El TJUE obliga a las aerolíneas a devolver la comisión de intermediación si se cancela un vuelo

 LUXEMBURGO.- El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) dictaminó este jueves que el reembolso del precio del billete que deben pagar las compañías aéreas en caso de cancelación de un vuelo debe incluir la comisión que los intermediarios cobren a los pasajeros cuando emitan el billete.

La corte con sede en Luxemburgo se pronunció a raíz del caso de unos pasajeros a quienes la aerolínea KLM devolvió el precio del billete por la cancelación de su vuelo entre Viena y Lima, excepto los aproximadamente 95 euros que pagaron a una agencia de viajes cuando compraron los pasajes.

La aerolínea consideró que no debía reembolsarles esa cantidad porque ignoraba su cobro y su importe, pero el TJUE sentenció que «cuando una compañía aérea acepta que el intermediario emita y expida billetes de avión» en su nombre, «se supone que conoce necesariamente la práctica comercial del intermediario de cobrar una comisión».

Y «al ser dicho cobro un elemento inevitable del precio del billete del avión, debe considerarse autorizado por la compañía aérea», de tal manera que la aerolínea debe reembolsar también la comisión que los intermediarios cobran a los pasajeros. 

Además, el TJUE añadió que «no es necesario que la compañía aérea conozca el importe exacto de la comisión de intermediación» porque «de lo contrario, se debilitaría la protección de los pasajeros (...) y se reduciría el atractivo de recurrir a los servicios de un intermediario» para comprar billetes de avión.

Air Nostrum achaca a "razones operacionales" la cancelación de los vuelos entre Almería y Sevilla este jueves

 ALMERÍA.- El avión de Air Nostrum que tenía previsto realizar en la mañana de este jueves las conexiones aéreas entre Almería y Sevilla, en ambos sentidos, ha cancelado sus salidas debido a "razones operacionales", según ha indicado la compañía.

Fuentes de la aerolínea han explicado que los pasajeros, cuyo número no se ha precisado, se han "protegido por superficie" para poder desplazarse por medios terrestres y se les ha dado la opción de "coger vuelos posteriores".

Así, finalmente no ha operado el vuelo Almería-Sevilla de las 7,15 horas ni tampoco el posterior, de las 9,55 horas, entre la capital andaluza y la ciudad más oriental de la región.

La filial de Iberia también suspendió por "razones técnicas" los mismos vuelos el pasado 1 de diciembre. 

De cara a este jueves, mantiene su salida desde Almería con destino al aeropuerto de Sevilla de las 19,30 horas así como la operativa inversa de las 21,15 horas desde la capital hispalense hasta el aeródromo de El Alquián.

Una "incidencia técnica" obliga a cancelar los vuelos matinales entre Almería y Sevilla este lunes

 ALMERÍA.- Una "incidencia técnica" en el avión de Air Nostrum que tenía previsto realizar en la mañana de este lunes las conexiones aéreas entre Almería y Sevilla, en ambos sentidos, ha obligado a cancelar las dos operativas con un total de 54 pasajeros afectados sin que dicha incidencia afecte a los vuelos de la tarde.

Fuentes de la compañía aérea han confirmado los motivos "técnicos" relativos al aparato que han impedido finalmente realizar el vuelo Almería-Sevilla de las 7,15 horas, que ha afectado a 23 pasajeros, así como el posterior, de las 9,55 horas, entre la capital andaluza y la ciudad más oriental de la región, con 31 usuarios.

En este sentido, desde la aerolínea se ha dado cuenta de las opciones planteadas a los pasajeros, tanto de manera alternativa para poder realizar el viaje por carretera o en operativas posteriores, así como de posible alojamiento, conexión con otros aeropuertos o devolución de importes.

La filial de Iberia mantiene para la jornada de este lunes su salida desde Almería con destino al aeropuerto de Sevilla de las 19,30 horas así como la operativa inversa de las 21,15 horas desde la capital hispalense hasta el aeródromo de El Alquián.

El consejero delegado de Ryanair: «No quiero dinero de las maletas, quiero que los pasajeros vuelen sin maletas»

 DUBLÍN.- El consejero delegado del grupo Ryanair, Michael O'Leary, ha señalado este martes que la intención de la compañía no es enriquecerse con el cobro de las maletas y que su objetivo es conseguir que los pasajeros vuelen con el menor equipaje posible.

 «No quiero ningún dinero de las maletas. Prefiero que los pasajeros vuelen sin maletas», ha resaltado durante un encuentro con periodistas en la sede de la aerolínea en Dublín (Irlanda), alegando que, con menos maletas, el coste de operar un vuelo es más bajo, lo que se traduce en billetes más baratos.

Ryanair se ha visto envuelta en una polémica durante el último año, después de que el Ministerio de Consumo le impusiera una multa de 107 millones de euros por supuestas prácticas «abusivas», entre ellas el cobro por equipaje de cabina.  

«Al final, si miras el hecho de que en el año pasado cargamos a 60 millones de pasajeros en España, tenemos un gran apoyo en España», ha señalado el directivo, afirmando a su vez que no tiene ninguna duda de que resultarán «ganadores» a largo plazo en la batalla por la cuestión.

En su defensa, ha indicado que transportar maletas de cabina «cuesta dinero. Tenemos personas empleadas para poner las maletas en el avión, el avión pesa más y consume más combustible», ha recalcado para justificar el cobro por este servicio. Por eso, considera que el cobro por este servicio «extra», que «no busca más que la eficiencia operativa», es necesario para seguir manteniendo su política de tarifas bajas. 

'Air Nostrum' restablecerá tres vuelos matinales entre Almería y Madrid a partir del 17 de febrero

 ALMERÍA.- Los tres vuelos matinales que semanalmente conectan Almería con Madrid los lunes, jueves y viernes, actualmente suprimidos, se restablecerán a partir del próximo 17 de febrero en el mismo horario con el que se han operado hasta el momento, esto es, con salida a las 7,10 horas de la mañana desde el aeropuerto de El Alquián.

Así lo ha comunicado la compañía Iberia tras las quejas expresadas por la confederación de empresarios de Almería (Asempal) ante la reducción de frecuencias de Air Nostrum, lo cual impide "viajar a Madrid y regresar en el mismo día" con el consiguiente incremento de gastos por expedición.

Desde la aerolínea han especificado que la supresión de estos tres vuelos semanales es solo "temporal" y se da "todos los años". En este caso, se producirá entre el 30 de enero y el 14 de febrero ante la "baja demanda en las rutas domésticas" que, según han analizado, se produce en dicho periodo.

De este modo, ha garantizado que a partir de la tercera semana de febrero quedarán restablecidas las frecuencias "habituales" que permiten disponer de 21 vuelos semanales por sentido, "incluyendo el primer vuelo de la mañana los lunes, jueves y viernes a las 7,10 de la mañana".

Iberia ha realizado estas precisiones sobre el servicio tras las quejas del sector empresarial, quien criticó no solo la reducción de frecuencias sino además el "elevado precio de los billetes", que en ocasiones alcanzan costes "desorbitados de hasta 700 euros", lo que es "inasumible para la mayoría de los viajeros".

'Asempal' denuncia la reducción de vuelos de 'Iberia' entre Almería y Madrid y el abuso en los precios

 ALMERÍA.- La Confederación Empresarial de la Provincia de Almería, ASEMPAL, quiere expresar su más absoluta indignación por la nueva reducción de vuelos entre Almería y Madrid por parte de Iberia (Air Nostrum). Esta decisión supone un nuevo golpe a la conectividad de la provincia y un obstáculo más para la competitividad de nuestras empresas.

Con esta nueva restricción, el vuelo de las 07:10 de la mañana solo operará los viernes, eliminando la posibilidad de viajar a Madrid y regresar en el mismo día durante el resto de la semana. 

Esta medida afecta gravemente a los empresarios y profesionales que necesitan desplazarse para reuniones y gestiones sin verse obligados a pernoctar, incrementando considerablemente los costes.

A esta reducción de frecuencias se suma el elevado precio de los billetes. En muchos casos, los vuelos de ida y vuelta en el mismo día han alcanzado precios desorbitados de hasta 700 euros, un coste inasumible para la mayoría de los viajeros. 

Incluso con antelación, las tarifas continúan siendo abusivas: para el próximo viernes 7 de febrero, un billete ida y vuelta Madrid-Almería cuesta casi 400 euros.

ASEMPAL considera inaceptable que una de las provincias más exportadoras de España no disponga de unas conexiones aéreas adecuadas. 

Para el presidente de Asempal, Cecilio Peregrín, “la eliminación de frecuencias y los precios desorbitados nos restan competitividad, dificultan los negocios y nos aíslan aún más, especialmente considerando que Almería sigue sin contar con una alternativa ferroviaria de alta velocidad”.

Por ello, instamos a Iberia y a las administraciones competentes a que lleguen a un acuerdo que permita recuperar las frecuencias de vuelos que tenía nuestra provincia con Madrid antes de la pandemia. 

No podemos seguir permitiendo que Almería quede relegada en sus conexiones aéreas y que nuestros empresarios, profesionales y ciudadanos sigan sufriendo las consecuencias de estas decisiones.

Consumo sanciona con 179 millones a Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian y Volotea por prácticas abusivas

 MADRID.- El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha sancionado a las aerolíneas de bajo coste Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian y Volotea con multas por importe conjunto de casi 179 millones de euros por prácticas "abusivas" como las de cobrar suplementos por el equipaje de mano o reservar asientos contiguos para acompañar a personas dependientes.

Según ha informado este viernes el Departamento que dirige Pablo Bustunduy, Ryanair ha sido multada con 107,7 millones de euros, mientras que Vueling ha recibido una sanción por valor de 39,2 millones de euros, siendo estas dos aerolíneas las que concentran la mayor parte del importe total de la multa.

La sanción de easyJet alcanza los 29,09 millones de euros; la de Norwegian es de 1,6 millones y, por último, la de Volotea alcanza los 1,18 millones de euros.

A través de una orden firmada, Bustinduy ha confirmado las sanciones que propuso la Secretaría General de Consumo y Juego, anunciadas en mayo, y ha desestimado, por tanto, los recursos de alzada interpuestos por estas compañías.

Ahora, se pone fin a la investigación iniciada por la Dirección General de Consumo en 2023 sobre unas prácticas que han sido calificadas como infracciones "muy graves" de la normativa de consumo.

Se trata de la primera ocasión que se da firmeza a sanciones calificadas como muy graves por parte de la Administración General del Estado en el ámbito de consumo, cuyo ministerio adquirió competencia sancionadora en junio de 2022. Las sanciones incluyen, además, la prohibición expresa de continuar con las prácticas que han sido sancionadas.

Entre ellas, exigir el pago de un suplemento por el equipaje de mano en cabina, el sobrecoste por el precio de billete en asientos continuos para personas dependientes y acompañantes, no disponer de pago en metálico o imponer una tasa por imprimir la tarjeta de embarque.

El cálculo de las sanciones se ha realizado calculando la multa con base en los beneficios obtenidos por las compañías aéreas por las prácticas infractoras, tal y como establece el régimen sancionador de Consumo.

Esta orden firmada por el ministro Bustinduy pone fin a la vía administrativa. Ahora cabe interponer recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional en el plazo de dos meses. Una vez transcurrido este plazo de dos meses, si las compañías no han presentado un recurso ante la justicia, la orden será efectiva.

Ryanair se ha desplomado en bolsa más de un 20% en la última semana

 DUBLÍN.- Ryanair se ha desplomado en bolsa más de un 20% en la última semana. No es para menos, pues sus últimos resultados financieros han sido nefastos. Su beneficio cayó un 46% en el primer trimestre del último ejercicio fiscal, que va de abril a junio.

La aerolínea irlandesa ya avisa que el verano no va a ser como esperaban y que habrá que adaptarse a la nueva situación. Un aviso en toda regla al resto de aerolíneas, que se han visto arrastradas por los malos resultados.

IAG ha caído esta semana un 4,72%, Easyjet un 13,01% y Wizz Air un 11,53%. Porcentajes muy significativos para las principales aerolíneas low-cost. Una caída que no se ha notado tanto en las más asentadas como Air France-KLM (-0,90%).

La previsión de Ryanair es que este verano va a ser más flojo de lo esperado. La demanda es fuerte, pero la aerolínea apunta que los precios siguen siendo más bajos de lo esperado y de hecho ya anticipan que los precios serán más bajos que los del verano pasado.

 Michael O'Leary, CEO de Ryanair, afirma que "hay que bajar las tarifas, la gente está preocupada por sus gastos y ya no está dispuesta a viajar a cualquier precio".

El CEO de la aerolínea low-cost siempre ha sido muy dado a declaraciones polémicas y contundentes. En este caso apunta que el turismo mundial está empezando a rechazar la política de precios tan altos en periodo vacacional y eso está provocando la bajada de beneficios.

 Las previsiones de Ryanair, según describe la firma de analistas RBC Capital Markets, es que el tráfico aéreo de la compañía siga creciendo un 8% para pasar de los 198 a los 200 millones de pasajeros durante el año fiscal de 2025.

Afortunadamente para los intereses de la compañía, se prevé una bajada en los costes de combustible y un aumento de los ingresos por intereses. Aún así desde Ryanair explican que todavía es "demasiado pronto" para hacer una estimación realista sobre cómo irá el resto del año.

Consumo multa con 150 millones a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por cobros en equipaje de mano

 MADRID.- El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha impuesto una multa de 150 millones de euros a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por "prácticas abusivas" al cobrar el equipaje de mano.

La sanción, que se ha hecho pública este viernes, está basada en las infracciones de tarificación extra por la reserva de asiento contiguo para acompañar a menores o dependientes, cobrar por el transporte de equipaje de mano, ser "opacas" en la información pre contractual sobre el precio del servicio, la prohibición de pago en metálico y un suplemento de 20 euros por reimpresión de la tarjeta de embarque en el aeropuerto, según ha informado OCU.

Desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) consideran que esto "perjudicará a los consumidores" al suprimir la opción de los pasajeros de contratar exactamente lo que necesiten. Por tanto, quienes viajan solo con el equipaje debajo del asiento "no podrían beneficiarse" de menores costes.

Desde Facua explican además de que la mayor sanción ha ido para Ryanair, primera de estas compañías que comenzó a cobrar por el equipaje de mano en noviembre de 2018. Tras ella se sitúan Vueling y "a mucha mayor distancia" easyJet y Volotea.

Se trata de las primeras multas impuestas por la autoridad de Consumo del Gobierno de España desde que asumió la potestad sancionadora en mayo de 2022 tras la modificación de la ley general para la defensa de los consumidores.

Además, las sanciones "son también las más altas que ha aplicado en la historia una autoridad" de protección de los consumidores, según recalca Facua, que incide en que la impuesta a Ryanair "multiplica por mucho" las mayores sanciones.

Consumo abrió expediente en junio de 2023 para investigar si estas prácticas eran abusivas o desleales y si contravenían la normativa de consumo.

Ahora, las aerolíneas pueden recurrir estas sanciones en casación ante el Ministerio y, después, ante la Audiencia Nacional.

Recurso

Las aerolíneas afectadas por la multa de 150 millones impuesta por el Ministerio de Consumo -Ryanair, Vueling, EasyJet y Volotea- preparan ya recursos de alzada (ante la propia Administración) y no descartan también la vía judicial, donde el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, está convencido de que les darán la razón.

Gándara ha considerado en una rueda de prensa este viernes que, con la multa, Consumo pretende obligar a 50 millones de pasajeros que suelen viajar solo con equipaje de mano a contratar servicios adicionales que no necesitan.

A su juicio, la pretensión del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 de multar con cuantías "desproporcionadas" esta práctica perjudicará a los consumidores, al suprimir la opción de los pasajeros de contratar exactamente lo que necesiten.

La organización, que agrupa más de 60 compañías aéreas y un 85 % del tráfico aéreo del país, entiende que la decisión de Consumo va en contra de la normativa europea, concretamente el principio de libertad de fijación de precios reconocido en un reglamento comunitario de 2008 y supone una "injerencia en la fijación tarifaria".

Por ello, Gándara ha considerado que sería más oportuno que el Gobierno esperara a que la Comisión Europea defina las directrices en las que está trabajando en esta materia antes de tomar decisiones como esta multa.

 

UGT ve escasa la multa

El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, cree que, "con lo que ganan" las aerolíneas por cobrar el equipaje de mano, "es ridículo poner una multa tan escasa", y cree que si incumplen la ley "a sabiendas", se debería "pasar a otra fase que tiene que ver con un delito penal" para sus directivos o propietarios.

En estos términos se ha pronunciado, antes de participar en una asamblea del sindicato en Valencia, después de conocerse este viernes que el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha impuesto una sanción de 150 millones de euros a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por "prácticas abusivas" al cobrar el equipaje de mano.

Álvarez opina que "las compañías aéreas tienen que, más allá del carácter privado, cumplir normas públicas y no pueden hacer abuso de mercado, que es lo que están haciendo, porque al final las líneas se las concede Aena, que es el regulador estatal, y las tienen que hacer servir en un entorno cumpliendo unas normas".

De hecho, ha añadido que "en todo caso los tribunales deberían de tomar buena nota y, cuando alguien incumple la ley a sabiendas de que la está incumpliendo, y lo hace con alevosía y nocturnidad, lo que tiene es que subir el nivel de condena".

Por ello, ha sostenido que "seguramente vamos a tener que pensar con estos señores y señoras que dirigen estas empresas, que son los propietarios de estas empresas, que igual tiene que pasar a otra fase que tiene que ver con un delito penal".

 

'Jet2.com' ofertará 36.000 plazas a Almería en verano de 2024 con vuelos directos desde Reino Unido

ALMERÍA.- La aerolínea Jet2.com ha anunciado que ofertará más de 36.000 plazas a Almería en el verano de 2024 con vuelos directos desde cuatro aeropuertos de Reino Unido.

En un comunicado, ha indicado que la compañía añade 8.000 plazas respecto a las que se pusieron a disposición el pasado año con picos de seis conexiones a la semana, lo que supone un crecimiento del 30%.

Jet2.com se consolidó en 2023 como la quinta principal aerolínea en el aeropuerto de Almería y la tercera en número de pasajeros procedentes de Reino Unido con más de 26.000.

La compañía ha precisado que ofrecerá vuelos directos a Almería desde los aeropuertos de Birmingham, Bristol, Leeds y Manchester y ha señalado que tiene previsto alcanzar un pico de ocho vuelos semanales.

'Costa de Almería' afianza los vuelos a París y Luxemburgo y añade la conexión con Bristol

ALMERÍA.- La presencia de 'Costa de Almería' en Fitur llegó este domingo a su fin y lo hace con un gran éxito. La Diputación de Almería regresa tras la celebración de más de una treintena de presentaciones y más de medio centenar de reuniones con touroperadores, agencias de viaje, compañías aéreas, portales de venta on line y, además, con las oficinas de turismo de España en el extranjero.

El vicepresidente y diputado provincial de Turismo, Fernando Giménez, ha hecho un balance positivo sobre la participación de la provincia en una de las ferias de turismo más importantes del mundo.

 "Desde la Diputación de Almería volvemos con una enorme satisfacción por un trabajo bien realizado que ha estado marcado por una intensa agenda repleta de reuniones y de presentaciones que han venido a mostrar y demostrar al mundo que contamos con la mejor oferta turística y con una diversidad sin parangón", informa la institución en una nota de prensa.

Del mismo modo, el vicepresidente ha explicado que el trabajo previo de preparación ha sido esencial para abordar la agenda de un destino que más allá de consolidarse sigue creciendo: 

"Por primera vez tras la pandemia ya hay más turistas internacionales en el aeropuerto que nacionales. Este es el primer paso para que en 2024 sigamos creciendo afianzando las conexiones aéreas directas con París y con Luxemburgo y los vuelos chárter con Portugal o República Checa".

Giménez ha detallado que "Rotterdam se consolida como tercer mercado internacional, el número de pasajeros procedentes de Luxemburgo ha crecido un 40% y el mercado británico no sólo se refuerza sino que incorpora un vuelo con el aeropuerto de Bristol"

Por último, Giménez se ha mostrado satisfecho de conocer, tras las reuniones con los touroperadores, que las reservas, en comparación con las mismas fechas del pasado año, se han elevado más de un 5%: "Esto es el fiel reflejo de que nuestro destino cumple las expectativas de los turistas y que se ha situado como una referencia dentro del turismo de experiencias".

Durante esta última edición de Fitur, Almería se ha reafirmado como un destino único tanto por la diversidad, abarcando todos los segmentos, como por la excelencia que ofrecen los profesionales del sector turístico.

Las oficinas de Turismo de España en Nueva York y de cuatro países de Europa se han mostrado muy interesados por la oportunidad que constituye para la provincia el Museo de Realismo Español Contemporáneo (Murec) y, también, proyectos ilusionantes para la provincia como el Cortijo del Fraile o el Museo del Meteorito que previsiblemente se sumará a la oferta geoturística de la Geoda de Pulpí.

Desde Islandia han destacado las posibilidades que ofrece Almería para practicar deporte al aire libre y la predilección del turista islandés por el golf.

Las aerolíneas 'low cost' ganan pulso y transportan a 2,5 millones de pasajeros más que en 2019

 

MADRID.- Las aerolíneas de bajo coste transportaron hacia España a 43,5 millones de pasajeros internacionales entre enero y septiembre de este año, lo que supone un 6,1% más y un aumento de 2,5 millones de turistas con respecto al mismo periodo de 2019, según los datos difundidos por Turespaña.

En los primeros nueves meses de 2019 llegaron a España vía 'low cost' 40,9 millones de viajeros, lo que suponía un 55,1% del total de los 74,3 millones de pasajeros internacionales, mientras que este año la cifra es del 59,5% sobre el total de 73,1 millones de pasajeros.

Por otro lado, las compañías tradicionales no superan las cifras prepandemia entre enero y septiembre, al situarse un 10,9% por debajo, es decir, con 3,6 millones de pasajeros menos.

En cuanto a nacionalidades, el 31,3% de los turistas internacionales que llegaron en 'low cost' fueron británicos, con 13,6 millones, 269.847 más que en 2019. Alemania fue el segundo mercado en esta partida, con 5,4 millones, un 4,7% inferior al nivel prepandemia. Le siguen de Italia (+11,2%), Francia (+13,6%) o Países bajos (+7,4%).

En el caso de los aeropuertos más concurridos, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat lidera nuevamente la clasificación en pasajeros que recibe por aerolíneas de bajo coste, con 9,1 millones, un 6,4% por debajo de 2019. Le siguen los aeródromos de Palma de Mallorca, con 6.697.314 (+14,7% respecto a 2019%); Málaga-Costa del Sol, con 5.219.804 (+10,8%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 4.549.813 (+5,7%); y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 3.448.274 (-18,8%).

Esta tendencia de aumento de pasajeros en las compañías de bajo coste está liderada de nuevo por Ryanair ya que, con datos de Aena, es la aerolínea que encabeza el ranking de tráfico de pasajeros desde y hacia los aeropuertos españoles, con un total de 46,5 millones de pasajeros, un 19,7% más que en 2019.

Además, Vueling repite en segundo lugar en esta clasificación con 35,4 millones de pasajeros, un 6,7% más que antes de la pandemia. Le siguen Iberia (+3,4%) y Air Europa (-12,6%).

Asimismo, otra 'low cost' como Iberia Express, transportó a 9,1 millones de turistas internacionales (+18,8%).

En total, España recibió durante los nueve primeros meses del año 73,2 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, lo que supone un 19,1% más que en 2022, pero un 1,5% inferior a la cifra de 2019.

En septiembre, los pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales que llegaron a España fueron 9,5 millones, un 13,2% más que en el mismo mes de 2022 y prácticamente al nivel prepandemia.

El ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, ha señalado en una nota de prensa que la diversificación de los mercados de origen, "es una gran noticia para la imagen de un sector que vive una profunda revolución en cuanto a la calidad de los destinos y las experiencias turísticas disponibles para los viajeros".

Compensación de 400 euros para los afectados del frustrado vuelo Almería-París

 ALMERÍA.- La Asociación Española de Consumidores (ASESCON) recomienda a los damnificados exijan sus derechos ya que la legislación contempla, para este tipo de casos, al tratarse de un vuelo intracomunitario de más de 1.500 kilómetros, una indemnización.

La ASESCON recomienda que los perjudicados exijan después de los hechos acaecidos en el aeropuerto de Almería con motivo del viaje entre la capital y París.

El pasado fin de semana, el avión de la compañía aérea Transavia, un Boeing 737-800, tuvo un problema técnico, lo que se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto almeriense.

Tomó tierra con normalidad pero, al final, el vuelo tuvo que ser cancelado. Dicha situación provocó un revuelo entre los pasajeros y la Guardia Civil se vio obligada a intervenir para tranquilizarles y prestar ayuda a la compañía en las gestiones de cancelación.

Los afectados tienen en todo momento derecho a la devolución del importe del billete pagado y de los gastos que pudieran haber tenido en el caso de cancelación del vuelo como hoteles o taxis, con un mínimo de 400 euros.

Jet 2 conectará Almería con Bristol (Reino Unido) en el 2021

 ALMERÍA.- La aerolínea Jet 2 ha confirmado a la Diputación de Almería el establecimiento de una nueva conexión entre el aeropuerto de Bristol (Reino Unido) y el de la capital almeriense en el 2021.

Según informa la institución provincial en una nota, este vuelo será posible gracias a la apertura de la décima base de Jet 2 en el Reino Unido, precisamente en el aeródromo de Bristol.

Los sindicatos acusan a Ryanair de exagerar la amenaza de la COVID-19 para debilitar las condiciones laborales

DUBLÍN.- Varios sindicatos de trabajadores de Ryanair han dicho que se resistirán a un plan de recorte de salarios y condiciones laborales durante un período de cinco años, aludiendo a las promesas de la dirección de una rápida recuperación de la crisis del coronavirus y al hecho de que su consejero delegado se ha comprometido a un recorte de los salarios durante tan sólo un año. 

La mayor aerolínea de bajo coste de Europa planea despedir a 3.000 empleados entre pilotos y tripulación de cabina y reducir los salarios hasta un 20% para hacer frente a la crisis, que ha forzado a casi todos sus vuelos a permanecer en tierra hasta julio.

En una carta enviada por la aerolínea a varios sindicatos, a la que ha tenido acceso Reuters, Ryanair dijo que está manteniendo una “batalla por la supervivencia a largo plazo”.

Pero los sindicatos de los mercados clave, incluidos los de Irlanda, Reino Unido, España, Italia y Bélgica, dijeron a sus miembros que las medidas contradicen la orientación dada a los inversores.

Ryanair dijo el lunes que veía “oportunidades significativas” en la crisis y pronosticó que “emergerá más fuerte” de la misma. El consejero delegado de la aerolínea, Michael O’Leary, dijo que espera que los volúmenes de pasajeros de 2019 vuelvan en 2021, así como que los precios de los billetes se recuperen en 2022.

“Estas declaraciones no son propias de una aerolínea que está luchando por su supervivencia”, dijo la Asociación Belga de Cabina. Ryanair “probablemente será uno de los grandes beneficiarios del periodo posterior a la crisis”, según una nota dirigida por este sindicato a sus miembros.

El sindicato británico BALPA acusó a Ryanair en una circular de aprovecharse de la crisis “para reducir los costes a largo plazo, independientemente de cuándo termine la pandemia”.

Varios sindicatos dijeron que quieren garantías de que, si aceptan los recortes salariales, se evitarán los despidos. El sindicato belga pidió a Ryanair que recorte las horas de trabajo de todos los pilotos para evitar la pérdida de puestos de trabajo.

Eddie Wilson, consejero delegado de Ryanair DAC, la principal filial de la aerolínea irlandesa, dijo que hay indicios de “optimismo ciego” por parte de los sindicatos, que según él no entienden que Ryanair tiene que ser prudente ya que no dispone de nadie que la rescate si la situación se deteriora.

Wilson dijo que los sindicatos aún no han hecho una contraoferta a la propuesta salarial a cinco años. Dijo que el proceso de negociación no ha terminado, pero que tendrá que completarse en las próximas semanas.

Ryanair compara a sus rivales con "yonquis" que "lloran" por las ayudas públicas

BRUSELAS.- El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, comparó este miércoles a las aerolíneas en dificultades que reclaman ayudas públicas con "yonquis" y amenazó con llevar a los tribunales el eventual apoyo de las autoridades a Brussels Airlines o Lufthansa.

"Estas compañías que lloran desesperadamente para lograr ayudas me hacen pensar en yonquis que no tuvieron su dosis de droga", declara O'Leary en una entrevista al diario belga La Libre Belgique.

El irlandés considera las ayudas públicas al sector aéreo, profundamente impactado por la pandemia del coronavirus, como "competencia desleal". 

"Distorsionará el mercado aéreo durante cinco años al menos en Europa", afirmó.

La compañía de bajo coste Ryanair ya anunció el martes haber llevado a la justicia europea las ayudas concedidas a la escandinava SAS y a las aerolíneas francesas en forma de aplazamientos de impuestos.

Su presidente expresó este miércoles su disposición a volver al Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) para denunciar la eventual ayuda, a su juicio "ilegal", de Bélgica a Brussels Airlines y de Alemania a Lufthansa.

La compañía belga, que la víspera anunció su intención de suprimir un cuarta parte de sus efectivos (unos 1.000 empleos), negocia desde hace meses, vía su matriz Lufthansa, una ayuda de Estado con el gobierno belga.

Respecto al gigante alemán, cuyo presidente aseguró recientemente contar con 10.000 trabajadores de más por la crisis, negocia una ayuda de varios miles de millones de euros con Berlín.

Ryanair, por su parte, planea despedir "un mínimo" de 3.000 personas, entre ellas "varios cientos" en Bélgica, recuerda O'Leary, que estima en "varios miles de millones de euros" la inmovilización de su flota por la crisis sanitaria.

El grupo reanudará el 40% de sus vuelos a partir de julio, pero no planea, entre las medidas sanitarias adoptadas, dejar un asiento libre entre los pasajeros para respetar el distanciamiento físico.

"Esta medida, que no es rentable para las compañías aéreas, no sirve de nada en la lucha contra la propagación de la COVID-19. Siempre consideré esa idea, idiota", afirma el jefe de Ryanair.

Los usuarios de avión se hunden un 59,8% en marzo por la crisis sanitaria

MADRID.- El número de viajeros que optó por viajar en avión para desplazarse por el interior del país se hundió un 59,8% en marzo respecto al mismo mes del año anterior, tras decretarse el estado de alarma por la crisis sanitaria, mientras que los que eligieron los trenes AVE se desplomaron un 57,2%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) publicados este miércoles.

En concreto, 1,37 millones de usuarios utilizaron el transporte aéreo en el tercer mes del año, cifra superior a los que escogieron el tren de Larga Distancia para sus desplazamientos, con 1,24 millones. Dentro de este segmento, los viajeros que utilizaron el AVE sumaron 816.000 usuarios.

El transporte ferroviario fue utilizado por más de 27,1 millones de viajeros, un 54,1% menos que en marzo de 2019, de los cuales 24,5 millones correspondieron a usuarios de Cercanías (-54,3%); 1,4 millones a Media Distancia (-49,4%), y otros 1,24 millones a Larga Distancia (-56,7%).

Por su parte, el transporte por autobús fue utilizado por casi 31 millones de viajeros en marzo, cifra un 50,4% inferior a la del mismo mes del año pasado, mientras que el transporte marítimo se desplomó un 54,1%, hasta los 349.000 usuarios.

En conjunto, más de 59,8 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en marzo, lo que supone un descenso del 52,4% respecto al mismo mes de 2019.

El número de viajeros que utilizaron el transporte público fue de más de 212,8 millones en marzo, un 53% menos que en el mismo mes del año pasado. La tasa de variación del número de pasajeros del transporte público del mes de marzo respecto a febrero fue del -51%.

De su lado, el transporte urbano fue utilizado por más de 125,9 millones de viajeros en marzo, un 54,7% menos que en el mismo mes del año 2019.

El transporte por metro decayó un 55,6% en tasa anual hasta los 51.791. Todos lo metros presentan tasas anuales negativas y el de Valencia registró el mayor descenso, del 59,6%.

Por su parte, entre las ciudades que poseen metro, el ayor descenso en el transporte por autobús se dio en Madrid (-56,7%).

Más de 26,9 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en marzo, lo que supone un descenso del 45% en tasa anual.

El número de pasajeros del transporte especial bajó un 40,5% y supera los 18,9 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar disminuyó un 45,4% y el laboral un 23,4%.

Por su parte, el transporte discrecional se redujo un 53,3% respecto al mismo mes del año 2019, con más de 7,9 millones de viajeros.

El precio de los billetes de avión se enfrenta a subidas de un 54% por el coronavirus

MONTREAL.- Las medidas de distanciamiento social, mediante el bloqueo de un tercio de los asientos en cabina, incrementarían hasta en 54% el coste de los billetes de avión, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que apoya el uso de mascarillas para pasajeros y tripulación, pero no la imposición de asientos intermedios.

"Las aerolíneas están luchando para sobrevivir. Eliminar el asiento medio incrementaría los costes. Si podemos compensar estos asientos menos con mayores tarifas, la era del viaje accesible, barato, llegará a su fin", alerta Alexandre de Juniac, director general de la IATA.

Según la organización el incremento de las tarifas de los billetes de avión sería de entre 43% (Africa y Oriente Medio) y 54% (Asia Pacífico) dependiendo de la región del mundo. El incremento en Europa estaría en el entorno del 49%.

IATA asegura que el riesgo de transmisión de virus a bordo de un avión es bajo, incluso sin medidas especiales. Además advierte que aunque sea obligatorio, mantener el 'asiento del medio' abierto "ésto no logrará la separación recomendada para que el distanciamiento social sea efectivo". La mayoría de las autoridades recomiendan una separación de uno o dos metros mientras que la anchura media del asiento es inferior a 50 centímetros.

Según IATA medidas de distanciamiento social provocarian un cambio en la economía de la aviación ya que reducirían el factor de ocupación máxima al 62%. "Eso está muy por debajo del promedio del factor de carga de equilibrio de la industria, que es del 77%", asegura la organización que advierte que con menos asientos para vender los costes se dispararían.

"Si las aerolíneas no pueden recuperar los costes con tarifas más altas, las aerolíneas quebrarán. Tampoco es una buena opción cuando el mundo necesitará una fuerte conectividad para ayudar a iniciar la recuperación de la devastación económica de covid-19", dijo de Juniac.

En su opinión, el uso de mascarillas por parte de pasajeros y tripulación podría reducir el riesgo ya bajo de contagio, al tiempo que podría evitar los posibles aumentos de costes que ocurrirían en el caso de que se implantaran medidas de distancia social a bordo. 

"La seguridad de los pasajeros y la tripulación es primordial. La industria de la aviación está trabajando con los gobiernos para reiniciar los vuelos cuando esto se pueda hacer de manera segura. Las pruebas sugieren que el riesgo de transmisión a bordo de los aviones es bajo. Y tomaremos medidas, como el uso de mascarillas para pasajeros y tripulación además de otras medidas de protección. Debemos llegar a una solución que dé a los pasajeros la confianza para volar y que mantenga el coste de volar asequible. Una sin la otra no tendrá ningún beneficio duradero", afirmó el director general y consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac.

Para hacer frente a las medidas de sanidad como consecuencia del covid-19, la IATA pidió que se consideren otras medidas obligatorias para el transporte aéreo, que no sean el distanciamiento social. Otras medidas que impulsa la IATA para la protección de pasajeros y tripulaciones son la medición de temperatura de toda persona que esté en un aeropuerto; medidas de abordaje que reduzcan el contacto entre pasajeros y tripulaciones; movimientos limitados en cabina durante los vuelos; limpiezas más profundas y constantes de las cabinas y procedimientos simplificados de catering que reduzcan los movimientos de las tripulaciones y la interacción con los pasajeros.

Las compañías aéreas rechazan dejar asientos vacíos

MONTREAL.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que engloba a las principales aerolíneas del mundo, se muestra favorable al uso obligatorio de mascarillas entre pasajeros y tripulación durante los vuelos, pero rechaza que se les imponga un distanciamiento que obligue a dejar sin ocupar algunos asientos.

En un comunicado, IATA defiende que el uso generalizado de mascarillas es suficiente para reducir el riesgo de transmisión de enfermedades "ya de por sí bajo" y evita tomar otras medidas adicionales actualmente en consideración, como dejar vacío un asiento entre dos pasajeros. 

"Debemos llegar a una solución que dé a los pasajeros confianza al volar y mantenga el coste de hacerlo a precios asequibles", indica al respecto el director general y consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac. 

La asociación sectorial asegura que aplicar la obligatoriedad de mantener ciertos asientos vacíos en los vuelos podría reducir la capacidad de pasaje a un 62 %, cuando la medida que la industria requiere actualmente para ser rentable es del 77 %. 

"Con menos asientos para ocupar, los costes subirían mucho, y comparando con 2019, las tasas aéreas tendrían que subir dramáticamente, entre un 43 y un 54 dependiendo de la región, sólo para cubrir costes", alertó el comunicado oficial.

Además del uso obligatorio de mascarillas, IATA sugiere otras medidas de prevención que incluyan la toma de temperatura de pasajeros y tripulantes, procedimientos de entrada y salida del avión que reduzcan el contacto entre personas, y una mayor limitación de movimientos en la cabina durante el vuelo. También aboga por una mayor frecuencia de la limpieza en la cabina, y una simplificación del servicio de comida para limitar el movimiento de la tripulación y su interacción con los pasajeros.

Por último, IATA subraya que el uso de "pasaportes de inmunidad" (que algunos gobiernos consideran expedir a aquellos ciudadanos que se hayan recuperado de la Covid-19) podría estar incluido en las medidas de prevención, si éstos documentos finalmente se muestran efectivos para reducir los contagios y se generalizan.

La ministra Calviño avanza una ayuda "coordinada" a las aerolíneas

MADRID.- La vicepresidenta tercera para Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, ha informado de que los gobiernos de la Unión Europea están tratando de dar una respuesta "lo más coordinada posible" al sector del transporte aéreo, uno de los más damnificados por la crisis de la Covid-19, y que la Comisión Europea está realizando consultas para preparar un marco legal que cubra las ayudas públicas a las compañías.

Calviño ha subrayado que la situación financiera de las aerolíneas europeas antes de la crisis no era homogénea, por lo que las soluciones no van a ser las mismas para cada aerolínea.

El transporte aéreo es uno de los sectores "más afectados en Europa por la restricción a la movilidad" y la situación de las aerolíneas "está muy debilitada", ha resaltado Calviño, añadiendo que los avales del Instituto de Crédito Oficial (ICO) habilitados por el Gobierno español están destinados a apoyar la liquidez de las empresas y "minimizar" el riesgo de cierre de las que tengan "un impacto más estructural en la economía".

Este mismo viernes, IAG ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de que Iberia y Vueling han suscrito sendos contratos de financiación sindicada por importe máximo de 750 y 260 millones de euros, respectivamente, con aval del ICO.

Respecto a la recuperación del sector turístico, la vicepresidenta tercera ha dejado claro que "no depende solo del Gobierno", sino que también está regida por la recuperación de la movilidad con los principales países de origen.

La ministra ha reconocido que el sector es "evidentemente" el que se vio afectado en primer lugar "y de manera más intensa" por las restricciones a la apertura y a la movilidad adoptadas para frenar la pandemia.

No obstante, ha señalado que el objetivo del Gobierno es "recuperar cuánto antes" la actividad económica "sin perder la prioridad de la salud de los ciudadanos y trabajadores". Así, ha indicado que el Ejecutivo acompañará y apoyará a los sectores en este proceso para recuperar "cuanto antes" la actividad y los objetivos orientados al medio y largo plazo en cuanto a digitalización, formación profesional y transición ecológica.

Calviño también ha señalado que el plan de desescalada hacia la "nueva normalidad" aprobado por el Gobierno "da un calendario claro, no en fechas pero si en fases, procesos y criterios" y un "marco bastante claro" que da a los sectores la "visión" de cómo se va a recuperar la actividad.