El Puerto de Algeciras mueve nueve millones de toneladas de mercancías en julio, un 5,2% más

 ALGECIRAS.- El Puerto de la Bahía de Algeciras (Cádiz) ha movido en julio más de nueve millones de toneladas, un 5,2% más que en el mismo mes del año anterior, un tráfico empujado de forma especial por el crecimiento en la descarga de graneles líquidos, que con más de tres millones de toneladas crecen por encima del 19%.

En una nota, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha contabilizado así más de 59 millones de toneladas en el tráfico total acumulado en los primeros siete meses del año supera los 59 millones de toneladas, unos datos que suponen un 0,6% menos que en el mismo periodo de 2025.

De estas toneladas acumuladas, 16,6 millones corresponden a graneles líquidos, que sube un 1,1%, dándole la vuelta al índice de decrecimiento que este tipo de mercancía mantenía desde el tren de borrascas.

En la misma línea, el suministro de combustible a buques o bunkering cerró un julio en positivo gracias a la actividad en fondeo, dejando el volumen de repostajes desde enero en 1,7 millones de toneladas.

La mercancía general, con 38,2 millones de toneladas, un 2,2% menos, y el tráfico de contenedores, con 2.760.325 teus y un aumento del 1,1%, son otras de las cifras que arroja el periodo entre enero y julio de 2026.

Los tráficos del Estrecho desde Algeciras y Tarifa suman ya 3.186.538 pasajeros, con una caída inicial del 2,7% en estos siete meses respecto a 2025, y un movimiento de 698.893 coches, un 2,9% menos. Por contra, el tráfico ro-ro con mercancía de importación/exportación entre la UE y Norte de África acumula 329.132 camiones, un 1% más que el año pasado.

Entre los tráficos entre las dos orillas se ha destacado el comportamiento del Puerto de Tarifa, que, a pesar de las limitaciones por no contar con acceso directo, acumula un 8% y un 18% más de pasajeros y vehículos respectivamente embarcados en la línea con Tánger Ville, la única que conecta la ciudad marroquí con Europa.

Ese comportamiento desde que comenzara el año se está viendo replicado este verano tanto en la ida como en la vuelta de la Operación Paso del Estrecho (OPE), donde el Puerto de Tarifa se coloca como el que más crece en valores absolutos hasta convertirse en la segunda opción preferida de los pasajeros para cruzar el Estrecho, tras la línea Algeciras-Tánger Med.

Ante este crecimiento el presidente de la Autoridad Portuaria (APBA), Gerardo Landaluce, ha insistido en la necesidad "urgente" de que la administración competente, ejecute "a la mayor brevedad" el proyecto para desdoblar la carretera N-340 entre Algeciras y Tarifa, así como el acceso directo al Puerto de Tarifa, garantizando de esta forma la accesibilidad por carretera a un puerto que es el tercero de la península en tráfico de pasajeros tras Algeciras y Barcelona, y el cuarto en embarque de vehículos.

Landaluce ha recordado además que este flujo continuo de pasajeros y vehículos durante todo el año se verá reforzado en 2027 con la entrada en servicio de la mano de Balearia de la que será la primera línea marítima verde intercontinental.

Sobre esto, ha dicho que se trata de "una apuesta inversora" de la naviera española de casi 200 millones de euros que operará en la línea Tarifa-Tánger Ville con dos fast ferries eléctricos que ahora se construyen en los astilleros Armón de Gijón.

A esto hay que sumar la necesaria mejora de la accesibilidad que va a requerir la zona de cara al Mundial de Fútbol 2030.

La Junta inicia el proceso de concesión para gestionar el puerto de 'Almerimar' durante 30 años

 ALMERÍA.- La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha iniciado el proceso de concesión para seleccionar la empresa que gestionará el puerto deportivo de Almerimar en El Ejido durante los próximos 30 años después de que rechazara la prórroga de 25 años solicitada por la entidad Almerimar SA ante sus planes de modernización de las instalaciones.

Según recoge el expediente, la nueva empresa encargada de la gestión de las dársenas y los casi mil atraques de la instalación portuaria tendrá que efectuar una "inversión mínima de diez millones de euros" durante los cuatro primeros años de concesión para modernizar y adecuar las instalaciones.

En este sentido, apunta que las inversiones comprometidas deberán ejecutarse en un plazo máximo de seis años para conservar el periodo de explotación que podrá elevarse hasta los 40 años por cada millón de euros de inversión adicional que se realice en la instalación náutica.

La concesión contempla la gestión de una superficie de más de 383.000 metros cuadrados en los que se reparten las tres dársenas, la bocana y el dique de abrigo exterior, entre los que se incluyen los 25.000 metros cuadrados del varaderos, unos 10.000 metros cuadrados ocupados por edificios como la torre de control, el club náutico, la iglesia y distintos locales comerciales, así como terrazas y aparcamientos.

Así, los aspirantes deberán presentar un proyecto básico con su propuesta para intervenir en el recinto en la que deberá garantizar una adecuada integración puerto-ciudad así como un espacio náutico-recreativo que garantice un mínimo de 260 atraques de hasta diez metros de eslora para navíos de un mínimo de seis metros.

El documento podrá incorporar una zona de marina seca y deberá garantizar servicios de combustible y 'travellift' a embarcaciones recreativas, así como servicios básicos para la tripulación de este tipo de naves. También tendrá que incorporar mejoras a la accesibilidad y resiliencia al cambio climático de los pantalanes, de modo que se valorará la sustitución de infraestructuras fijas por otras flotantes.

Entre otros aspectos obligatorios, deberán plantearse la rehabilitación y mejora de los muelles y de las instalaciones de amarre; la rehabilitación o construcción de instalaciones de varada y puesta en seco de embarcaciones; obras de urbanización y edificación para la prestación de suministros básicos; la mejora de la pavimentación en las zonas del dique de abrigo, contradique y el muelle 1; y la rehabilitación o demolición con nueva construcción de los edificios de la zona de servicio portuario, con un proyecto individual para cada inmueble.

El documento también plasmará los recorridos peatonales y la accesibilidad a las instalaciones con posibles variaciones de las edificaciones existentes, salvo en la parcela de la Iglesia de Nuestra Señora del Carmen, que mantendrá su ubicación y uso actual próxima al conocido 'Edificio Jaleo', destinado al ocio.

El nuevo puerto de Almerimar también prestará atención a la movilidad y priorizará minimizar la intensidad del tráfico rodado en su interior a través de la reordenación de los flujos existentes y la generación de aparcamientos disuasorios.

La idea pasa por crear circuitos peatonales "atractivos, accesibles" y "compatibles con la oferta comercial" que sean compatibles con el tráfico y el acceso a los pantalanes. 

Las propuestas deberán promover el uso de modos de transporte sostenibles como bicicletas, transporte público o coches eléctricos entre los trabajadores y usuarios de las instalaciones.

De otro lado, deberá asegurar el desarrollo de una oferta "equilibrada de actividades complementarias de la función portuaria de perfil comercial" y asegurar la dotación de espacios libres en condiciones compatibles con la explotación portuaria.

Asimismo, deberá ir acompañada de un plan comercial y de desarrollo de negocio para actividades náuticas, servicios complementarios y locales comerciales, y un plan de operaciones para las instalaciones en el que se especifique la distribución de la flotan en los muelles y pantalanes, los servicios a prestar y cómo se desarrollará la atención a los usuarios, entre otros aspectos.

Las empresas interesadas podrá presentar ofertas hasta el próximo 16 de noviembre, de forma que durante el mes de septiembre se posibilitará una visita a las instalaciones. Según las previsiones de la Junta, la selección de la entidad que se encargue del puerto no se conocerá hasta principios de 2027.

La CSIF se concentra en Garrucha contra la privatización y la precariedad de la plantilla de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía

 ALMERÍA.- La Central Sindical Independiente y de Funcionarios, CSIF, se ha concentrado hoy en el Puerto de Garrucha contra las intenciones de privatización y en defensa de la plantilla de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), que lleva años soportando condiciones laborales injustas.

CSIF, que es el sindicato mayoritario en el Comité Intercentros de la Agencia, ha alertado de que la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda tiene entre sus objetivos incrementar la participación privada, que generaría una precarización del empleo aún mayor que la existente desde hace años.

 A juicio del sindicato, es “inaceptable” que se quiera otorgar la gestión a entidades privadas, cuando “los más de 30 años de gestión e inversión pública demuestran que la Agencia, en un conjunto, no es deficitaria”.

La concentración de hoy se enmarca en una campaña de movilizaciones que arrancó en el mes de febrero y que ya ha tenido lugar en los puertos de las provincias de Cádiz y Huelva y que, en la de Almería, continuará mañana con otra concentración en el Puerto de Roquetas de Mar. En total, la plantilla está formada por 240 trabajadores y trabajadoras, cerca de una treintena de la provincia de Almería.

La Central Sindical continúa así con su defensa de las trabajadoras y trabajadores de la APPA ante la difícil situación que viven. La plantilla lleva años con continuos recortes, ya que, pese al fuerte incremento de la actividad, no se invierte en un aumento de personal. 

Por este motivo, CSIF ha reclamado a la Consejería que explique por qué considera que sólo se necesitan refuerzos en época estival, cuando la realidad demuestra un déficit estructural de plantilla del 30% durante todo el año.

 La falta de personal se traduce, además, en una sobrecarga de tareas, que afecta gravemente a la salud física y mental del personal, como demuestra el aumento de bajas médicas en los últimos años, que, además, la dirección opta por no cubrir.

Del mismo modo, CSIF ha exigido la negociación inmediata de un nuevo convenio colectivo, ya que la Agencia aplica uno negociado hace casi 20 años, así como la implantación urgente de un Plan de Igualdad efectivo, que actualmente no existe y por ello se producen situaciones de discriminación salarial sin que la Agencia haga nada por eliminarlas. 

La dirección incumple su obligación legal de manera sostenida, ya que “en el año 2021 formalizó un plan de igualdad, pero se negó a tomar medidas correctivas, y ahora tampoco quiere sentarse a negociar uno nuevo”, ha apuntado el sindicato.

La Central Sindical, además, ha reclamado mejoras retributivas como el reconocimiento de pluses y un proyecto de carrera profesional, para que las y los trabajadores perciban sueldos dignos y acordes a la labor y responsabilidad que asumen. 

De igual modo, CSIF ha denunciado que el personal sufre constantes cambios en los turnos y condiciones laborales impuestos de forma unilateral por la dirección sin negociación previa con los representantes de los trabajadores.

Otros de los motivos que han llevado a organización a convocar movilizaciones son la grave inestabilidad laboral que sufren muchas personas trabajadoras fijas discontinuas. 

“Hay profesionales que llevan años en bolsas de trabajo como personal eventual que reciben contratos precarios de sólo 3 a 7 meses”, han explicado desde el sindicato.

Por último, CSIF ha señalado que el personal de Puertos, tanto la policía portuaria como el resto de trabajadores, desempeña su trabajo en entornos peligrosos sin disponer de protocolos de actuación claros, sin formación específica ni medios de protección adecuados.

Andalucía presenta su oferta portuaria y de turismo de cruceros en la feria Seatrade Cruise Global de Miami

 SEVILLA.- Andalucía presenta su oferta portuaria y de turismo de cruceros en la feria Seatrade Cruise Global, encuentro especializado en este segmento que se desarrolla hasta el 16 de abril en Miami (Estados Unidos) y que prevé recibir a más de 11.000 visitantes profesionales. 

La comunidad, en el expositor de Puertos del Estado, estará representada por la asociación Suncruise, que agrupa a los puertos de Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril (Granada) y Sevilla; junto a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y Turismo de Andalucía.

Según ha informado la Junta de Andalucía en una nota, el salón celebra este año su edición número 41 y el pasado año reunión a más de 600 expositores internacionales de unos 130 países, congregando a destinos receptores, puertos, operadores de líneas de cruceros, fabricantes de equipos, constructores navales y suministradores de servicios vinculados a la industria.

La acción, que cuenta con la cofinanciación de Fondos Europeos, permitirá mostrar la propuesta andaluza y las instalaciones portuarias de la región a compañías, intermediarios y planificadores de rutas de mercados internacionales, especialmente del emisor norteamericano.

Por otro lado, en el ámbito del turismo náutico y azul, la región asiste del 29 de abril al 2 de mayo al Palma International Boat Show 2026, cita que tendrá lugar en Palma de Mallorca y en la que se informará a los asistentes sobre la oferta del segmento y los servicios complementarios.

La delegación andaluza, que para esta acción también estará acompañada por puertos deportivos, la asociación Marinas de Andalucía y empresas especializadas en el segmento de turismo azul, dispondrá de un espacio propio en la zona expositiva de la feria para el mantenimiento de reuniones.

El encuentro concentrará en torno a 300 expositores en tres zonas dedicadas a las diversas áreas y servicios de actividad alrededor de la industria del turismo náutico. En su última edición recibió a unas 30.000 personas, entre profesionales especializados y público general.

Por último, Andalucía cuenta con siete puertos de Interés General del Estado y 56 puertos deportivos a lo largo de cerca de mil kilómetros de costa, con cerca de 23.000 amarres y 358 empresas que operan en el sector.

La Junta aprueba la delimitación de espacios y usos portuarios del Puerto de Adra

 

ADRA.- La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha aprobado la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del puerto de Adra, un instrumento de planificación clave para definir sus actividades.

La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha remarcado en una nota de prensa que el Gobierno andaluz ha apostado por el presente del puerto de Adra, con inversiones por valor de once millones de euros "que han supuesto una gran transformación de sus instalaciones para que sean más modernas y accesibles".

"No sólo pensamos en el presente, sino también en su futuro con este documento que va a suponer una guía que refuerce el papel protagonista del puerto para la actividad social, económica y de generación de empleo de Adra", ha señalado.

Esta Delimitación de Espacios y Usos Portuarios establece la ordenación funcional del puerto de Adra, determinando la zona de servicio portuario integrada por los espacios de tierra y agua necesarios para el desarrollo de las actividades en el dominio público portuario, así como, la asignación de usos a las distintas zonas que conforman el recinto.

En el documento, se detallan los usos que pueden desarrollarse en el espacio portuario atendiendo a las condiciones y potencialidades de cada puerto, así como a sus relaciones con el tejido local e integración en el sistema territorial para hacer posible un desarrollo sostenible ambientalmente compatible y eficaz en términos socioeconómicos.

El puerto de Adra fue transferido por el Estado a la Comunidad Autónoma de Andalucía mediante el Real Decreto 3137/1983, de 25 de agosto, sobre traspaso de funciones y servicios a la Comunidad Autónoma de Andalucía en materia de puertos.

Así presta funciones pesqueras y náutico-recreativas, y constituye igualmente el soporte para el desarrollo de actividades complementarias de perfil turístico y recreativo. La zona de servicio del puerto de Adra se estructura en varias zonas.

La zona pesquera, en torno a los 30.000 metros cuadrados, que es donde se disponen los equipamientos para comercialización de los productos de la pesca e instalaciones al servicio de la flota pesquera con una longitud total de línea de atraque superior a los 800 metros.

La flota pesquera está compuesta por 30 embarcaciones correspondientes a flota de arrastre de fondo, cerco y artes menores, resultando las estas últimas las más numerosas. El sector pesquero dispone de 69 cuartos de armadores localizados en la zona norte de la explanada de poniente y en la explanada sureste de la dársena pesquera, en cinco edificios diferentes con superficie total construida superior a los 1.800 metros cuadrados.

Los principales servicios para la actividad pesquera son la lonja, la fábrica de hielo, cámaras y naves frigoríficas, locales para manipulación del pescado, tendederos de redes, cuartos de armadores y suministro de combustible.

Además, en las instalaciones portuarias hay una zona para varadero de 12.000 metros cuadrados con un foso. La actividad náutico-recreativa se desarrolla en el extremo noreste del recinto portuario.

El puerto deportivo cuenta con 286 atraques en la dársena exterior gestionados por la Junta de Andalucía a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, más 192 atraques a cargo del Real Club Náutico de Adra, que se encuentran en la ribera de la dársena interior. Ocupa una extensión próxima a los 16.000 metros cuadrados, y dispone de una línea de atraque superior a los 160 metros.

Asimismo, la Junta ha explicado que en la zona denominada El Saladero no se desarrollan actividades específicamente portuarias, como la pesquera y de varadero, y está destinada a aparcamiento e implantación de usos esporádicos de perfil urbano atendiendo a su contacto directo con la trama de la ciudad.

Constituye una gran bolsa de suelo, en su mayor parte vacante, que se extiende sobre cerca de 22.000 metros cuadrados de superficie y con una gran potencialidad de desarrollo atendiendo a su localización y configuración.

La zona occidental es donde se sitúan los edificios administrativos directamente ligados a la actividad portuaria como oficina del puerto, instalaciones de Cruz Roja o dependencias del Distrito Marítimo de Adra, y zona de aparcamiento para usuarios portuarios, en una extensión en torno a los 8.000 metros cuadrados.

El puerto cuenta además con una zona de actividades de ocio y restauración propiciando la integración entre los espacios portuarios y la trama urbana, y que se extiende sobre una superficie próxima a los 3.000 metros cuadrados.

En 2022, junto con la reurbanización de la ribera y la nueva pasarela peatonal sobre el contradique, se propicia la integración del espacio portuario en la trama urbana, permitiendo itinerarios peatonales que se adentran en el mar aprovechando las obras de abrigo, completarán la configuración actual del muelle de ribera en su extremo de levante.

Del mismo modo, para completar la oferta de restauración y favorecer el desarrollo de nuevas actividades en la ribera de la dársena recreativa que se sitúa en contacto directo con la trama urbana, propiciando la apertura del espacio portuario hacia la ciudad, la readecuación del muelle de ribera incorporó una zona de "muelle gourmet" con dotación de cinco módulos para albergar actividades de restauración en una zona de terrazas con identidad homogénea que se dispone sobre la nueva fachada marítima recualificada de la ciudad.

La Junta adjudica la reparación del dique de poniente del puerto de Adra por casi medio millón de euros

 ADRA.- La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, ha adjudicado por 486.974 euros las obras de reparación del dique de poniente en el puerto de Adra, en la provincia de Almería.

Según ha notificado el Gobierno andaluz en una nota, la actuación, con un plazo de ejecución estimado de seis meses una vez comiencen las obras, implica la reparación del dique de poniente del puerto de Adra. 

Con ello, se va a recuperar la percepción visual del fondo paisajístico desde la ciudad y la visión del mar desde el borde urbano al reducir la altura del espaldón del dique.

Por su parte, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha destacado que esta intervención permitirá que Adra y sus vecinos "recuperen una ventana al mar". 

"La demolición de este muro va a proporcionar una vista inmejorable de la ciudad y nos ayudará en nuestra estrategia de integrar nuestros puertos a la vida de sus habitantes y visitantes", ha remarcado.

Desde la finalización del dique de abrigo de poniente del puerto de Adra en el año 1944, se ha formado una playa estable con un ancho entre 70 y 120 metros de ancho, por lo que, con el paso del tiempo, se vuelve innecesario parte del espaldón de la obra de abrigo.

Según la Junta, la demolición de dicha parte del espaldón dotará de espacio suficiente en la zona de servicio del puerto para desarrollar un recorrido peatonal a lo largo de toda la playa, "evitando la intrusión visual que ahora supone la estructura del dique".

En la actualidad, los daños del intradós del espaldón sobre el camino de rodadura que registra el dique de abrigo hacen impracticable la circulación por el mismo, resultando necesario la reparación y recuperación de la funcionalidad inicial de la infraestructura.

El puerto de Adra conjuga la función pesquera con la náutico-recreativa. La flota pesquera está compuesta por buques de artes menores, cerco y arrastre, con un volumen de pesca desembarcada de 1.259 toneladas en 2024. 

Asimismo, la actividad náutico-recreativa cuenta con una zona con 286 atraques disponibles de gestión directa, a los que hay que sumar los 192 atraques con los que cuenta el Club Náutico.

En suma, desde la llegada del Gobierno de Juanma Moreno, en 2019, se han invertido más de once millones de euros en el puerto de Adra.

 Entre las actuaciones se encuentra la nuevas instalaciones náuticas-deportivas, la ampliación en la oferta de atraques; un nuevo edificio de oficinas, aseos y la reurbanización de la zona náutica-deportiva; y la implantación de los muelles Gourmet.

El antiguo faro de Garrucha y toda su finca salen a subasta por más de 2,6 millones de euros

 ALMERÍA.- La Autoridad Portuaria de Almería (APA) ha sacado a subasta pública la finca que alberga el que fuera faro de Garrucha, ubicada en el Paseo de la Marina de la localidad, por un precio mínimo de venta fijado en 2.673.546,65 euros.

El edificio se sitúa en suelo urbano consolidado en pleno corazón del municipio frente al mar, de modo que la finca ocupa una superficie de 4.522,7 metros cuadrados, de los cuales 349 corresponden a lo edificado, según ha detallado la APA en una nota.

La liberación de este bien patrimonial por parte de la APA es el resultado del "esfuerzo gestor" para dar salida a un terreno que lleva cerca de cinco años "sin operatividad y sin conservación" dado que quedó en desuso como señal marítima en 2021 a favor del nuevo faro de Mojácar.

La Autoridad Portuaria prevé destinar los ingresos que obtenga de esta venta al desarrollo de obra portuaria para la atracción de inversión e incremento de tráfico.

Por otra parte, la APA ha ofrecido al Ayuntamiento de Garrucha la linterna del faro "como elemento histórico y símbolo del municipio, para su instalación en el término municipal".

Con el desarrollo urbanístico de Garrucha, el faro quedó integrado en el casco urbano, lo que imposibilitaba su labor como señal marítima, por lo que dejó de prestar servicio a la navegación en septiembre de 2021.

En enero de 2024 la APA inició los trámites para desafectar el terreno y tras los informes emitidos por la Subdirección de Ayudas a la Navegación de Puertos del Estado, la Dirección General de la Costa y el Mar; en 2025, Puertos del Estado informó favorablemente sobre la desafectación de dominio público portuario estatal del Faro de Garrucha.

Tras su paso por la reunión del Consejo de Administración de la APA el pasado octubre, la APA ha procedido a la convocatoria de la subasta de la instalación de conformidad con lo previsto en el artículo 44.1 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

Para poder participar en la subasta, el licitador deberá constituir y presentar una garantía equivalente al cinco por ciento del tipo de licitación, que asciende a 133.677,33 euros, debiendo estar constituida a favor de la Autoridad Portuaria de Almería antes del 8 de abril del presente año, que es la fecha límite de presentación de ofertas.

El pliego de condiciones de la subasta pública al alza con admisión simultánea de ofertas en sobre cerrado, junto con sus anexos, estará a disposición de los interesados, hasta el día anterior al fijado como fecha límite para presentar proposición, en el tablón de anuncios de la página web institucional de la Autoridad Portuaria de Almería y en el perfil del contratante de la Plataforma de Contratación del Sector Público.

La presentación de las ofertas ante la Autoridad Portuaria de Almería se deberá efectuar en mano en el Registro General de la Autoridad Portuaria de Almería, sito en Almería, en c/ Muelle de Levante s/n, o enviada por correo certificado.

 La subasta tendrá lugar mediante acto público en el edificio administrativo de la Autoridad Portuaria el próximo 23 de abril.

Las proposiciones deberán contar de dos sobres: uno con documentación general y el segundo con la proposición económica. Para la primera convocatoria de la subasta, los licitadores podrán presentar la oferta económica por escrito o verbalmente durante el acto de celebración de la subasta, abriéndose a continuación un turno de pujas al alza. 

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Almería será el que adjudique la subasta.

En el caso de que la subasta quedase desierta en la primera convocatoria, el Consejo de Administración de la APA podrá acordar una segunda, tercera y cuarta subastas, que se celebrarán en las fechas que se señalen en los correspondientes anuncios. 

También podrán solicitar la enajenación directa de los bienes inmuebles por el tipo de licitación de la última subasta celebrada.

El ministro Puente defiende las inversiones en puertos andaluces y acusa al PP de "populismo de infraestructuras"

 MADRID.- El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente, ha defendido las inversiones del Gobierno en los puertos andaluces y ha acusado al Partido Popular (PP) de "populismo ferroviario y de infraestructuras".

En la sesión de control al Gobierno en el Pleno del Senado celebrada este martes, Puente ha indicado que la comunidad andaluza "no sufre ninguna discriminación en materia de infraestructuras", en respuesta a la pregunta formulada por la senadora del PP por Málaga, Lucía Yeves Leal, sobre la justificación que se ofrece desde el Ejecutivo central a la "discriminación" que sufre Andalucía en relación con la inversión en sus puertos.

De hecho, el ministro ha apuntado que "es la segunda comunidad autónoma en la que más invierte el Gobierno de España", quien ha asegurado que "en el año 2026 el 20 por ciento de la inversión de todo el sistema portuario español irá a Andalucía".

En este sentido, el responsable de Transportes ha insistido en que "los puertos de Andalucía van a acaparar el 20 por ciento de las inversiones de todos los puertos de España solo en el año 2026", y ha criticado que el PP "se tiene que sacar siempre de la chistera algún argumento para los agravios y para enfrentar territorios".

Además, Puente ha asegurado que "el puerto de Algeciras será el tercero de España que más inversión acapare después del de Barcelona y del de Valencia", y ha afirmado que "están encantados en este enclave con las inversiones que estamos realizando". 

Por último, el ministro ha acusado al PP de tener "un desconocimiento palmario del modelo portuario español" y les ha instado a "repasárselo".

El antiguo faro de Garrucha, que quedó en desuso como señal marítima en 2021, será sacado a subasta

 ALMERÍA.- El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Almería (APA) ha acordado iniciar los pasos para la subasta del antiguo faro de Garrucha después de que se desafectar el terreno en el que se asienta una vez que esta infraestructura quedó integrada en el casco urbano del municipio, lo que imposibilitaba su uso como señal marítima, lo que le llevó a ser sustituido por el faro de Mojácar.

Según ha informado la APA tras la reunión del consejo de administración, se procederá a informar a Hacienda para iniciar la enajenación de esta instalación que se sitúa en una gran parcela de aproximadamente 4.522 metros cuadrados, de los cuales 349 corresponden a lo edificado. La misma se ubica próxima a la playa, en una zona "excepcional" y con "vistas espectaculares" al mar.

El propio desarrollo urbanístico de Garrucha dio lugar a que el faro quedara integrado en el casco urbano, por lo que dejó de prestar servicio a la navegación en septiembre de 2021. Desde entonces carece de uso.

Así, fue en enero del año pasado cuando la APA inició los trámites para desafectar el terreno, a lo que Puertos del Estado ha dado el visto bueno recientemente tras los informes emitidos por la Subdirección de Ayudas a la Navegación de Puertos del Estado, la Dirección General de la Costa y el Mar.

En este sentido, se entiende que son "terrenos innecesarios para el cumplimiento de los fines de la Autoridad Portuaria", según recogía una orden ministerial hecha pública el pasado 15 de abril en el Boletín Oficial del Estado.

La APA también recupera ahora los terrenos de dominio público portuario en la zona Bayyana, que fueron concesionados a Puerto Bayyana SA en 2001 para el desarrollo del área de servicio de 75.000 metros cuadrados para estancia y espera de embarque de pasajeros. El proyecto, que incluían incluso un hotel, no se ha desarrollado pasados 24 años.

La Autoridad Portuaria de Almería inició el 24 de enero de este año el expediente de caducidad de la concesión administrativa y, tras el dictamen a favor de la propuesta de la APA por parte del Consejo de Estado, su Consejo de Administración ha acordado la resolución definitiva del expediente.

Para poner en valor y rentabilizar este espacio, con una ubicación estratégica para el desarrollo de la actividad portuaria, el equipo de la APA ya trabaja con la Dirección General de Carreteras para dar accesibilidad al terreno y poder dotarle de uso portuario complementario o auxiliar tal y como se recoge en la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del Puerto de Almería.

Desde la APA han valorado el "esfuerzo gestor" desarrollado en los tres últimos años para "desbloquear situaciones que obstaculizan el desarrollo del potencial portuario de Almería", lo que ha dado lugar a estas operaciones.

"Estas iniciativas permitirán dar salida a bienes y poner en valor terrenos que, en algunos de los casos, llevaban más de dos décadas bloqueados y, de este modo, incrementar el beneficio del organismo público", han valorado desde el puerto almeriense.

El PP destaca la inversión de más de once millones de euros de la Junta en el puerto de Adra

ALMERÍA.- El parlamentario andaluz del Partido Popular de Almería, Pablo Venzal, ha destacado en la comisión de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda la inversión en modernización del puerto de la ciudad de Adra con más de once millones de euros desde 2019.

Venzal ha valorado que "gracias al compromiso cumplido del Gobierno Andaluz, Adra cuenta con un puerto que genera actividad productiva alternativa a la agricultura con la pesca, turismo, deporte y ocio".

De igual modo, ha incidido en un comunicado en "la importancia de esta infraestructura, en la que próximamente el Gobierno de Juanma Moreno seguirá invirtiendo con la construcción de tres naves industriales al servicio de la flota pesquera".

Ha afirmado que "desde que Juanma Moreno llegó a la Junta el puerto de Adra ha experimentado un importante cambio gracias a la acción decidida del Partido Popular que ha conseguido que esta infraestructura sea motor de desarrollo local, no solo porque la pesca supone capturas de casi 2.000 tonelada al año, sino también por ser un activo importante en cuanto al turismo de la ciudad".

Por su parte, la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha valorado "la acción decidida" de la Junta en este "puerto estratégico", que es un buen ejemplo de "la colaboración institucional con el Ayuntamiento para convertir el puerto en todo un referente turístico, social y empresarial".

Ha explicado que en total se han invertido 2,5 millones para la reurbanización de la zona de Poniente; 5,4 millones destinados a nuevas instalaciones náuticas y deportivas ampliando atraques para embarcaciones de recreo; 3,4 millones para un nuevo edificio de oficinas y la reurbanización de la zona náutico deportiva; y 500.000 euros para la implantación del muelle gourmet.

En total, ha concluido, "el Gobierno de Juanma Moreno ha invertido desde 2019, 150 millones de euros en los puertos andaluces, que son "los verdaderos motores del progreso, polos de atracción de inversiones y generadores de empleo".

El PP destaca que Roquetas tendrá "un puerto moderno" tras "colaboración" entre Junta y Ayuntamiento

 ALMERÍA.- El parlamentario autonómico por Almería del Partido Popular Juan José Salvador ha subrayado este domingo la apuesta del Gobierno que preside Juanma Moreno por el puerto de Roquetas de Mar tras esgrimir una inversión superior a los tres millones de euros, por lo que ha destacado que "los roqueteros cuenten con un puerto pesquero y deportivo totalmente remodelado, moderno y funcional".

Salvador ha señalado en una nota que esta intervención ha sido posible "gracias al diálogo permanente" entre el Ayuntamiento de Roquetas de Mar, gobernado por Gabriel Amat, y el Gobierno de Juanma Moreno, del que ha destacado que "escucha las demandas del municipio" y apuesta por actuaciones como la del puerto, que ha descrito como "una infraestructura clave" para el desarrollo de la localidad.

"No siempre ha sido así", ha sostenido el parlamentario del PP, quien ha recordado que "durante años Roquetas de Mar ha sufrido el castigo permanente de los Gobiernos socialistas en la Junta de Andalucía, simplemente por tener un alcalde del Partido Popular".

Juan José Salvador ha afirmado que "con el Gobierno de Juanma Moreno Roquetas va a seguir avanzando como ha hecho en los últimos años gracias al trabajo diario de Gabriel Amat y al compromiso cumplido del presidente de la Junta que ha ejecutado reivindicaciones históricas de la localidad que los socialistas tenían metidas en un cajón".

Respecto al puerto roquetero, el parlamentario del PP ha explicado que "además de la modernización de la lonja, que ya es una realidad, se van a llevar a cabo la mejora de los locales comerciales y los accesos peatonales".

Ha destacado que a esto se suma también las obras de remodelación de los ocho pantalanes de la dársena deportiva y la construcción de un nuevo foso de varadero.

"Desde la llegada de Juanma Moreno a la Junta de Andalucía los puertos han sido estratégicos para el PP y una muestra de este compromiso son las obras que harán que tras años de abandono con el PSOE, los roqueteros por fin puedan disfrutar del puerto que se merecen", ha remachado su reflexión Juan José Salvador.

El puerto comercial de Garrucha bate su récord con 7,7 millones de toneladas de mercancías

 SEVILLA.- El Consejo de Gobierno andaluz ha conocido el impacto económico y estratégico del puerto comercial de Garrucha (Almería), consolidado como "infraestructura clave" en la logística de graneles sólidos tras haber batido en el último ejercicio su récord histórico con 7.696.791 toneladas movilizadas a través de 250 buques, lo que ha situado al levante almeriense entre las principales rutas del comercio mundial.

El puerto comercial de Garrucha constituye el único puerto de gestión autonómica que, además de su carácter comercial, concentra un volumen de tráfico de "notable magnitud", "lo que lo posiciona como motor económico y logístico de referencia", ha destacado la Junta en una nota.

Su tráfico marítimo corresponde en su práctica totalidad a graneles sólidos, debido a la carga de yeso natural de las canteras de Sorbas, situadas a 30 kilómetros del puerto. Por tanto, Garrucha se ha consolidado como "la principal salida marítima de este recurso mineral hacia mercados internacionales".

Reino Unido y Estados Unidos concentran el 40 por ciento de los envíos, seguidos de los países nórdicos y africanos. En los últimos años se ha iniciado un proceso de diversificación que ha incorporado otros graneles sólidos, como la caliza, las puzolanas, el mármol triturado y la gravilla.

Esta apertura "refuerza la capacidad del puerto para adaptarse a las exigencias del mercado global y proyectar un futuro con mayores oportunidades de crecimiento y consolidación".

El puerto de Garrucha "no sólo destaca por su posición estratégica en el tráfico de graneles sólidos, sino también por su importante contribución a la generación de ingresos a través de tasas portuarias", han apuntado desde la Administración autonómica.

Durante 2024, el volumen de tasas facturadas se situó en torno a los seis millones de euros. La actividad ha implicado un tráfico rodado pesado de gran intensidad hacia el muelle comercial, ubicado en las explanadas adosadas al dique, que cuenta con una línea de atraque de 470 metros y calados de entre seis y doce metros, así como con medios de carga y descarga y accesos para la entrada y salida de mercancías por carretera.

La relevancia del puerto se justifica por su "liderazgo en graneles sólidos, donde ocupa el primer puesto en Andalucía y el tercero en España". 

También destaca por su "eficiencia operativa", con rendimientos superiores a 3.500 toneladas por hora, "que garantizan tiempos de escala mínimos y mayor competitividad.

Del mismo modo, se valora su proyección internacional derivado de su cartera de destinos, que ha situado el Levante almeriense entre las principales rutas de comercio mundial.

Más allá de los ingresos directos, el puerto genera un "importante efecto multiplicador" en la economía regional, sostiene la actividad extractiva de las canteras de Sorbas y de empresas auxiliares de transporte y manipulación, así como contribuye al empleo directo e indirecto, tanto en operaciones portuarias como en servicios logísticos, de transporte y mantenimiento.

Además, atrae empresas vinculadas a la cadena de valor del comercio marítimo, "dinamizando el tejido empresarial, y, por último, refuerza la recaudación fiscal y financiera, con efectos positivos en la inversión pública".

Ante este escenario, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, también ha apostado por nuevas inversiones para modernizar el puerto y garantizar su competitividad. Desde 2019 se han ejecutado obras por 3.922.268 euros.

La Junta prevé acabar a finales de año las obras de modernización del puerto de Roquetas de Mar

 ROQUETAS DE MAR.- Las obras de remodelación del puerto de Roquetas de Mar en las que se invierten unos 2,5 millones de euros para renovar ocho pantalanes y el foso del varadero finalizarán antes de que acabe el año, según las estimaciones de la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, quien ha visitado las instalaciones portuarias junto al alcalde del municipio, Gabriel Amat.

En una nota, Díaz ha resaltado que, con esta remodelación, el puerto de Roquetas de Mar "va a experimentar un salto de calidad sin precedentes gracias a unas instalaciones más modernas, funcionales y adaptadas a las necesidades de los usuarios con la reforma de la dársena deportiva".

La titular andaluza de Fomento ha subrayado asimismo que las obras "han respetado en todo momento el día a día del puerto, intentando así interferir lo menos posible en su actividad", sentido en el que los trabajos han estados paralizados en verano hasta principios de septiembre.

Díaz ha incidido en "la apuesta estratégica del Gobierno de Juanma Moreno con sus puertos, que son piezas clave en el devenir económico, social y turístico de ciudades como Roquetas de Mar". Desde 2019, se han invertido en la mejora y modernización de las instalaciones portuarias cerca de seis millones de euros.

Así, ha anunciado que próximamente se destinarán 450.000 euros a "un proyecto de mejora del dragado del puerto de Roquetas, para abarcar un área más amplia que proporcione una mayor navegabilidad y accesibilidad al puerto y al muelle pesquero". De igual forma, se trabaja en dos proyectos: uno para la mejora de los locales comerciales y los accesos peatonales, y un segundo para mejorar la operatividad de la lonja.

Las obras actualmente en ejecución supondrán la remodelación estructural de los ocho pantalanes de la dársena deportiva y la construcción de un nuevo foso de varadero con dos brazos de hormigón en masa, cimentados sobre sendas banquetas de piedras de escollera de 500 kilogramos. El foso deberá tener unas dimensiones de siete metros de ancho y 20 metros de largo para la inclusión de todas las embarcaciones actuales.

Esta renovación permitirá "ganar espacio y posibilitar que la flota pesquera pueda reparar sus embarcaciones dentro del puerto de Roquetas", en lugar de desplazarse a otros puertos donde cuenten con una infraestructura de izado de mayor capacidad.

El puerto de Roquetas de Mar cuenta actualmente con 245 atraques de gestión directa distribuidos en ocho pantalanes fijos de hormigón, una solución que se adoptó hace casi 20 años. Estos pantalanes cubren una superficie de aproximadamente 6.200 metros cuadrados.

La renovación prevista conservará la tipología existente, utilizando tableros de placa alveolar pretensada, diseñados específicamente para zonas marítimas. Además de la consejera y el alcalde, han visitado las obras el director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Ignacio Álvarez-Ossorio; y la delegada territorial de Fomento en Almería, Dolores Martínez Utrera.

La Junta adjudica por casi 300.000 euros las obras del nuevo pantalán del puerto de Carboneras

 ALMERÍA.- La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha adjudicado por 285.189 euros las obras de construcción de un nuevo pantalán para embarcaciones menores frente a los cuartos de armadores en el puerto de Carboneras.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha destacado la apuesta de la Junta por dotar a los puertos de Andalucía "de instalaciones seguras y funcionales que favorezcan la competitividad del sector y refuercen su papel como motores de desarrollo económico y social".

En una nota, la consejería ha detallado que el nuevo pantalán flotante estará destinado para embarcaciones "de hasta seis metros de eslora y 2,50 metros de manga, de 45 metros de longitud y 2,50 metros de ancho". 

Asimismo, tendrá capacidad para 36 puestos de atraque, fondeado mediante muertos y cadenas.

A los puestos de atraque se accederá desde el muelle vertical existente, situado frente a los cuartos de armadores del puerto de Carboneras. El acceso será mediante una plataforma en ménsula de tres por dos metros y una pasarela articulada de diez metros de longitud y 1,20 metros de ancho.

Esta pasarela se fijará en su extremo superior a la plataforma de acceso y contará en un apoyo deslizante en su extremo inferior sobre un módulo flotante fijo.

Las obras flotantes son aquellas en que la parte estructural se encuentra flotando, con posibilidad de movimientos verticales para adaptarse al nivel de marea en la dársena portuaria. 

Este módulo flotante fijo sobre el que descansa la pasarela de acceso contará con un sistema de fijación al muelle de ribera que le permitirá únicamente desplazamientos verticales para adaptarse a la marea.

Este apéndice flotante fijo se conectará con el pantalán de atraque mediante una pasarela de tres metros de longitud y 1,20 metros de ancho. Los módulos del pantalán de atraque, fondeados con muertos, también se unirán en la cabeza al módulo fijo mediante cadenas. 

Lo que se consigue con este sistema es garantizar un acceso seguro y estable a las embarcaciones, ya que el pantalán se adapta de forma automática a los cambios del nivel del mar.

Concluye la fase de salida de la "Operación Paso del Estrecho" con 1,67 millones de pasajeros en puertos andaluces

 SEVILLA.- La Operación Paso del Estrecho 2025, coordinada por la Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior, ha completado --a fecha 15 de agosto-- la fase de salida, durante la que han cruzado el Estrecho de Gibraltar desde los puertos andaluces un total de 1.671.717 pasajeros (el 97,1% del total), un 3,4% más que en 2024, y 417.577 vehículos (96,27% del total), cifras también superiores en un 3,37%.

Según ha señalado la Delegación del Gobierno en un comunicado, Algeciras continúa siendo el puerto de salida con más tráfico, a mucha distancia del resto de los utilizados para el tránsito por el Estrecho, con 266.595 vehículos contabilizados entre el 15 de junio y el 15 de agosto, 14.422 más que en 2024, una subida del 5,7%. Especial relevancia ha adquirido la línea Algeciras-Tánger- Med, que ha acumulado el 46,8% del total de vehículos contabilizado desde el inicio de la OPE.

En el caso de los pasajeros, la suma de los nueve puertos de la OPE asciende a 1.720.799 pasajeros, un 3,5% más que el pasado año. En esta variable, el puerto de Algeciras vuelve a estar por encima de resto, con 977.821 viajeros, el 56,8% del total nacional y un 5% más que los contabilizados en las instalaciones algecireñas durante el dispositivo del pasado año.

La OPE 2025 arrancó el pasado 15 de junio la primera fase de salida, que registró la mayor concentración de pasajeros y vehículos en el primer fin de semana de agosto, cuando se superaron los 1,2 millones de viajeros y los 300.000 vehículos en los cinco puertos andaluces, casi un 3% más que en 2024, sin que se hayan producido incidencias resaltables, tanto en las carreteras como en los puertos de enlace con África.

A partir de este sábado, 16 de agosto, comienza la fase de retorno, que se cerrará el próximo 15 de septiembre, cuando se dará por concluida esta Operación Paso del Estrecho 2025, con unas previsiones que apuntan a un aumento del 5% en el número de vehículos respecto al año anterior y a un ascenso más moderado en el número de pasajeros, que podría situarse en torno al 4%.

La 36 edición de la OPE, coordinada por la Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior, contempla un amplio dispositivo en el que se involucran numerosos organismos de la Administración como Puertos del Estado y la Dirección General de la Marina Mercante, pertenecientes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; la Dirección General de Salud Pública del Ministerio de Sanidad; o las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno donde se ubican los puertos de embarque.

Finalmente, Plan Especial de la OPE, que comprende nueve puertos, de los que cinco andaluces --Algeciras y Tarifa, en Cádiz; Almería, Málaga y Motril, Alicante y Valencia (Comunidad Valenciana), Ceuta y Melilla-- podrán aplicar una serie de medidas especiales donde durante las jornadas de mayor tráfico, como la intercambiabilidad de billetes, que ayuden a agilizar al máximo el embarque de los pasajeros.

Importantes avances en la tramitación para la construcción de la estación ferroviaria intermodal de mercancías del Puerto Seco de Pulpí

PULPÍ.- El alcalde, Juan Pedro García, y los concejales del Ayuntamiento de Pulpí se reúnen en el consistorio con el presidente de Port Rail Almanzora, Juan López, con técnicos del proyecto, representantes de las empresas de Port Rail Almanzora Levante, así como técnicos del Ayuntamiento para abordar diferentes temas de este importante propósito, entre ellos un análisis de la situación en la que se encuentra la futura plataforma logística.

Se han puesto sobre la mesa los distintos avances llevados a cabo sobre este proyecto de impulso privado, cuya financiación será totalmente con capital privado, con la colaboración de administraciones públicas en las autorizaciones preceptivas:

En primer lugar, informamos de la resolución de la Delegación Territorial de Almería de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, en la que se ha otorgado la autorización ambiental unificada simplificada para la ejecución de la construcción de la estación ferroviaria intermodal de mercancías del Puerto Seco de Pulpí, promovida por la Sociedad Port Rail Almanzora Levante S.L; con esta autorización ponemos fin al procedimiento de tramitación ambiental del proyecto de la estación de mercancías que la mercantil proyecta construir en el término municipal de Pulpí, conectada a la línea en proceso de modernización y electrificación tramo Pulpí-Águilas, y con conexión a la línea de alta velocidad del Corredor Mediterráneo, marcando un hito fundamental para la continuación del desarrollo y tramitación administrativa del proyecto emprendido por un grupo de capital privado conformado por distintas empresas punteras a nivel nacional en el sector de la producción y comercialización de productos agrícolas, productos derivados del mármol y de artículos promocionales, así como otros socios del proyecto dedicados a la logística y transporte de mercancías de la comarca.

El siguiente paso y despejado el camino para finalizar los trámites urbanísticos y de carácter sectorial, es la construcción de la estación ferroviaria de mercancías en Pulpí, con un gran centro logístico anexo de paralelo desarrollo, y que creará un gran número de puestos de trabajo de calidad, así como también atraerá talento y trabajadores cualificados al municipio, y por extensión a la Comarca del Almanzora y del Guadalentín.

En cuanto a la empresa promotora, de capital 100% privado, se encuentra en fase inicial de redacción del proyecto de la estación ferroviaria, a la vez que tiene muy avanzados los trámites para la autorización del vial de acceso al complejo, así como el encauzamiento de un barranco en la zona, suministro eléctrico y de agua potable, y la autogestión de residuos.

El proyecto en desarrollo tiene marcados unos estándares de optimización de recursos y consumos, eficiencia energética y minimización del impacto ambiental establecidos por el grupo empresarial que lo impulsa como puntos de partida ineludibles a incorporar al proyecto, todo ello con el fin de reducir al máximo la huella de carbono e impacto de la actuación, tanto en su fase de ejecución de obras como de futura explotación de la actividad.

La intención de la sociedad impulsora del proyecto es que las obras de ejecución del complejo ferroviario de mercancías se desarrollen en paralelo a las últimas fases de la modernización de la línea de cercanías Pulpí- Águilas, así como la ejecución de la Red de Alta Velocidad en construcción, todo ello con el objetivo de operar trenes de mercancías de unos 800m de longitud en fechas no muy posteriores a la puesta en servicio de la línea de Alta Velocidad del Corredor Mediterráneo en sus tramos Murcio-Almería.

Una vez adquiridos los derechos sobre la finca donde se impulsa el proyecto en desarrollo por parte de la mercantil, y una vez finalizados los trámites urbanísticos iniciados hace varios meses, se podrán autorizar las obras de construcción sobre los terrenos.

Para la consecución de la autorización ambiental otorgada por parte de la Junta de Andalucía, y dentro del trámite preceptivo, se hicieron los estudios de flora y fauna, las prospecciones y autorizaciones arqueológicas, así como estudios de emisión acústica y de impacto en la salud de las personas, cuyos dictámenes han sido favorables por parte de las administraciones competentes.

Con todo ello, la mercantil continúa con el proceso de desarrollo del proyecto ya a nivel de detalle dentro del marco del convenio de conexión a la Red Nacional de Ferrocarriles del Estado firmado con el administrador de infraestructuras ferroviarias, cuya comisión de seguimiento conformada por técnicos de ADIF y de la sociedad impulsora de este proyecto, se reúne habitualmente para seguimiento y configuración del proyecto en su conjunto.

El alcalde de Pulpí, Juan Pedro García, ha manifestado “el agradecimiento a Port Rail Almanzora Levante por este proyecto que va a suponer un antes y un después para el futuro de las empresas de nuestra comarca, y en definitiva para el desarrollo de nuestra comarca, y por la total predisposición en ayudar a las empresas para que el mismo llegue lo antes posible a buen puerto”.

El Puerto de San José, en Níjar, obtiene la bandera azul como reconocimiento a su buen estado

 NÍJAR.- La delegada de la Junta de Andalucía en Almería, Aránzazu Martín, ha izado la Bandera Azul concedida nuevamente al puerto de San José como estándar de calidad en reconocimiento a su "buena situación y mantenimiento".

Junto a la delegada de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Dolores Martínez, y el alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, la representante de la Junta ha dado la enhorabuena al Consistorio nijareño, según ha trasladado el Gobierno andaluz en una nota.

"Es una muestra de cómo el litoral andaluz ha sabido adaptarse a los retos de nuestro tiempo sin perder su esencia: hospitalidad, respeto al entorno natural y compromiso con el visitante", ha dicho.

De igual modo, cree que este reconocimiento "también refleja el esfuerzo colectivo por mantener y mejorar nuestro entorno costero".

 "Aprovecho para dar las gracias a todos los municipios por su esfuerzo en cuidar esas joyas naturales que son también un motor económico para nuestro destino", ha añadido.

Martín ha explicado que este verano habrá 35 playas en las que ondeará la Bandera Azul, lo que representa "un récord para la provincia". 

"Este distintivo de calidad es otorgado por la Fundación Europea de Educación Ambiental a playas que cumplen con altos estándares de calidad, seguridad, y gestión ambiental", ha afirmado.

El alcalde de Níjar ha explicado que "las playas de los núcleos costeros de San José y de Agua Amarga ya lucen, un año más, sus respectivas banderas azules que certifican su excelencia". 

"Estas playas, ubicadas en pleno Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar, que como siempre digo, reflejan lo mejor de nuestra costa: belleza, tranquilidad y compromiso", ha dicho.

Con esto, ha recordado que "San José tiene dos banderas azules, una que reconoce la calidad de su playa, y ésta otra que izamos hoy, que reconoce la excelencia de su puerto deportivo". Dentro del parque natural, Agua Amarga también cuenta con bandera azul.

"Como Ayuntamiento, siempre vamos a trabajar para la conservación y puesta en valor de la joya de la corona del Mediterráneo español, que es el parque Natural Cabo de Gata-Níjar", se ha comprometido.

La Junta invierte cinco millones de euros en remodelar los pantalanes de cuatro puertos andaluces, dos almerienses

 SEVILLA.- La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía continúa con paso firme en su estrategia de modernización de los puertos andaluces, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA). 

Así lo ha destacado la consejera Rocío Díaz durante su intervención en la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz, donde ha detallado las actuaciones que se están llevando a cabo en los puertos deportivos de Caleta de Vélez, Roquetas de Mar, Rota y Carboneras.

«Los puertos son la seña de identidad de nuestras ciudades, además de jugar un papel muy importante en el desarrollo social y económico de Andalucía. Por eso, este gobierno está invirtiendo en su mantenimiento y modernización», ha afirmado la consejera.

Entre las actuaciones más destacadas, Rocío Díaz ha subrayado la remodelación que se está ejecutando en el puerto de Caleta de Vélez (Málaga), donde se están instalando tres nuevos pantalanes que sustituyen a los antiguos, deteriorados por el paso del tiempo. Con una inversión de 1,7 millones de euros, las obras están a punto de finalizar, lo que permitirá a los usuarios disfrutar de unas instalaciones renovadas este mismo verano. 

«No solo mejoramos el servicio, sino que ganamos también en seguridad», ha apuntado.

También ha puesto en valor los trabajos que se están llevando a cabo en Roquetas de Mar (Almería), donde se están renovando los ocho pantalanes de la dársena deportiva, y rehabilitando y ampliando el foso del varadero. Estas obras, que ya han superado el 43% de ejecución, suponen una inversión cercana a los 2,5 millones de euros.

 «Gracias a la cual, el puerto va a dar un salto de calidad», ha asegurado.

En el caso del Puerto de Rota (Cádiz), la consejera ha anunciado la reciente adjudicación de las obras para reparar los pantalanes flotantes de las dársenas deportiva y pesquera, que resultaron dañados por los temporales. La inversión alcanza casi medio millón de euros y permitirá devolver la plena operatividad a estas instalaciones.

Por último, ha informado de la reciente licitación, hace dos semanas, de un nuevo pantalán para embarcaciones menores en el Puerto de Carboneras (Almería), con un presupuesto superior a los 300.000 euros.

Estas actuaciones refuerzan el compromiso del Gobierno andaluz con las infraestructuras portuarias en todo el litoral andaluz, que tiene cerca de 1.000 kilómetros de distancia.

«El compromiso del Gobierno de Juanma Moreno con los puertos andaluces es innegable», ha afirmado Rocío Díaz. 

«Y no les quepa duda de que vamos a seguir trabajando para que nuestros puertos estén a la altura de una comunidad como Andalucía», ha concluido.

Estas actuaciones forman parte del plan estratégico de mejora de la red portuaria autonómica, que busca impulsar la competitividad, seguridad y sostenibilidad de los puertos deportivos y pesqueros, contribuyendo a dinamizar las economías locales y a reforzar la oferta náutica y recreativa en el litoral andaluz.

La actividad en las terminales de contenedores del puerto de Algeciras se encuentra parada

 ALGECIRAS.- El apagón de suministro eléctrico generalizado en España ha afectado a las terminales de contenedores del puerto de Algeciras  que se encuentran paradas en su actividad. No es así en cuanto a la conexión marítima con Ceuta y Tánger Med, que operan con normalidad para pasajeros y coches, no así para camiones, ya que la Estación Marítima se encuentra operativa con grupo electrógeno y se pueden comprar billetes en efectivo y de forma on line.

Según han explicado fuentes de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), el tráfico marítimo está operativo para pasajeros y coches pero no para camiones, que no pueden embarcar ni desembarcar al haberse caído el sistema de aduanas.

Por ello, desde la Autoridad Portuaria se ha pedido a los transportistas que no vayan al puerto al menos hasta este martes porque no pueden embarcar al no poderse hacer gestiones aduaneras.

Por su parte, las conexiones en el puerto de Tarifa permanecen canceladas, aunque se encuentran en esta situación desde primera hora de la mañana de este lunes debido al temporal de viento que azota el Estrecho.

La Autoridad Portuaria debido al apagón activó a primera hora de la tarde el Plan de Autoprotección nivel 1, así como un comité de crisis para evaluar la situación y actuar conforme a las circunstancias que se estaban dando debido al apagón generalizado.

Los afectados por la remodelación del Puerto de Carboneras se manifiestan este jueves contra el proyecto

 CARBONERAS.- La Plataforma de Afectados por el Puerto de Carboneras se van a manifestar este jueves para expresar su rechazo al proyecto y reclamar la "paralización" de la actuación impulsada por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) y la mercantil Marina de San Andrés al entender que la misma supone, de facto, la "expulsión" de parte de la flota.

Los convocantes han hecho un llamamiento a la participación de vecinos, amigos y familiares a la manifestación, que saldrá a las 10,00 horas del puerto pesquero con destino al Ayuntamiento, para detener lo que denominan un "atropello".

"Nos quieren imponer a una empresa privada para que gestione el puerto y con un proyecto donde no tenemos cabida, reduciendo el número de amarres de la mayoría de las embarcaciones que ahora hacen uso del puerto, y queriendo imponer unos precios abusivos dejando a la mayoría de las embarcaciones de recreo sin amarres", han trasladado en su convocatoria.

Del mismo modo, creen que con esta actuación se quiere "desalojar a las embarcaciones deportivas que prácticamente son en su totalidad de los carboneros".

 "No han tenido en cuenta que llevamos más de 30 años haciendo uso del puerto y pagando las cuotas correspondientes", han añadido tras lamentar que la medida imposibilitará que sus hijos "puedan continuar y disfrutar del mar".

La plataforma tratará de recabar el apoyo municipal para exigir a la Junta que se estudie un "boceto" o plan alternativo de amarres que evite el desplazamiento de los barcos más pequeños, la mayoría de ellos de marineros locales.

Según la organización, la entidad adjudicataria del proyecto empezó a contactar a comienzos de febrero con los propietarios de los barcos para solicitar permisos y poder desplazar las naves, a lo que sus propietarios se han negado de forma generalizada.

Los afectados han señalado su desacuerdo con los planes para la reordenación del puerto puesto que, en la práctica, supone contar solo con "29 amarres" para barcos de hasta de seis metros cuando actualmente hay "180 barcos de menos de seis metros". 

Del mismo modo, han incidido en el incremento de los precios, que supondrían el pago de "60.000 euros más IVA" por el amarre de los "10.000 o 12.000 euros inicialmente previstos".

"Es totalmente desproporcional, de hecho, hemos hecho comparativas con otros puertos y hay puertos con muchísimo nombre que ni siquiera cobran esos precios", han añadido para cuestionarse si la APPA es "consiente de esos precios y de ese abuso" ante una remodelación que incluye "amarres de 18 metros" cuando "aquí no hay ningún barco de 18 metros".

Los usuarios del puerto, muchos de los cuales lo son desde su inauguración en 1991, se niegan a abandonar la dársena ante unas obras pendientes de iniciarse, de modo que el mantenimiento de los atraques supone a la hora de desalojar a un gran número de barcos a los que, además, deben dar almacenamiento.