ALMERÍA.- La Autoridad Portuaria de Almería (APA) ha sacado a licitación la tercer
fase de las obras de rehabilitación del cargadero de mineral El
Alquife, más conocido como El Cable Inglés, por un importe de 1.254.153
euros (IVA incluido) y un periodo de obras de un año.
La
actuación, que se financia con ayudas del programa del 2% Cultural del
Gobierno, se basará fundamentalmente en reparar, consolidar y mejorar la
estructura del cargadero como bien inmueble histórico-artístico sobre
el que ya se han realizado dos obras de recuperación, la segunda de
ellas hace casi tres años cuando se inauguró su pasarela peatonal y
mirador en altura como nuevo atractivo para la ciudad.
El
proyecto es el resultado de la inspección
aérea realizada sobre los pilotes y los elementos del sistema de
cimentación del muelle de carga, que se adentra 110 metros en el mar. La
APA ya licitó los servicios de asistencia técnica y dirección de obra
por casi 100.000 euros.
Las investigaciones realizadas han
puesto de manifiesto las patologías, fundamentalmente por corrosión
ambiental y marina, que afectan a la zona de salpicaduras emergida del
conjunto compuesto por los pilotes, las vigas de arriostramiento y las
cartelas que atan las cabezas de los pilotes a los pilares de la
estructura del muelle.
Para ello, se contempla la reparación
de la parte superior de la estructura que sostiene las vigas del muelle
--las cabezas de los pilotes-- y el refuerzo de las vigas que unen los
pilotes entre sí --vigas de arriostramiento-- para que las cargas se
repartan adecuadamente y resistan esfuerzos adicionales.
Del
mismo modo, se prevé el refuerzo de las cartelas de enlace, esto es, de
las piezas triangulares que refuerzan las uniones entre las vigas y los
pilares; y la renovación del sistema de conservación y protección de la
estructura del muelle, lo que en este caso puede incluir tratamientos
anticorrisivos para paliar los efectos del mar.
De otro lado,
la obra también renovará el sistema de protección de los pavimentos de
madera del nivel 2 y se revisará el sistema de fijación de los tablones
del pavimento, raíles de ferrocarril y entrepaños de las barandillas del
conjunto, declarado Bien de Interés Cultural (BIC).
La tercera fase del cargadero de mineral El Alquife de Almería es
fruto de la inspección realizada sobre la estructura del muelle en
noviembre de 2023, y en particular, sobre los elementos estructurales
del nivel 1 del muelle de carga, que conforma el sistema de cimentación
del cargadero.
Dicha inspección reveló 18 de los 72 pilotes que
sustentan el Cable Inglés bajo el mar están en "muy mal estado".
En concreto, fue un equipo de buzos profesionales los que, por
solicitud de la APA, realizó una inspección de las bases del cargadero
para conocer el estado de la cimentación de la estructura, que se
asienta sobre pilotes de acero rellenos de hormigón hincados en el lecho
marino, entrelazados con tirantes y arriostrados con vigas de acero que
emergen y atan las cabezas o parte superior de los pilotes a la
estructura emergente.
Si bien el informe señala que el estado
general de la cimentación del Cable Inglés es "bastante bueno" para su
edad, nivel de corrosión y falta de protección galvánica, entre otros
aspectos, hay elementos que presentan un peor estado, en concreto, lo
que se sitúan en la zona de salpicaduras y donde la agitación marina y
las corrientes de marea "tienen una mayor incidencia".
Con
ello, el informe ya recomendaba actuar especialmente en la zona de
levante y la zona frontal, donde se divisaron nudos, pilotes y vigas que
se entrelazan bajo el mar cuyo estado es "muy malo o malo". Para
El estudio instaba así a proteger los nudos nuevamente, sustituir el
mortero de protección de la antigua reparación por otro nuevo e instalar
un sistema de protección galvánica.
El cargadero supone una
obra de ingeniería concebida en su origen como medio de transporte,
almacenaje y embarque del mineral procedente de las minas de hierro de
Alquife (Granada) por vía marítima.
Esta estructura, diseñada
como un muelle de agua profunda, permitía el arranque de buques de gran
tonelaje, un sistema de almacenaje mineral, que al encontrarse a gran
altura, posibilitaba la descarga por la acción de la gravedad.
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