GRANADA.- La Junta de Andalucía comienza este lunes las obras de reparación
integral del firme de 36 kilómetros de la autovía A-92 en Granada, entre
el límite con la provincia de Málaga y Moraleda de Zafayona. La
Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda actuará
así en uno de los tramos más deteriorados de la autovía con una
inversión de 16,4 millones de euros y empleando para ello mezclas
asfálticas sostenibles Masai, menos contaminantes y más respetuosas con
el medio ambiente.
La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha
señalado la importancia de unos trabajos que se prolongarán hasta el
verano. "La A-92 acumulaba demasiado tiempo sin una reforma integral y
nos hemos volcado con la mayor inversión en conservación de su
historia", ha indicado Díaz, que ha recordado que en año y medio se ha
iniciado el arreglo de 78 kilómetros en las provincias de Sevilla y
Granada. De hecho, la Junta ya ha acometido la reforma de los nueve
kilómetros de la A-92G entre Atarfe y Granada, informa la Junta en una
nota de prensa.
La Consejería de Fomento ha iniciado estos
trabajos que se han dividido en tres lotes o tramos en la provincia de
Granada, entre los puntos kilométricos 175 y 211 de la autovía, desde el
límite de la provincia con Málaga y los términos municipales de Loja,
Sálar, Huétor Tajar y Moraleda de Zafayona.
Para llevar a cabo
las obras de refuerzo del firme se realizará transfers semanales --de
lunes a viernes-- de forma que todo el tráfico de la autovía pase por
una única calzada, teniendo entonces la misma un carril en cada sentido
de circulación. De esta forma se reducirán los plazos notablemente y con
mayor seguridad tanto para los trabajadores como para los usuarios de
la A-92. La longitud de estos transfers oscilará entre los cuatro y los
nueve kilómetros.
Durante la semana del 12 al 16 de febrero se
llevará a cabo el transfer desde el kilómetro 175 hasta el 179,5 en la
calzada sentido Granada, lo que afectará al acceso a la localidad de
Cuesta La Palma (Loja) y los vehículos que circulen por la A-92M en
sentido Granada. De esta manera, se corta el sentido Granada desde la
A-92M a la altura de la salida 1, así como la salida 178 de la A-92 con
destino Granada. Dichos itinerarios estarán perfectamente señalizado en
las carreteras A-333 y A-7200.
Las obras tendrán una primera
fase en las que se realizará el fresado de las zonas en mal estado del
firme para extender una capa de aglomerado en sustitución del antiguo.
Los trabajos se ejecutarán primero en la calzada sentido Granada, para
después hacer lo mismo en la calzada en sentido Sevilla.
Una
vez acabada esta fase se procederá a ejecutar la siguiente fase para el
extendido de la nueva capa de rodadura, que se ejecutará a ancho
completo de calzada. Se procederá de la misma forma que la fase
anterior, con el cambio del tráfico de calzada mediante transfers
semanales. Además, se mejorará la señalización vertical existente, se
repondrá las barreras en mal estado y se dotará de nueva señalización
horizontal.
El Gobierno andaluz ha encontrado soluciones sostenibles para
"extender la Revolución Verde también al cuidado y mantenimiento de las
carreteras". Esa búsqueda ha valido para que Andalucía sea la única
comunidad que ha recibido fondos React-EU para mejorar su red viaria y,
en concreto, la A-92. Para ello, ha escogido las mezclas Masai, que son
cien por cien andaluzas, ya que han sido confeccionadas por el
Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de
Granada (Labic).
Las mezclas Masai son materiales bituminosos
de altas prestaciones mecánicas y funcionales, producidos a temperatura
máxima de 140 grados. Están modificados en al menos un 0,5% de su peso
con polímeros reciclados/reutilizados (polvo de neumático, polietileno,
polipropileno, etc.) y fabricados con materiales del entorno
reutilizados, como el fresado procedente de carreteras deterioradas
(20%) o subproductos de otras industrias (5%).
La última
novedad es la integración de sensores y/u otros dispositivos capaces de
recibir/enviar información para ofrecer diferentes funciones que mejoren
la seguridad vial, evalúen su estado de deterioro, realicen aforos o
hagan pesajes.
La denominación del nuevo material asfáltico
hace honor a la tribu Masai asentada en el este de África. Para sus
miembros, la tierra y todos sus elementos son sagrados y por ello se
niegan a degradarla. Su supervivencia depende de la salud y fortaleza de
la naturaleza de su entorno y de aprovechar al máximo todo lo que ésta
les proporciona, no generando ningún residuo.
Este es el
espíritu principal de los nuevos materiales Masai: reutilizar, reciclar y
valorizar productos ya preexistentes, incluso de la propia carretera,
de forma que no se sobre exploten los recursos naturales.
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