ferroviarias y de movilidad”, dice Tejada. En este sentido la Mesa del Tren pone como ejemplo el Cercanías del Bajo Andarax donde la consejería “nos prometió el año pasado que actualizaría el estudio de implementación realizado en 2018 y al día de la fecha no ha hecho nada, o ese otro estudio del futuro corredor ferroviario de la Comarca del Poniente que tanto necesitan los ciudadanos de todos los municipio que viven y trabajan en esa zona de la provincia”.

El debate se estructurará a través de cinco bloques. El primero se centrará en las soluciones de movilidad de futuro en la provincia en el que se hablará del Cercanías del Bajo Andarax y de la creación del Corredor de Poniente. El segundo bloque será la intermodalidad en el futuro transporte de mercancías en el que se analizará cómo se encuentran los puertos secos de Níjar y Pulpí y de la creación de un nuevo escenario de transporte intermodal para las exportaciones hortofrutícolas y de la piedra natural. El tercer bloque se centrará en la vertebración ferroviaria de Almería en Andalucía, en este sentido se hablará del eje Transversal Ferroviario que se aprobó hace años por parte de la Consejería de Fomento y cuyo objetivo es la vertebración  del territorio nacional. En este bloque se tratará también de la futura conexión por alta velocidad entre Almería y Granada. La conexión ferroviaria del Puerto de Almería centra el cuarto bloqueen el que quedará claro que esta infraestructura, tarde o temprano, tendrá que llegar a Almería porque el transporte marítimo en un futuro también jugará un papel importante en las exportaciones de nuestras producciones hortícolas, de la piedra natural y los graneles. El último bloque se desarrollará en torno a los futuros convenios del Gobierno de la Junta de Andalucía y el central. Se reivindicará la construcción de apeaderos en la ciudad de Almería, el estudio de implementación del estudio de tranvía entre la capital y Retamar, el futuro corredor del Poniente y la mejora del servicio ferroviario en la provincia. Cada bloque será presentado por un miembro de la comisión permanente de la Mesa del Ferrocarril y cada candidato tendrá dos minutos para dar contestación y desarrollar el tema.

“Desde la mesa pensamos que es necesario que este debate se lleve a cabo, es importante que los candidatos trasladen a los ciudadanos su posición en estos asuntos que para nosotros los calificamos de esenciales para el futuro desarrollo económico de la provincia y esperamos que el debate sea fructífero, muy paricipativo y saquemos conclusiones y compromisos de 

La 'Coordinadora Ecologista Almeriense' se opone a un tranvía o tren de cercanías hacia el Poniente

ALMERÍA.- La Coordinadora Ecologista Almeriense ha manifestado su postura contraria al  proyecto de tranvía o tren de cercanías hacia el Poniente almeriense desde la capital al considerar que produciría un gran impacto ambiental en los acantilados del Cañarete que albergan una gran diversidad de hábitats, según explican en una nota de prensa. Su alternativa, para descongestionar el tráfico entre la capital y el Poniente, es la ejecución de un buen plan de autobuses desde Almería a Adra, que recoja todo el flujo automovilístico de la zona.

La Coordinadora Ecologista Almeriense ha manifestado su postura contraria al  proyecto de tranvía o tren de cercanías hacia el Poniente almeriense desde la capital pues produciría un gran impacto ambiental en los acantilados del Cañarete que es una zona protegida como Zona de Especial Conservación (LIC ES6110008 Sierras de Gádor y Eníx). 

Estos ecosistemas semiáridos presentes en este espacio y en las zonas bajas de la vertiente sur albergan una gran diversidad de hábitats de interés comunitario, muchos de ellos prioritarios.

Valores ambientales

Vegetación y flora relevante:

Entre las especies de flora destaca la presencia de varias especies prioritarias: mastuerzo de Gádor (Coronopus navasii), comin de Gádor (Seseli intricatum), los matorrales arborescentes de Ziziphus (que está además considerado endémico del sureste ibérico y amenazado) y el azafrán de Almería (endemismo iberoafricano).

Fauna relevante:

El espacio cuenta con una elevada diversidad faunística, destacando el grupo de las  aves, y entre ellas: el águila real (Aquila chrysaetos), el águila-azor perdicera (Hieraaetus fasciatus), el búho real (Bubo bubo), el halcón peregrino (Falco peregrinus) y numerosas especies esteparias como la cogujada montesina (Galerida theklae), la carraca europea (Coracias garrulus), la bisbita campestre (Anthus campestres), la terrera común (Calandrella brachydactyla), la alondra totovía (Lullula arborea) y la alondra ricotí (Chersophilus duponti). 

Además, como fauna endémica y amenazada está el caracol chapa.

En cuanto a los mamíferos, destaca la presencia de la cabra montés (Capra  pyrenaica) o el murciélago ratonero patudo (Myotis capaccinii). Se encuentran  también variedad de reptiles como el galápago leproso (Mauremys leprosa).

Hábitat de interés comunitario (HIC):

Se han identificado 22 HIC, de los que cinco tienen carácter prioritario: «Estepas salinas mediterráneas (Limonietalia) (1510*)», «Matorrales arborescentes de Ziziphus (5220*)», «Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea  (6220*)», «Manantiales petrificantes con formación de tuf (Cratoneurion) (7220*)» y «Pinares (sud-) mediterráneos de pinos negros endémicos (9530*)».

Considerando, además, su elevadísimo coste, ya que estos acantilados, de unos 8 kilómetros, son de roca.

Alternativa

Para descongestionar el tráfico entre la capital y el Poniente proponen como alternativa la ejecución de un buen plan de autobuses desde Almería a Adra, que recoja todo el flujo automovilístico de la zona. 

Para facilitar el acercamiento desde todas las localidades del Poniente hasta el trayecto del autobús colocar aparcamientos disuasorios en todo el recorrido. Sumando campañas de concienciación para dejar la dependencia del automóvil (hay quien lo utiliza hasta para ir a mear).

Asimismo, desde la Coordinadora Ecologista Almeriense piden a los promotores de esta idea que antes de hablar piensen lo que dicen pues para proponer barbaridades ya tenemos a nuestros políticos.

El PP pide convocar la Mesa de las Infraestructuras ante el "aislamiento ferroviario" de la provincia

 ALMERÍA.- El PP ha solicitado la convocatoria "urgente" de la Mesa de las Infraestructuras para analizar la situación de las comunicaciones en Almería y reclamar soluciones ante el "aislamiento ferroviario" que sufre la provincia.

Según ha advertido la formación 'popular' en un comunicado, los retrasos en las obras actuales del AVE y en la futura conexión con Granada obligan a analizar el futuro ferroviario a corto y medio plazo.

Los diputados nacionales del PP de Almería Ana Martínez Labella, Maribel Sánchez Torregrosa y Rafael Hernando, junto a los senadores Carmen Belén López y Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, han reclamado esta convocatoria "inmediata" como un foro para que la sociedad almeriense analice su futuro, marque prioridades y exija soluciones.

Martínez Labella ha afirmado que "las comunicaciones siguen siendo nuestro principal talón de Aquiles y no podemos permanecer impasibles ante los próximos años". 

En su intervención, ha criticado "el nulo compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez con los almerienses en materia de comunicaciones y su escasa voluntad para sacar a la provincia del aislamiento ferroviario".

Aunque ha reconocido que "las obras del soterramiento avanzan a buen ritmo y suponen una transformación importante para la ciudad", ha advertido de que "no podemos quedarnos solo con lo visible, porque la realidad es que la Alta Velocidad no llegará a Almería hasta 2030".

Además, ha señalado que esa fecha está condicionada a que no se produzcan nuevos retrasos, algo que, según ha dicho, genera "muchas dudas" a la vista de lo ocurrido hasta ahora, con especial preocupación por tramos como el de Lorca-Pulpí.

La diputada del PP ha recordado también que "en 2018 el Gobierno del PP se comprometió a que el AVE llegaría en 2023, pero tras la llegada de Pedro Sánchez comenzaron los retrasos, los cambios de fechas y la falta de ejecución presupuestaria".

En esta línea, ha asegurado que "del 2023 pasamos al 2026, después al 2027 y ahora ya hablamos de 2030. Siete años de retraso que evidencian el abandono al que el Gobierno ha sometido a la provincia".

Martínez Labella ha lamentado igualmente que las obras del AVE a Almería fueran, según ha señalado, aquellas en las que el exministro José Luis Ábalos, "fijó su atención presuntamente para uno de los primeros cobros de mordidas por adjudicación de obra pública".

Respecto a la conexión ferroviaria con Granada, ha afeado la "falta de avances" y ha indicado que, "según los propios cronogramas de ADIF, las obras deberían comenzar en 2028, pero a día de hoy ni siquiera están concluidos los estudios previos".

Además, ha advertido de que el PP "teme que este proyecto acabe en un cajón", lo que ha considerado "gravísimo" para el desarrollo económico de Almería, al entender que la conexión con Granada y Antequera es "clave para la vertebración de Andalucía oriental". 

Por ello, el PP ha solicitado información por escrito para conocer la situación de esta infraestructura, que considera "vital para el desarrollo de la provincia".

La diputada 'popular' ha lamentado asimismo que, "mientras se habla de movilidad sostenible en toda Europa, Almería sigue contando con servicios ferroviarios precarios, con trenes que tardan más de siete horas en llegar a Madrid y conexiones con Sevilla que son una auténtica odisea".

A ello ha sumado "averías constantes, limitaciones de velocidad y una falta de frecuencias" que, en su opinión, sitúan a la provincia "en una clara desventaja respecto a otros territorios".

Martínez Labella ha recordado que el PP ha propuesto "medidas compensatorias como la declaración de Obligación de Servicio Público para la línea aérea Madrid-Almería", al tiempo que ha subrayado que "el Gobierno debe asumir su responsabilidad y compensar a los almerienses por los retrasos injustificados en la llegada de la Alta Velocidad". 

"Es el momento de actuar con responsabilidad y de exigir lo que nos corresponde. Almería no puede seguir esperando", ha apostillado.

'Ecologistas en Acción' pide "reforzar el ferrocarril público para avanzar hacia la neutralidad climática"

 SEVILLA.- El Área Andaluza de Transporte Sostenible de Ecologistas en Acción ha convocado este jueves una concentración ante la Estación de Sevilla-Santa Justa bajo el lema "Por el tren que vertebra el territorio y enfría el planeta", con el objetivo de reclamar "la aceleración de la descarbonización del sistema multimodal de transporte y avanzar hacia la neutralidad climática en 2050".

Según ha indicado la entidad en una nota, durante el acto se ha procedido a la lectura de un manifiesto en el que se han expuesto las principales reivindicaciones en defensa de un modelo de transporte "sostenible, accesible y socialmente justo".

La convocatoria ha contado con la participación del Sector Ferroviario de Comisiones Obreras, el Sindicato Ferroviario de la Intersindical y la Plataforma Extremeña por el Tren, reforzando el llamamiento realizado por la organización a sindicatos, colectivos sociales, asociaciones vecinales y al conjunto de la ciudadanía para sumarse y apoyar esta reivindicación.

Ecologistas ha destacado que el transporte "constituye uno de los sectores que más emisiones de gases de efecto invernadero genera, pero también uno de los que ofrece mayores oportunidades de transformación".

"Apostar por los modos más sostenibles -caminar, la bicicleta y el tren- no es solo una cuestión ambiental, sino también una apuesta por el derecho a la accesibilidad a bienes, servicios y relaciones humanas, por la justicia social y por el equilibrio territorial", ha remarcado.

En este sentido, han subrayado en la necesidad de "avanzar hacia un modelo que garantice la máxima accesibilidad con la mínima movilidad".

Asimismo, se ha señalado que, en un contexto en "el que Andalucía ha sufrido importantes problemas de conectividad ferroviaria, evidenciados recientemente tras el accidente ferroviario de Adamuz", "el modelo centrado en el "todo AVE-AVA" ha demostrado no ser una solución suficiente".

Frente a ello, Ecologista ha puesto en valor "el tren de proximidad, los servicios de cercanías y los regionales se configuran como servicios públicos esenciales para garantizar la cohesión social y territorial, combatir la despoblación y ofrecer alternativas reales al automóvil, al camión y al avión".

la entidad ha defendido que "un sistema ferroviario público, accesible, asequible y cotidiano permite conectar pueblos y ciudades, facilitar la vida diaria de millones de personas y reducir de manera significativa las emisiones contaminantes".

La organización ha subrayado que "no se trata únicamente de reaccionar ante las catástrofes climáticas actuales, sino de construir una estrategia sólida a medio y largo plazo que permita anticipar riesgos, reducir vulnerabilidades y acelerar la transición ecológica".

En este marco, ha pedido "una mayor ambición en la próxima revisión del marco europeo de energía y clima, apostando por una reducción más rápida de emisiones, el impulso decidido de las energías renovables, la mejora de la eficiencia energética y la eliminación de las subvenciones a los combustibles fósiles".

La concentración celebrada en Sevilla se enmarca dentro de un conjunto más amplio de movilizaciones en defensa del tren que se están desarrollando en distintos municipios andaluces como Pedrera, Osuna, Marchena, Arahal, Utrera, Dos Hermanas, Guadalcanal y Lebrija (Sevilla).

En este último caso, en coordinación con la Plataforma por el Tren de la Costa Noroeste de la Provincia de Cádiz, que agrupa a localidades como Trebujena, Sanlúcar de Barrameda, Chipiona y Rota (Cádiz).

'Por Andalucía' alerta de "deterioro" de sector ferroviario y reclama modelo público que "garantice estabilidad"

 MÁLAGA.- El candidato de Por Andalucía por la provincia de Málaga a las elecciones autonómicas, Ernesto Alba, ha señalado este lunes tras mantener una reunión con representantes del sector ferroviario de CCOO la importancia que tiene para Andalucía el sector del ferrocarril "como elemento estratégico para vertebrar los pueblos y la vida diaria, económica y social de los andaluces y las andaluzas".

Alba ha manifestado el agradecimiento de Por Andalucía a la labor de los trabajadores ferroviarios. "No obstante, queremos denunciar la precariedad en la que se encuentra el sector y la importancia que han tenido las intervenciones en el sector del ferrocarril en los últimos años y que han tenido una serie de consecuencias", ha añadido.

"Los procesos de liberalización del sector de alta velocidad que se han realizado en los últimos años están generando incertidumbre, inestabilidad y están tensionando mucho las distintas vías y, al final, quien paga el pato de estas decisiones son los trabajadores y los propios usuarios que tenemos que utilizar todos los días los trenes", ha criticado.

El candidato de la coalición de izquierdas ha apuntado también que "es importante la inversión constante en la media distancia para cohesionar territorialmente nuestra tierra. Por eso apostamos porque la media distancia vaya directa desde Málaga hasta Antequera, sabiendo que Antequera es núcleo logístico estratégico y que es necesario tener un tren de media distancia que sea capaz de conectar estos dos puntos".

Alba también ha incidido en la necesidad de que "los distintos trenes que lleguen a Antequera puedan venir a repararse también aquí, generando así estabilidad en el empleo a todos los trabajadores y trabajadoras que se dedican a ello".

"En definitiva, desde Por Andalucía apostamos por un modelo público de trenes que no puede estar sujeto a la voluntad de subcontratas, privatizaciones o externalizaciones que están llevando al ferrocarril a graves problemas que podrían evitarse con un modelo de ferrocarril público y sostenible", ha expuesto.

Por último, Alba ha mostrado todo el apoyo de la coalición de izquierdas a los trabajadores y trabajadoras del metro que van a iniciar movilizaciones "exigiendo una cosa tan esencial como que la empresa se siente a negociar el cuarto convenio colectivo con los trabajadores. No hay nada más digno que un trabajador reivindicando sus derechos e intentando llegar a un acuerdo con la propia empresa", ha concluido.

Por Andalucía ha recogido también declaraciones de Antonio José García, Secretario General del Sector Ferroviario de CCOO Málaga, quien ha criticado que "la situación actual del sector ferroviario en Málaga es caótica como hemos podido ver a raíz del desprendimiento en la alta velocidad en Álora y que se está cometiendo su reparación a marchas forzadas, y que ha producido un deterioro en el tejido industrial que compete a las empresas que trabajan para el sector".

García ha criticado que "tenemos ERTEs en empresas de limpieza de trenes, en limpieza de logística de trenes, en empresas de servicios de abordo, que está afectando al personal que depende del ferrocarril de alta velocidad, ya que hasta que no se recupere el servicio seguirán en ERTE".

García también ha destacado el desprendimiento entre Córdoba y Puente Genil que tiene cortada la vía y que influye en el flujo de trenes que vienen a reparar al taller de la base de mantenimiento integral de Málaga, donde trabajan entre contrato ferroviario y personal propio unas 250 personas y que "ahora nos estamos quedando sin trabajo ya que ese corte de vía impide que los trenes vengan con la frecuencia que debieran. Esto es un gran problema que esperamos que la empresa le dé una solución lo más pronto posible".

La Mesa del Tren advierte de "dos horas más" de viaje en algunos Intercity entre Almería y Madrid

ALMERÍA/SEVILLA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha anunciado que va a contactar con Renfe Operadora para que explique los motivos por los que algunas composiciones Intercity que realizan la ruta entre Almería y Madrid a través de la línea de alta velocidad recientemente reiniciada acumula "dos horas más" de viaje con respecto a la duración del trayecto habitual.

"Alguna de las circulaciones se va a las nueve horas y 40 minutos, con lo cual, son tiempos de viaje totalmente inaceptables", ha explicado en declaraciones remitidas a los medios el coordinador de la plataforma, José Carlos Tejada, ante la vuelta a la circulación de esta ruta.

Tejada ha observado que si bien "los tiempos de viaje aproximadamente van a ser los mismos", hay algunos cosas como este Intercity Almería-Madrid en el que las circulaciones se demoran mucho más.

De otro lado, han recordado que están pendientes de reunirse con el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, después de que el encuentro fechado inicialmente el pasado 21 de enero quedara pospuesto debido al accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). 

La reapertura de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía ha comenzado este martes con retrasos en varios de los trenes programados, que alcanzan hasta dos horas respecto al horario previsto, según la información consultada en la aplicación oficial de Adif. Además, según ha informado Renfe, se han producido retrasos medios de 31 minutos. 

Según los datos facilitados por el operador ferroviario, hasta las 13,00 horas de las 51 circulaciones previstas para este martes, los once trenes que habían llegado ya a destino lo hicieron con un retraso medio de 31 minutos, "ocasionado fundamentalmente por las limitaciones de velocidad" existentes tras la reapertura de la línea un mes después del accidente de Adamuz (Córdoba).

Hasta esa hora habían salido de origen 19 trenes, con un total de 6.506 viajeros a bordo, lo que supone una media de 342 pasajeros por convoy y una ocupación media del 85%.

En concreto, el Alvia 02075 con salida de Cádiz a las 06,35 horas y llegada prevista a Madrid a las 11,07 horas tiene fijada su llegada aproximada a las 12.33 en estos momentos, lo que supone una demora aproximada de una hora y media sobre el horario programado, si bien no se sabrá el retraso final hasta la llegada del tren a su destino.

Además, según los datos facilitados por Adif, dicho convoy tenía prevista su llegada a la estación de Córdoba a las 09,04 horas, mientras que han llegado aproximadamente a las 10,32 horas.

Asimismo, otros servicios en sentido Andalucía-Madrid registran retrasos más moderados. En este sentido, el Ave 02070 Madrid-Sevilla, con llegada prevista a las 09,48 horas, aparece con hora estimada a las 10,25 horas.

Del mismo modo, el Ave 02074 Madrid-Cádiz, previsto a las 11,43 horas, fija su llegada en torno a las 12,26 horas. El Iryo 06076 Madrid-Sevilla y el Ave 02080 Madrid-Sevilla registran igualmente retrasos superiores a los diez minutos.

En la misma línea, el Ave 02111 Sevilla-Madrid tenía prevista su llegada a las 14,11 horas, mientras que se esperaba que con el retraso esta hora ascendiera hasta las 14,49 horas; al igual que ha ocurrido con el Alvia Almería-Madrid, que tenía prevista su llegada a las 14,38 horas y una previsión de retraso de casi una hora.

En el caso del Iryo Sevilla-Madrid que salía de la capital hispalense a las 12,25 horas, el horario previsto de llegada databa de las 15,19 horas, 17 minutos más de lo establecido, retraso parecido al sufrido por el Avlo 02137 Sevilla-Madrid que debía llegar a la capital española a las 16,07 horas.

Por su parte, el Alvia 02135 Cádiz-Madrid con llegada prevista a las 18,03 estimaba un retraso de treinta minutos, mientras que el Ave 02167 Granada-Madrid contabilizaba casi una hora de demora, esperando su llegada a las 19,24 en lugar de a las 18,39 horas.

Lo mismo ha ocurrido en los convoys procedentes de Madrid, como el Alvia Madrid-Cádiz de las 12,05 horas que debía llegar a las 16,41 horas y se preveía su llegada con retraso a las 17,18 horas.

Además de estos, diversos trayectos han sufrido demoras de entre cinco y veinte minutos a lo largo de esta primera jornada de reapertura de la conexión Madrid-Andalucía.

Por su parte, fuentes de Renfe han señalado que el primer tren Sevilla-Madrid del día, el 2661, ha llegado a destino con siete minutos de adelanto, en contraste con las demoras registradas en otros servicios.

Pese a ello, estos retrasos continúan siendo aproximados ya que se encuentran circulando a destino y no se podrá calcular la demora exacta hasta el fin del viaje.

Así, los operadores ferroviarios Renfe e Iryo habían anunciado este martes que retoman sus servicios en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras un mes de reparaciones por el accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero, que provocó la muerte de 46 pasajeros de los trenes Iryo y Alvia que colisionaron tras el descarrilamiento del primero.

Adif ha autorizado que se reanude la circulación tras finalizar los trabajos de reparación de la infraestructura que quedó dañada tras el accidente y después de haber realizado "las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad" así como "las pruebas de comprobación de señalización".

En concreto, Renfe restablece desde este martes el servicio desde Madrid a Sevilla, Madrid-Cádiz, Madrid-Granada y el Alvia Madrid-Granada-Almería, que recuperan sus circulaciones habituales. Sin embargo, el operador detalla que en la línea Madrid-Huelva, el primer servicio se efectuará en tren, excepto el tramo Córdoba-Huelva, que se llevará a cabo mediante un plan de transporte alternativo por carretera.

Por su parte, el trayecto Madrid-Málaga "no recuperará su operativa normal" hasta "inicios de marzo" por la "demora en los trabajos de Adif". En este sentido, a partir de este miércoles, Renfe activará un plan alternativo de transporte que incluye "un traslado por carretera entre Antequera y Málaga" para "paliar las molestias causadas por el corte en la línea" por la caída de un muro de contención a la altura de Álora.

En concreto, el trayecto Málaga-Antequera S.A se realizará por carretera y entre esta estación y Madrid en tren de alta velocidad. Los primeros servicios tendrán salida este miércoles desde Málaga a las 7,25 horas en autobús y desde Madrid a las 7,20 horas en AVE, con una programación total de 14 servicios diarios, siete por sentido.

Este dispositivo especial de transporte, que se mantendrá vigente hasta la finalización de los trabajos en la infraestructura, permitirá recuperar la conexión de Alta Velocidad entre ambas capitales.

La operadora recuerda que todos los viajeros afectados por la interrupción del servicio Madrid-Andalucía en los últimos días han podido cambiar el billete u obtener un reembolso "sin coste adicional".

Además, Renfe ha informado que este miércoles se restablecerá con "normalidad" la conexión entre Sevilla y Valencia, una vez concluidos los trabajos en la infraestructura de este corredor.

Iryo tambien retomará este martes sus operaciones comerciales en la línea Madrid-Sevilla, coincidiendo con la fecha de reapertura comunicada por Adif, según han informado fuentes de la empresa.

En concreto, la compañía fletará "14 circulaciones diarias", distribuidas en siete servicios de ida y siete de vuelta.

Esta programación incluye también los "servicios transversales Barcelona-Sevilla" con cuatro viajes diarios, dos de ida y dos de vuelta.

La empresa ferroviaria ha comunicado que los "horarios actualizados ya pueden consultarse en los canales habituales de venta, así como en la página web".

Renfe avisa de que el servicio "puede verse afectado" por las lluvias y el viento "intenso" en Andalucía

 GRANADA.- Renfe ha avisado de que "el servicio ferroviario puede verse afectado" por "lluvias muy abundantes y viento intenso en Andalucía" sobre el que ha avisado la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). Para ello, Renfe ha recomendado "atender a las indicaciones de la Aemet y evitar en lo posible los desplazamientos".

A través de un mensaje publicado en su cuenta de la red social X, Renfe ha confirmado que ha habilitado "cambios y anulaciones gratuitas para trenes que circulen" por las zonas afectadas de Andalucía. 

El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, ha hecho un llamamiento a la "máxima prudencia" ante la "situación complicada" por lluvia y viento de la que advierten los servicios de emergencia, especialmente en las provincias de Cádiz y Huelva. Para afrontar la emergencia, el Ejecutivo de Pedro Sánchez asegura que la UME y Protección Civil están "disponibles".

En declaraciones a los medios en Granada, Pedro Fernández, que ha pedido "máxima precaución" en el uso de carreteras y sólo si éste es "absolutamente necesario", ha reconocido que el Gobierno está "muy preocupado" y "participando de lleno en todas las actividades que tienen que ver con la prevención".

En este sentido, ha recordado que la Delegación del Gobierno está presente en el comité asesor del Plan de Emergencias de Andalucía, que se reúne este martes para abordar el episodio meteorológico adverso que podría dejar lluvias intensas y persistentes a partir de este miércoles.

En concreto, la Aemet ha señalado que se prevé la llegada de una nueva borrasca desde las últimas horas del martes por la provincia de Huelva, que se extenderá por toda la comunidad autónoma hasta el sábado. 

Asimismo, se ha activado el aviso rojo por lluvias para este miércoles en la comarca de la Sierra de Grazalema y en Jimena de la Frontera, en la provincia de Cádiz, donde se esperan acumulaciones de hasta 140 litros por metro cuadrado en 12 horas, pudiendo superarse los 200 litros en 24 horas.

Esta situación que llegaría cuando el Plan de Emergencias de Andalucía está activado en fase operativa 1 por riesgo de inundaciones y cuando todos los puntos de la comunidad autónoma están bajo un nivel de alerta, ya sea amarilla, naranja o roja. 

La Agencia de Emergencias de Andalucía (EMA) ha advertido en sus canales oficiales de que la situación hidrológica y meteorológica es "extremadamente compleja" en la comunidad autónoma y ha difundido mensajes de precaución y consejos a la ciudadanía ante el riesgo de inundaciones.

Adif suspende la circulación de trenes en el trayecto Gérgal-Fuente Santa a causa de las alertas meteorológicas

ALMERÍA.- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha suspendido este sábado, 31 de enero, la circulación de trenes en el trayecto entre las localidades almerienses de Gérgal y Fuente Santa a causa de las alertas meteorológicas decretadas por la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).

En concreto, en un mensaje difundido a través de su perfil en X (antes Twitter), Adif ha detallado que la circulación entre ambos municipios se ha suspendido "a causa de las alertas meteorológicas que predicen vientos de alta intensidad (Nivel 3)".

En relación, Adif ha informado que, ante los fuertes vientos previstos en diversas zonas almerienses, se ha suspendido la circulación por dicho trayecto entre las 11,00 y 13,00 horas.

En contexto, en Almería el aviso naranja se mantendrá hasta las 12,00 horas en las comarcas de Valle del Almanzora y Los Vélez y Nacimiento y Campo de Tabernas, con rachas máximas de 90 kilómetros por hora con vientos de componente oeste.

En esta línea, la Aemet también ha concretado avisos amarillos por fuertes vientos en las comarcas almerienses de Poniente y Almería Capital y en el Levante almeriense, así como en la costa granadina, hasta las 12,00 horas y por rachas máximas de 80 kilómetros por hora en la capital, y de 70 kilómetros por hora en el Levante almeriense, donde se alcanzarán, como máximo, 70 kilómetros por hora.

La Mesa del Tren celebra el desbloqueo del 'puerto seco' de Níjar y urge a la Junta los estudios para las obras

 ALMERÍA.- El coordinador de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería, José Carlos Tejada, ha recibido "con gran alegría" que el Ministerio de Transportes y Movilidad haya aprobado finalmente el plan especial del 'puerto seco' de Níjar, lo que supone el "desbloqueo" de una actuación para la que ha urgido a la Junta de Andalucía la confección de los primeros estudios informativos que puedan dar lugar a las obras.

"Esta aprobación va a permitir que se empiece a trabajar en las conexiones ferroviarias y viarias de la futura central logística", ha asegurado Tejada, quien en declaraciones remitidas a los medios en las que ha recordado que la Junta será la encargada de realizar las conexiones entre el futuro Corredor Mediterráneo y el área logística.

Desde la Mesa valoran el anuncio realizado por el Ayuntamiento de Níjar después de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible emitiera un informe favorable al plan especial del área logística tras varias subsanaciones en el documento.

Así, ha apuntado que será necesario que esas conexiones ferroviarias y viarias "estén ejecutadas antes de comenzar a dar licencia de ocupación", por lo considera que es "importante el inicio de las obras en el corto plazo". 

 "Esto en la práctica va a suponer que esa central logística va a estar conectada al Corredor Mediterráneo", ha dicho.

Desde la Mesa del Tren confían en que el inicio de las conexiones con el 'puerto seco' se efectúen de manera urgente una vez culminado un expediente que se encontraban en tramitación desde 2022.

La puesta en marcha de este área va a suponer, a juicio de Tejada, que "se comience a pensar en que ese 'puerto seco' de Níjar, que será uno de los puertos logísticos de referencia en la provincia de Almería, pueda permitir en un futuro cercano un transporte intermodal para la provincia de Almería".

En este sentido, ha incidido en cómo la puesta en marcha de dicho polo hará "más competitivas a las empresas" que exportan sus productos desde Almería, con una reducción de los tiempos de viaje y de costes.

 "Es un día importante porque se empieza a poner la primera piedra para que la central logística de Níjar se haga realidad en el medio plazo", ha estimado.

El accidente de Adamuz obliga a aplazar la reunión entre la Mesa del Tren y el presidente de Renfe

 ALMERÍA.- La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha informado de la suspensión de la reunión que tenía prevista este miércoles en Madrid con el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, que finalmente no se ha celebrado a causa del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba).

El coordinador de la plataforma ciudadana, José Carlos Tejada, ha explicado que desde la Mesa han mostrado su comprensión ante la modificación de la agenda del máximo responsable de la operadora, dadas las circunstancias derivadas del siniestro.

Según ha trasladado en un comunicado, la secretaría del presidente de Renfe les ha asegurado que en las próximas semanas se les propondrá una nueva fecha para mantener el encuentro, por lo que la plataforma entiende y acepta que la reunión haya quedado aplazada.

El encuentro suspendido se enmarcaba en la ofensiva anunciada por la Mesa para exigir soluciones "urgentes" al servicio ferroviario que presta Renfe en la provincia, después de calificar como "horrible" el funcionamiento del ferrocarril convencional durante 2025.

La reunión, prevista inicialmente para el 21 de enero, tenía como objetivo trasladar directamente a la presidencia de la operadora las quejas por los retrasos recurrentes, averías y deficiencias que han sufrido los usuarios mientras no llega la Alta Velocidad (AV).

En el balance del año realizado hace apenas dos semanas, la Mesa señaló que las obras de la AV avanzaron en la provincia, con la plataforma ejecutada en torno al 85 por ciento, si bien quedaron pendientes actuaciones clave como la licitación de la estación de Vera, la superestructura, las pruebas de los sistemas de seguridad y la finalización del soterramiento de Lorca, aún sin una fecha concreta.

En cuanto al servicio convencional, la Mesa criticó retrasos continuados, averías y falta de refuerzos en periodos punta, con incidencias reiteradas en los trenes Talgo y Alvia, transbordos en autobús y problemas técnicos, unas cuestiones que la plataforma iba a trasladar a la presidencia de Renfe en la reunión ahora suspendida.