ALMERÍA.- La madre del instructor de vuelo que en octubre de 2023 viajaba con un
alumno a bordo de la avioneta que colisionó contra el Cerro del Fraile,
en el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar, ha manifestado que
ambos ocupantes del aparato "seguían las pautas de la escuela" para
afrontar un vuelo visual nocturno que "nunca antes se había hecho".
Así lo ha trasladado tras el reciente
informe final emitido por la Comisión de Investigación de Accidentes e
Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac), en el que se recoge que el
accidente "fue causado por una falta de adherencia a los procedimientos
de la escuela" que "motivó una navegación incorrecta" si bien también
apunta factores "contribuyentes" derivados de la supervisión y
planificación diseñada por la escuela.
La madre del instructor
cordobés de 24 años, que falleció a causa del accidente al igual que su
alumno de 28 años, ha apuntado así que ambos habrían actuado conforme a
las instrucciones dadas desde la academia, de la que el organismo
destaca su "escasa supervisión de las operaciones de instrucción,
particularmente de los vuelos de formación en VFRN --vuelo visual
nocturno--".
La progenitora, que sostiene junto con la otra
madre una causa judicial al respecto, ha asegurado que la pareja actuó
"correctamente" en cuanto a que "siguieron las directrices que les
marcaba la escuela" de vuelo en la ruta adoptada para seguir la línea de
costa.
"Queda reflejado en sus conversaciones que seguían el protocolo
de la escuela", ha remarcado.
En este sentido, resalta las
conclusiones del informe elaborado por Enaire a los pocos días de
producirse el siniestro, entre las que se indica que "la poca
visibilidad de la zona del siniestro en horario nocturno podría haber
sido un factor causal del accidente, ya que se trata de una zona
despoblada donde no hay referencias visuales durante la noche".
El vuelo debía salir del punto S (Cabo de Gata) y adentrarse mar
adentro para continuar la ruta hasta Valencia en un "vuelo nocturno muy
largo, que nunca antes se había hecho". Así, al llegar a cierto punto en
San José, la avioneta Diamond DA20-C1, de "instrucción básica" y sin
instrumentos avanzados, carecía de referencias dado que "la oscuridad
era absoluta".
La investigación del Ciaiac incide en esa
navegación que tomó el aparato cuando se dirigía desde el Aeropuerto de
Almería al de Valencia, hizo que la aeronave pasara "de volar sobre el
mar a hacerlo sobre tierra" a una altitud "inferior a la elevación del
terreno", en concreto, a unos 1.300 pies.
El informe constata
en cuanto a la operación y gestión de la escuela algunos
"incumplimientos" en la selección de altitudes en las planificaciones de
vuelos visuales nocturnos realizadas por los alumnos, toda vez que la
supervisión de los instructores "no detectó los errores cometidos por
los alumnos en las planificaciones".
En cuanto a la ejecución
de estos vuelos visuales nocturnos, en la mayoría "no se siguió la
planificación operacional" y la navegación "se realizó apoyándose en
referencias visuales sobre el terreno, siguiendo en muchos casos el
trazado de autovías" sin que se mantuvieran una velocidad regular,
mientras que los ascensos y descensos "no se ejecutaban en los puntos
planificados".
"Las anotaciones de los instructores sobre las
misiones realizadas por los alumnos suelen ser reducidas y parcas en
detalles", según se desprende de la investigación realizada sobre la
escuela, cuyo personal directivo "no tenía conocimiento de los defectos
en la ejecución de los vuelos detectados en la investigación".
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